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内容简介
铁路等级:客运专线、Ⅰ级铁路;设计活载:客专采用ZK活载,改建线采用中-活载;设计速度:客专双线200km/h,改建线160km/h。
四线桥梁主桥采用(77+3×156.8+77)m预应力混凝土连续梁与三个主跨钢管混凝土加劲拱组合结构体系,桥梁全长626.2m。主梁采用挂篮悬臂浇注施工方法。主跨跨中12.0m直线段及边跨5.55m直线段梁高为4.2m,中支点处梁高8.6m,边支座中心线至梁端0.95m,主桥侧梁缝宽均为0.15m。主梁采用单箱四室、直腹板、变高、变截面结构,箱梁顶宽29.4m,在两个边墩侧逐渐变化至24.4m,与引桥简支梁相接。
【内容节选】菱形挂篮,6片主桁,整个挂篮宽约30 m(含外模支架),单只挂篮纵向长约12m。由菱形主桁构架、底模平台(底模纵梁、前后下横梁、底模、底模导梁等组成)、前上横梁、锚固系统、走行系统、吊挂系统、内外模等组成……已成箱梁底板及翼缘板预留长方型孔洞,Q345钢吊带穿过箱梁底板及翼缘板与底模后下横梁销接,每根吊带用2个千斤顶通过扁担梁调节底模标高……在每个主桁架下的混凝土箱梁顶面铺设一根轨道梁,轨道采用I500H型钢焊成“II”型截面。轨道用梁体竖向精轧螺纹钢锚固在梁面上。主桁前支点处设有前滑座,前滑座两侧设有限位挡板,可辅助挂蓝主桁沿轨道滑行……选取第一个墩位的一对挂篮进行,其目的在于模拟挂篮真实受力状况进行荷载试验,获取挂篮在模拟最不利工况下的变形参数,用于指导施工。挂篮加载至0.1F,持载15min
【附图表】中桁立面图、挂篮布置图、走道梁、模板系统图、锚固系统图、整体拼装后误差表、连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差表、连续梁梁体外形允许偏差表、合龙段刚性固结布置见构造示意图
……共计33页,编制于2012年
挂篮总体布置图
合龙段刚性固结布置见构造示意图
桁架布置图
中桁立面图
走道梁
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