京沪高铁连续梁夏期施工温度控制方案

发表于2009-08-28     2388人浏览     1人跟帖     总热度:193  

  • 文件格式:doc
  • 文件大小:2.22MB
  • 等级:

内容简介

1、编制目的
  明确连续梁夏期施工温差控制要点,指导、规范连续梁夏期施工,避免出现温度裂缝。
  2、编制依据
  《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
  《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
  《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
  《京沪高速铁路连续梁施工实施细则》
  《新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段施工图设计文件》
  《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)》
  3、适用范围
  适用于新建铁路京沪高速铁路徐州至上海段xxx特大桥常州东桥段2和常锡澄桥段,即京沪高速铁路土建工程xx标段一工区第一作业工区施工管段内连续梁的夏期施工。
  4、温度裂缝出现的原因
  (1)大体积砼在硬化期间,水泥水化后释放大量的热量,使砼中心区域温度急剧升高,而砼表面和边界由于受气温影响温度较低,从而形成较大的温差,使砼的内部产生压应力,表面产生拉应力, 当拉应力大于混凝土允许拉应力的时候,便会产生表面裂缝。
  (2)大体积混凝土热量散失很慢,使温度峰值很高。当混凝土的水化热达到温度最高点后,混凝土内部冷却时就会收缩,且由于水分的散失,使收缩加剧,从而在混凝土内部产生拉应力。当拉应力大于混凝土允许拉应力的时候,便会产生内部裂缝。
  5、温度控制方案
  5.1 必须采取温度控制的方面
  ⑴原材料温度控制;
  ⑵混凝土出机温度;
  ⑶混凝土入模温度;
  ⑷养护期间混凝土内部温度
  ⑸养护期间混凝土内部与表面温差
  ⑹养护期间混凝土表面与环境温差
  ⑺养护用水温度
  ⑻拆模时混凝土内部与表面温差
  ⑼拆模时混凝土表面与环境温差
  5.2 具体温控措施
  5.2.1 混凝土配合比优化
  试验室尽快做好夏期施工配合比优化,根据施工情况调整好混凝土初凝时间,将新配比报监理及咨询同意后尽早投入使用。对大体积混凝土宜选用水化热较低的水泥,在保证混凝土各项性能指标的情况下适量增加粉煤灰的掺量,外加剂宜选用缓凝型减水剂,并根据施工需要要求厂家调整凝结时间,根据气温适当增加坍落度。
  5.2.2 混凝土热工性能计算
  混凝土拌合前,必须经过科学合理的热工计算,确保混凝土的拌合温度、出机温度、入模温度都符合规范要求,即混凝土的拌合温度、出机温度不得大于30℃,混凝土入模温度不宜高于30℃,大体积混凝土入模温度不得大于28℃。
  通过计算,确定原材料的温控措施,确定养护期间降温措施,确保养护期间混凝土的内部最高温度不宜大于65℃,混凝土内部温度和表面温度之差、表面温度和环境温度之差不宜大于15℃。
  

京沪高铁连续梁夏期施工温度控制方案

下载文档

免责声明:BBS所有内容均为网友上传,仅供学习交流,如有侵权请通知我们删除。

  • 文件格式:doc
  • 文件大小:2.22MB
  • 等级:
扫码加入筑龙学社  ·  路桥市政微信群 为您优选精品资料,扫码免费领取
分享至

分享到微信朋友圈 ×

打开微信"扫一扫",扫描上方二维码
请点击右上角按钮 ,选择 

 发表于2009-08-28   |  只看该作者      

2

包括4座连续梁的温控方案、技术交底,和连续梁承台敦身的冷却水管的布置图 内容详细,专业针对性强,具有可指导性和操作性。

张文羽

江苏 宿迁 | 路桥市政

2 关注

0 粉丝

5 发帖

1 荣誉分

该博主未添加简介

猜你爱看

添加简介及二维码

简介

还可输入70字

二维码(建议尺寸80*80)

发站内信息

还可输入140字
恭喜您已成功认证筑龙E会员 点击“下载附件”即可
分享
入群
扫码入群
马上领取免费资料包
2/20