内容简介
1、编制目的
明确连续梁夏期施工温差控制要点,指导、规范连续梁夏期施工,避免出现温度裂缝。
2、编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《京沪高速铁路连续梁施工实施细则》
《新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段施工图设计文件》
《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)》
3、适用范围
适用于新建铁路京沪高速铁路徐州至上海段xxx特大桥常州东桥段2和常锡澄桥段,即京沪高速铁路土建工程xx标段一工区第一作业工区施工管段内连续梁的夏期施工。
4、温度裂缝出现的原因
(1)大体积砼在硬化期间,水泥水化后释放大量的热量,使砼中心区域温度急剧升高,而砼表面和边界由于受气温影响温度较低,从而形成较大的温差,使砼的内部产生压应力,表面产生拉应力, 当拉应力大于混凝土允许拉应力的时候,便会产生表面裂缝。
(2)大体积混凝土热量散失很慢,使温度峰值很高。当混凝土的水化热达到温度最高点后,混凝土内部冷却时就会收缩,且由于水分的散失,使收缩加剧,从而在混凝土内部产生拉应力。当拉应力大于混凝土允许拉应力的时候,便会产生内部裂缝。
5、温度控制方案
5.1 必须采取温度控制的方面
⑴原材料温度控制;
⑵混凝土出机温度;
⑶混凝土入模温度;
⑷养护期间混凝土内部温度
⑸养护期间混凝土内部与表面温差
⑹养护期间混凝土表面与环境温差
⑺养护用水温度
⑻拆模时混凝土内部与表面温差
⑼拆模时混凝土表面与环境温差
5.2 具体温控措施
5.2.1 混凝土配合比优化
试验室尽快做好夏期施工配合比优化,根据施工情况调整好混凝土初凝时间,将新配比报监理及咨询同意后尽早投入使用。对大体积混凝土宜选用水化热较低的水泥,在保证混凝土各项性能指标的情况下适量增加粉煤灰的掺量,外加剂宜选用缓凝型减水剂,并根据施工需要要求厂家调整凝结时间,根据气温适当增加坍落度。
5.2.2 混凝土热工性能计算
混凝土拌合前,必须经过科学合理的热工计算,确保混凝土的拌合温度、出机温度、入模温度都符合规范要求,即混凝土的拌合温度、出机温度不得大于30℃,混凝土入模温度不宜高于30℃,大体积混凝土入模温度不得大于28℃。
通过计算,确定原材料的温控措施,确定养护期间降温措施,确保养护期间混凝土的内部最高温度不宜大于65℃,混凝土内部温度和表面温度之差、表面温度和环境温度之差不宜大于15℃。
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