某地铁车站挑高段内车站主体端跨结构施工方案

发表于2007-09-30     1229人浏览     1人跟帖     总热度:183  

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内容简介

一、工程概况
  1.结构形式
  挑高段是风道、区间与车站主体结构的接口位,衬砌结构十分复杂,除部分车站标准断面衬砌和端头墙、扶壁柱外,还包括车站主体与风道、区间的接头。挑高段内部的车站正洞主体结构二衬见下图:
  挑高段内车站结构以及和风道接口如下图所示。由图看出,在东北及西南风道开挖至挑高段里程时,挑高段向车站外侧平移了1.8米,在车站主体边洞开挖完毕以后,挑高段、1.8m平移墙、和车站边洞之间有一块漏斗形部分还没有开挖。加上该处是整个车站衬砌收口,结构形式复杂,挑高段内的开挖衬砌施工是整个车站施工中难度最大、最重要的环节。
  四、具体施工方法
  ㈠、挑高段内中洞主体(含端头墙、扶壁柱)的衬砌施工
  挑高段内车站主体中洞结构二衬施工顺序如下:(1)拆除中洞部位挑高段底部中隔墙,施作1轴~2轴底纵梁及底板;同时,施工下部端头墙及扶壁柱;端头墙和挑高段支护间的回填部分一起浇注。(2)施作站厅板以下端头墙、扶壁柱和端跨站厅板、中纵梁;(3)施作站厅层端头墙及扶壁柱;(4)施作顶芯梁及顶拱(5)浇注中洞拱顶以上挑高段内的回填部分混凝土。
  

某地铁车站挑高段内车站主体端跨结构施工方案

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 发表于2007-09-30   |  只看该作者      

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本方案编制详细,可供参考。

naplong

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