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[方案]公路工程SMA-13上面层配合比优化设计及施工质量控制

发表于2013-05-10    580人浏览    1人跟帖    复制链接  只看楼主

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dahong503

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内容简介

一、沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的特性及强度机理
   沥青玛蹄脂碎石混合料是一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料,沥青玛蹄脂碎石混合料的构成特性,俗称“三多一少”,即沥青用量多为6%左右,矿粉用量多达8—12%,4.75mm以上粗骨料用量高达矿料用量的70%—80%,4.75mm以下细集料仅占矿料总重的20%—30%,其中还含有8%—12%的矿粉,实际细集料用量为10%—20%,相当少。所以,沥青玛蹄脂碎石混合料的强度是依靠粗集料在沥青混合料中的骨架嵌挤作用和沥青玛蹄脂胶结料的粘结裹覆作用形成的,因而它更具有很好的耐久性、抗高温稳定性、抗低温开裂性、抗滑性及较好的排水性能。下面以徐宿高速公路TS21标SMA-13上面层(SBS改性沥青)施工为例来说明SMA的配合比优化设计和施工质量控制…………
  二、SMA-13配合比设计
   1、原材料选取
   ①粗集料
   SMA的粗集料是指在SMA混合料中形成嵌挤起到骨架作用的集料部分,对SMA-13、SMA-16是指粒径大于4.75 mm的集料,对SMA-10是指粒径大于2.36 mm的集料,SMA的高温稳定性是基于含量甚多的粗集料之间的嵌挤作用,在很大程度上取决于集料石质的坚韧性、颗粒形状和棱角性,粗集料的这些性质是SMA成败与否的关键。所以在选取原材料时一定要选取压碎值小、针片状含量少、表面粗糙有一定棱角性的石料…………
   ②细集料
   对SMA-13粒径小于4.75mm的集料称细集料,细集料在SMA中的比例虽然很少,但它是形成沥青玛蹄脂的重要组成部分,用以填充SMA的粗集料骨架的间隙,增强路面的防渗能力,同时起到粘结作用,一定要选取表面粗糙、洁净、有一定棱角性和嵌挤能力的机制砂…………
   ③填料
   填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉,矿粉的主要作用是和沥青、纤维组成沥青玛蹄脂粘结剂,提高沥青混合料的粘结力。回收粉中含有不少尘土,同时粗细集料中的石粉经过明火燃烧、高温处理,会变得发脆,所以回收粉在上面层最好不用,通过改进矿粉填加设备能够保证0.075mm的通过量。下表是矿粉和回收粉对SMA混合料性能的影响(SBS改性沥青)…………
   ④沥青
   沥青材料的性质对路面使用性能有多方面的影响,在选取沥青品种时主要考虑高温抗车辙能力和低温抗裂能力,这两个方面在沥青品种选取时趋向相反,应综合平衡考虑。国内外权威机构多年来对沥青的研究表明,改性沥青抗车辙能力明显优于普通沥青,针入度低的普通沥青抗车辙能力优于针入度高的普通沥青,而针入度高的沥青抗低温开裂能力又高于针入度低的沥青,高速公路一般选取AH70沥青(PG64-22),从高温抗车辙能力和低温抗开裂能力两个角度综合考虑比较适合江苏气候条件,若在同时使用改性沥青就更如虎添翼…………
   ⑤纤维稳定剂
   纤维具有加筋、分散吸附沥青、稳定、增粘等作用,对防止SMA沥青析漏的功效较好,对于木质纤维掺量为沥青混合料总量的0.3%,目前一般采用风送式纤维送料机填加…………
  三、SMA-13混合料的拌和
   1、拌和温度:沥青加热温度170℃-175℃,由于大量冷矿粉的掺入,集料加热温度在210-220℃,混合料出厂温度为180-190℃。出厂温度由试验室安排专人检测,发现温度不在此范围及时给拌和楼反馈…………
  共17页
  

公路工程SMA-13上面层配合比优化设计及施工质量控制

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