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[施组]高架桥下三层两柱地铁车站施工组织设计上报最终文本205页(CRD法,PBA法)

发表于2017-12-7  1条回复  177次阅读    筑龙币+3000  搜索相似帖  复制链接  只看楼主

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gongcheng15y

 版主xhf0293 点评

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1编制依据;2 工程概况;3施工部署;4施工准备;5前期专项工作;6降水施工;7施工测量与监控量测;8车站明挖主体施工方法;8.1 车站明挖主体结构施工概述;8.2 明挖段内衬结构施工;9车站暗挖主体施工方法;9.1 导洞开挖及支护;9.2 条基及中柱下底纵梁的施工;9.3 洞内边桩施工;9.4 钢管柱施工;9.5 桩顶冠梁、顶纵梁施工;9.6 扣拱施工;9.7 站厅层二衬施工;9.8 楼梯模板施工;9.9 主要辅助施工技术;9.10 竖井及施工横通道;10车站附属结构施工方法及土方回填;11车站二次结构施工方法;12车站装修工程施工方法;13车站安装工程施工方法;14结构防水施工;15季节性施工措施;16主要施工管理措施;附图表
……
车站主体位于城市高架桥下方,跨路口东西向设置。车站为明暗挖结合,西端明挖三层两柱框架结构,中部及东端暗挖(PBA工法)双层单柱双联拱结构,车站西段接盾构区间,车站提供盾构始发条件,东端接矿山法区间。车站总长233.6m,其中明挖段长43.6m,标准段宽度为26.35m,端头盾构井段宽度为28.1m;暗挖段长190m,标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m,明挖段顶板覆土厚度为4.5m,底板埋深25m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧;3、4号出入口位于车站南侧;4个风亭设置在拆迁后的空地上;两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。主体结构基坑标准段采用钻孔灌注桩加内支撑作为基坑支护结构,桩顶设置冠梁,桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土稳定。车站暗挖主体结构为暗挖双层单柱双联拱结构,暗挖段总长190m,暗挖施工采用PBA法。全暗挖出入口。风道采用“CRD工法”施工,明挖暗挖结合。车站二次结构主要采用加气混凝土砌块墙体,局部为页岩砖墙体。
……
共计205页。
地铁车站明挖主体结构断面图
泵送挤压浇筑混凝土工艺图
简易边墙台车侧面图
与边洞相连段的扣拱格栅施工图
梁模板支模示意图
结构初支施工测量
基坑护栏做法示意图
车站主体双层暗挖段施工步序图

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 当前离线   发表于2017-12-7  | 只看该作者      

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高架桥下三层两柱地铁车站施工组织设计上报最终文本,施工技术细节详细,相关措施周全。对学习地铁施工技术或总体组织安排非常有帮助,推荐学习参考。

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