[江苏]逆作法地铁双柱三跨框架车站施工组织设计166页（高压旋喷桩复合挡土墙）

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标签：市政施组设计地铁岛式车站施工组织逆作法高压旋喷桩城市轨道交通

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资料目录

一、编制依据及内容 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制内容 1
1.3 编制其他说明 1
二、工程概况 1
2.1 设计概况 . 2
2.1.1 车站主体 2
2.1.2 车站附属 2
2.1.3 结构防水 3
2.2 工程环境 3
2.2.1 周边工程环境 3
2.2.2 道路现状与地面交通 3
2.2.3 区域气候及水文条件 3
2.3 工程地质与水文地质 4
2.3.1 工程地质 4
2.3.2 水文地质 5
2.4 工程特点、重点、难点及对策 7
2.4.1 工程特点 7
2.4.2 工程重点、难点及对策 8
2.5 施工总体部署 . 14
2.5.1 施工管理目标 . 14
2.5.4 交通组织设计 . 18
三、施工流程及施工工艺 . 20
3.1 施工总体流程 . 20
3.1.1 逆做施工区域总体顺序 20
3.1.2 半逆做区域和顺筑区域施工顺序 22
3.2 土方工程 23
3.2.1 土方开挖概况 . 23
3.2.2 土方开挖施工方法 24
3.2.3 土方回填 25
3.3 钢管支撑架设 . 25
3.4 钢筋施工 28
3.4.1 钢筋连接方式 . 28
3.4.2 钢筋定位及保护层措施 28
3.4.3 钢筋构造措施 . 29
3.4.4 梁与钢立柱节点部位钢筋施工措施 . 31
3.4.5 预埋件和预留孔洞的施工 32
3.4.6 杂散电流防护措施 33
3.5 模板施工 34
3.5.1 顶板、梁模板支设 34
3.5.2 墙、柱模板支设 38
3.5.3 中板、梁及底板、梁模板支设 38
3.5.4 脱模剂的使用 . 39
3.5.5 模板的安装 40
3.5.6 模板的拆除 40
3.5.7 模板的存放、维护及修理 41
3.6 混凝土施工 42
3.6.1 基本施工要求 . 42
3.6.2 变形缝、施工缝的设置 43
3.6.3 耐久性混凝土的要求 . 44
3.6.4 混凝土的配合比要求 . 45
3.6.5 泵送混凝土供应 46
3.6.6 混凝土的浇筑 . 46
3.7 结构防水施工 . 48
3.7.1 结构防水概况 . 48
3.7.2 防水施工工艺流程 50
3.7.3 特殊部位防水做法 58
3.8 接地网施工 64
四、主要管理措施 . 66
4.1、确保工期的技术组织措施 66
4.1.1 施工进度计划 . 66
4.1.2 进度计划表 66
4.1.3 关键线路及节点工期 . 67
4.2 工期保证措施 . 69
4.2.1 工期总体保证措施 69
4.2.2 主要工程项目工期保证措施 . 71
4.3 其它保证措施 . 71
4.3.1 组织保证 71
4.3.2 管理保证 72
4.3.3 后勤保障 73
4.3.4 资源保证 73
4.3.5 物资保证 74
4.3.6 资金保证 74
4.3.7 技术保证 74
4.3.8 配套计划保证 . 76
4.4 保证质量措施 . 76
4.4.1 质量方针 76
4.4.2 质量目标 76
4.4.3 质量保证体系 77
4.4.4 内部质量控制 77
4.4.5 外部质量控制 78
4.4.6 组织保证措施 78
4.4.7 采购物资质量保证 . 78
4.4.8 试验管理措施 78
4.4.9 技术保证措施 78
4.4.10 经济保证措施 . 78
4.4.11 合同保证措施 . 79
4.5 技术管理措施 79
4.6 安全保证措施 . 79
4.6.1 管理目标 79
