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内容简介
铁路等级:Ⅰ级。正线数目:双线。设计行车速度:120公里/小时。最小曲线半径:一般地段1200m,困难地段800m。引入既有车站地段根据需要确定。限制坡度:6‰。牵引种类:电力。机车类型:货运:DF8、SS4、HXD;客运:SS9。牵引质量:5000t。铁路工程标段正线长度16.738km。主要结构物有:跨公路特大桥(1520.27延长米)、跨沿海高速公路特大桥(5450.02延长米)、中桥、涵洞23座、框构桥15座。沿线地貌为湖积沼泽积平原,为湖积沼泽地,地势平坦,地势开阔,海拔高程0~10m,相对高差2~10m。沿线普遍分布有软土。岩性主要为淤泥质粉质黏土及淤泥质黏土。线路经过地区属高烈度地震区地基采用土工格栅加固、复合地基加固等抗液化措施。
开工日期:2015年2月10日;竣工日期:2016年6月30日
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工程特点、难点:特殊土路基主要为松软土路基、地震液化层、盐渍土,特殊土路基地基处理较为复杂,采用水泥砂浆桩、双向水泥搅拌桩、塑料排水板、真空预压、堆载预压等多种方式处理。软土地基处理采用垫层(填砂或碎石)、水泥搅拌桩、水泥砂浆搅拌桩、塑料排水板、真空预压、堆载预压等措施进行处理。路基本体按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工。改移道路基层采用路拌法,人工配合机械作业,重型压路机碾压密实。桥梁施工安全高,存在特殊桥跨(1-64m、1-80m简支拱跨越公路,1-32米槽型梁)。80m简支拱系梁采用支架现浇法施工,钢管拱采用大吨位汽车吊分节吊装。临近营业线施工是重点。
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施工组织:按照项目法施工原则和标准化管理要求,成立项目经理部。项目经理部下设2个路基施工架子队、2个桥梁施工架子队、1个房屋施工架子队、1个三电迁改施工架子队、1个综合保障施工架子队,共7个施工架子队。总体施工顺序:施工准备→路基、桥涵施工→桥面系施工→配合联合调试及试运行→竣工。
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共计303页,编制于2015年
防护示意图
钢管拱施工工艺框图
应急救援程序图
工期管理组织机构图
环境保护和水土保护管理体系图
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含支架现浇跨公路简支拱软土路基16km铁路工程投标技术标,知名集团编制。对相同地质工程有借鉴意义,推荐学习参考。
北京 西城区 | 工程监理
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