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[方案]上海新建路某隧道穿越段老木桩清除施工方案

发表于2011-2-23  1条回复  476次阅读    搜索相似帖  复制链接  只看楼主

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yeguoqiang75

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内容简介

1 工程概况
  1.1 概述
  新建路xx隧道浦西侧将在国际客运码头第九结构分段处穿越黄浦江,隧道穿越处设计高水位▽+4.02m,设计低水位▽+0.90m,设计泥面标高▽-9.50m.隧道设计顶标高▽-22.00m,隧道外径11m,底标高▽-33.00m。
  为了不影响隧道的顺利穿越黄浦江,国际客运码头已进行了改建,改建后的国际客运码头第九分段桩基布置已避开11m宽的隧道规划线,并且预留了3m的富余宽度(如图1.1-01),因此新设计的国际客运码头第九分段桩基将不会给新建路xx隧道的实施带来困难。 但是在国际客运码头改建老木桩处理时,考虑到国际客运码头所处黄浦江段岸坡太陡(坡度1:1.5~1:2)、土质较差、存在较厚抛石层、以及除老木桩外尚存在大量不明障碍物,即使拔桩也无法为隧道施工完全清除障碍物等因素,为保证驳岸及岸坡的稳定,黄浦江底老木桩未拔
  除,而是在泥面处将其割除,黄浦江河床以下老木桩仍旧留在土体内,成为新建路隧道施工的地下障碍物,为保证新建路施工顺利进行和安全,必须在隧道实施前将原国际码头遗留老木桩清除,处于国际码头第九分段隧道穿越影响范围内的老木桩根据老桩位探摸报告,大约有270根
  

上海新建路某隧道穿越段老木桩清除施工方案

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 当前离线   发表于2011-2-23  | 只看该作者      

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本方案对施工障碍物---桩基的处理进行了较为细致的分析介绍,具参考价值。

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