内容简介

某隧道净宽1075cm，净高500 cm，连拱隧道类型，单洞合计长度418m。根据围岩类别和部位衬砌分为S0、S3、S5和S7共4种类型，超前支护有单层Ø42注浆超前管棚小导管、Ø89×6热轧钢管长管棚和超前砂浆锚杆3种；初期支护为砂浆锚杆、中空锚杆、工字钢拱架、钢格栅、钢筋网和喷射砼组合支护。隧道进出口端设明洞。管棚压水泥浆，当地下水较大时压水泥-水玻璃浆液。
　　1.1施工总体技术方案
　　根据该隧道的长度、地质条件、工期要求等因素，采用双洞口2个工作面掘进。由于该隧道所穿越地层围岩稳定性较差，连拱隧道爆破作业对相邻隧道的稳定性有一定的影响。在施工安排上，同一掘进方向，上、下行隧道掌子面掘进拉开50m左右，支护紧跟并实行严格的光面控制爆破。按新奥法组织施工，隧道出渣、进料采用无轨运输方式，实施掘进（钻、爆、装、运）、喷锚混凝土（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。针对本座公路隧道地质条件差，施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等施工技术措施，并根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工，确保隧道施工安全、优质、均衡、高效、按期生产。
　　1)隧道开挖
　　隧道开挖采用光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖和欠挖。出碴采用无轨运输方式运输，即采用侧翻装载机配合自卸汽车装运施工。
　　2)初期支护
　　对于Ⅲ类围岩由锚杆、钢筋网及喷射砼等组成初期支护体系。对于Ⅳ、Ⅴ类围岩由工字钢拱架、钢格栅、注浆导管、径向锚杆、钢筋网及喷射早强砼等组成初期支护体系。钢拱架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。
　　3)超前支护
　　本隧道辅助施工措施主要有超前长管棚、超前小导管加固注浆和超前锚杆。
　　4)洞身衬砌
　　本隧道衬砌结构按照施工方法和作用在支护上荷载的差异，分为明洞衬砌、浅埋段（包括浅埋偏压）复合式衬砌和深埋段复合式衬砌。二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测数据确定。
　　本隧道衬砌采用穿行式模板衬砌台车进行衬砌，每环衬砌长度12m。在隧道口设置一座砼搅拌站拌制混凝土，砼输送车运输砼，砼输送泵送混凝土入模。
　　5)施工通风及降尘
　　(1)隧道通风：进出口均采用压入式通风，压入式通风可采用多机串联方式进行。在隧道口处建高压风站一座，安装2台20m3/min电动空压机，配备轴流式通风机2台，供应隧道施工通风。