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[方案]新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段某大桥连续刚构施工监控实施方案

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资料目录

  • 目 录
  • 1 概述 1
  • 1.1 桥梁概况 1
  • 1.2 施工监控的必要性 1
  • 1.3 重点、难点分析及其对策 1
  • 1.4 施工监控依据 1
  • 1.5 施工监控理念 1
  • 1.6 施工监控目标 1
  • 1.7施工控制的总体思路 1
  • 1.7.1 控制思路 1
  • 1.7.2 施工控制误差范围 1
  • 2 施工监控组织、工作体系 1
  • 2.1 前期技术与组织工作 1
  • 2.2 组织工作 1
  • 2.3组织形式 1
  • 3 施工监控计算 1
  • 3.1 监控计算基本内容 1
  • 3.2 监控计算基本阶段 1
  • 4 施工监测 1
  • 4.1 监测项目 1
  • 主梁施工 1
  • 4.2实际材料的物理力学参数 1
  • 4.3 实际施工中的荷载参数 1
  • 4.3.1 恒载 1
  • 4.3.2 施工机具及临时荷载 1
  • 4.4 线形监测 1
  • 4.4.1 线形监控网及施工阶段定期高程监测 1
  • 4.4.2 主梁立模标高测量 1
  • 4.4.3 主梁高程监控点的监测 1
  • 4.4.5 基础沉降定期联测 1
  • 4.4.6 合拢前后线形24小时联测 1
  • 4.4.7 成桥线形测量 1
  • 4.5 轴线测量 1
  • 4.6 应力测试 1
  • 4.6.1 传感器选择 1
  • 4.6.2 测试断面及测点布置方案 1
  • 4.6.3 钢弦应变计埋设 1
  • 4.6.4主桥箱梁结构应力测量 1
  • 4.6.5 应力测量方法及原理 1
  • 4.7 温度监测 1
  • 5 施工控制工作计划 1
  • 6 质量目标及保证措施 1
  • 6.1 质量目标 1
  • 6.2 保证措施 1
  • 6.3 安全措施 1
  • 7 预测和预警机制 1
  • 8 控测点的保护 1
  • 9 拟投入仪器设备 1
  • 10 拟投入人员名单 1
  • 附录 1

内容简介

概述
  1.1 桥梁概况
  连续刚构桥施工技术含量高,施工工艺复杂,影响大桥线型变化的因素多,主要有挂篮的重量和变形、箱梁节段的自重、预应力大小、施工荷载、结构体系转换、混凝土收缩徐变、日照和温度变化等,各项影响因素和技术参数难以确定。同时,合拢段的施工也受到多种条件的限制。为了使桥梁线形符合设计要求,确保桥梁顺利合拢,同时为保证桥梁施工质量,确保施工安全,需对大桥施工过程进行监测与控制。
  
  图1-1新建铁路兰州至xx线xx至xx段xx街
  xx大桥(88+160+88)米连续刚构总体布置图
  1.2 施工监控的必要性
  对于采用挂篮悬臂浇筑法施工的预应力混凝土连续刚构桥来说,桥梁最终结构的形成要经历一个漫长而复杂的过程,而且施工期间桥梁结构体系也将随着施工阶段的不同而不断变化。施工过程中,因设计参数误差(如材料特性、徐变系数等)、施工误差(如梁段重量、安装误差等)、测量误差及结构分析模型误差等种种原因,将导致施工过程中桥梁的实际状态(线形、内力)与理想目标存在一定的偏差,这种偏离如不及时加以识别和调整,累积到一定程度后将对施工过程中结构的可靠度和安全带来严重影响,并导致成桥后的结构状态偏离设计要求;而且对于预应力混凝土连续刚构桥,已成结构(悬臂阶段)的状态是无法事后调整的,一旦出现线形误差时,该误差将永远存在,而通过重新调整后续梁段的立模标高能消除的已施工梁段的残余误差十分有限,有时甚至无法完全消除。为此,就必须进行施工过程的监控,即根据设计文件和施工方案,进行施工架设过程计算,以确定每个悬浇阶段的立模标高,并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和调整后续梁段的立模标高,以确保施工过程中结构的可靠度和安全,确保合拢精度和体系转换的顺利进行,最终使成桥后的桥面线形、内力符合设计要求。
  

新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段某大桥连续刚构施工监控实施方案

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