[南京]地铁盾构接收方案

发表于2014-08-13     1909人浏览     1人跟帖     总热度:492  

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资料目录

  • 一、工程概况及编制依据1
  • 1.1、工程概况1
  • 1.2、编制依据1
  • 二、场地工程地质及水文地质条件2
  • 2.1、工程地质情况2
  • 2.2、水文地质情况4
  • 三、施工筹划5
  • 3.1、二次进洞施工工艺流程5
  • 四、施工准备工作5
  • 4.1、技术交底、岗前培训5
  • 4.2、接收井洞门地基加固5
  • 4.3、接收井内准备7
  • 4.5、洞门凿除9
  • 4.6、洞圈内预制弧形钢板圈10
  • 4.7、盾构二次进洞10
  • 4.8、防止管片被拉开措施12
  • 4.9、盾构进洞段掘进技术措施13
  • 4.9.1、严格控制盾构正面平衡压力13
  • 4.9.2、严格控制盾构推进速度14
  • 4.9.3、严格控制纠偏量14
  • 4.9.4、严格控制同步注浆量和浆液质量14
  • 4.9.5、严格控制盾尾油脂的压注15
  • 4.9.6、动态信息传递15
  • 4.9.7、在隧道内进行二次衬砌壁后注浆15
  • 4.10、盾构监测措施15
  • 4.10.1、监测项目15
  • 4.10.2、监测周期
  • 4.10.3、动态信息传递16
  • 五、盾构接收段推进施工质量保证措施17
  • 5.1、具体质量标准17
  • 5.2、施工过程质量控制17
  • 5.3、施工难点质量控制18
  • 六、安全与文明施工要求19
  • 七、工程应急预案20
  • 7.1、施工技术组织措施20
  • 7.2、预防事故措施和风险控制对策21
  • 7.3、材料设备的配置23
  • 7.4、应急指挥机构职责及分工24
  • 7.5、装备和联系方式25
  • 7.6、救援队伍的组成25
  • 7.7、救援物资的储备26
  • 7.8、应急联系单位信息26
  • 7.9、事故处理27
  • 7.10、日常检查和演习28

内容简介

工程概况:出入段线盾构区间出段线起点里程CK0+648.997,终点里程CK1+418.863,长769.866m,入段线起点里程RK0+693.766,终点里程RK1+453.783,长760.017m,合计1530米。区间沿线以人行走到和道边绿化带为主,线路下穿仙林大道。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道,均采用盾构法施工,盾构隧道覆土深度6m~11.8m,最小曲线半径300m。盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成,管片采用错缝拼装。
  ......
  施工准备工作:技术交底、岗前培训,接收井洞门地基加固,接收井内准备,盾构位置姿态复核测量,洞门凿除,洞圈内预制弧形钢板圈,盾构二次进洞,防止管片被拉开措施,盾构进洞段掘进技术措施,盾构监测措施。
  ......
  盾构接收段推进施工质量保证措施:
  具体质量标准
  施工过程质量控制
  施工难点质量控制
  ......
  共计30页,编制于2013年

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 发表于2014-08-13   |  只看该作者      

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本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道,均采用盾构法施工,盾构隧道覆土深度6m~11.8m,最小曲线半径300m。盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成,管片采用错缝拼装。有一定的参考价值,采用新规范。

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