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内容简介
道路全长3107.92m,路幅宽度为110m,近期为双向六车道,预留远期扩宽为双向八车道的用地。路面结构设计采用沥青混凝土路面结构,自上而下组合如下:
4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-16)
6cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20I)
一层玻纤网合成材料
7cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-30I)
25cm厚6%水泥稳定石粉渣
25cm厚4%水泥稳定石粉渣(同上)
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SMA路面的施工特点:
沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)与沥青砼在原料和生产工艺上有一定的差别,故施工工艺也有所不同,以下主要针对SMA混合料施工的不同点,相同点不再赘述。
5.8.1 SMA混合料的拌制与运输
拌和SMA混合料时,集料的烘干温度一般要提高到2000C以上。拌和好的混合料贮存时间不得超过24小时。
纤维投入采用机械投入,每拌和一锅,自动称量一斗。
混合料在运输过程中必须加盖篷布,防止表面结硬。
5.8.2 SMA混合料的摊铺
SMA层采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。
SMA混合料往往同时使用改性沥青,粘度较高,摊铺温度高,摊铺阻力要比普通混合料大。当下层沥青砼未硬化时,不宜接摊铺SMA面层,以免摊铺机轮胎刨开下面层。
混合料的可压实余地很小,松铺系数要比普通混合料小得多,一般不超过1.05。摊铺、碾压要一气呵成,在尽可能高的温度下进行,所有的施工工序必须在温度下降至1000C以前全部结束。
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中国 | 建筑施工
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