4.6.2 组织体系 79
4.6.3 安全管理制度 80
4.6.4 安全防护管理 80
4.6.5 安全用电 81
4.6.6 电气防火技术措施 . 81
4.6.7 电气防火组织措施 . 82
4.6.8 临时用电系统的使用、管理与维护 82
4.7 消防保卫措施 82
4.8 环保措施、文明施工 83
4.8.1 管理目标 83
4.8.2 组织保证 84
4.8.3 工作制度 84
4.8.4 管理措施 84
4.9 降低成本 87
4.9.1 钢筋工程 87
4.9.2 混凝土工程 . 87
4.9.3 模板工程 88
4.9.4 结构施工采用流水施工作业 88
4.9.5 垂直运输设备的综合利用 . 88
4.9.6 分阶段合理布置现场总平面 88
4.9.7 优选临时设施方案 . 88
4.9.8 项目总承包组织和管理 88
五、经济技术指标 . 89
5.1 工期指标 89
5.2 工程质量目标 89
5.3 安全目标 89
5.4 消防目标 89
5.5 职业健康卫生目标 . 89
5.6 社会责任体系目标 . 89
六、对工程风险的分析及应急预案 90
6.1 对工程风险的分析及应急预案 90
6.1.1 工程风险分析 . 90
6.1.2 施工风险评价 . 90
6.2 应急保障体系 . 91
6.2.1 成立抢险领导小组 91
6.2.2 小组人员职责 . 91
6.2.3 资源配置 93
6.2.4 人员保证 93
6.2.5 报告、处理程序 94
6.3 工程应急措施 . 95
6.3.1 可预测事件 95
6.3.2 预案演习 . 101
附录1：项目岗位职能
附录2：管理组织机构图
附录3：专项施工方案编制计划
附录4：地铁1、3#线结构工程施工进度计划
附件：《顶板模板计算书》
附图1－5《地铁各施工阶段平面布置图（第二阶段～第六阶段）》
附图6《地铁1＃线钢筋施工区域及流水段划分图》
附图7《地铁1＃线混凝土施工区域及流水段划分图》
附图8《地铁3＃线钢筋施工区域及流水段划分图》
附图9《地铁3#线车站混凝土施工区域及流水段划分图》
附图10《1＃线出土路线示意图》
附图11《3＃线出土线路示意图》
附图12《1＃线逐级退台接力式土方开挖示意图》
附图13《3＃线土方开挖示意图》
附图14《逆作区的外挂区域支撑顶板脚手架搭设示意图》
附图15《3＃线地连墙部位B2 内衬墙单侧支模、永久框架柱支模示意图》
附图16《3＃线地连墙部位B1 内衬墙单侧支模示意图》
附图17《1＃线B3 内衬墙单侧支模、永久框架柱支模示意图》
附图18《1＃线B2 内衬墙单侧支模示意图》
附图19《1＃线B2 临空墙单侧支模示意图》
附图20《3＃线地连墙部位B1 内衬墙、永久框架柱混凝土浇筑示意图》
附图21《3＃线B2 墙体混凝土浇筑示意图》
附图22《3＃线B2 永久框架柱混凝土浇筑示意图》
附图23《1＃线B3 内衬墙、永久框架柱混凝土浇筑示意图》
附图24《1＃线B2 临空墙混凝土浇筑示意图》
附图25《逆作区与半逆作区交接处坡体支撑顶板脚手架搭设示意图》

内容简介

地铁地下两层车站覆土厚度约2.1m~2.5m，车站结构为双柱三跨箱型梁板框架体系。地铁车站基坑总长268.7m，宽度21.7~22.75m，底板埋深-16.26~-16.66m，顶板覆土约2.35m（上部为规划兴源二路）。主体基坑采用地下连续墙围护，钢管内支撑。火车站站共设有4个出入口，5个风道，均为混凝土结构。其中1、2、3号出入口、1号和2号风道为结合综合体设置。4号出入口为消防疏散出入口，基坑工程采用顺作法施工，围护体采用φ1000@600mm高压旋喷桩内插700×300×13×24H型钢的复合挡土墙形式，基坑竖向设置一道钢支撑。
　　东外挂区域新建火车站出战通道区域采用钢板桩结合高压旋喷桩作为围护体，基坑竖向设置一道钢支撑。东附属结构区域围护体采用φ1000@600mm高压旋喷桩内插700×300×13×24H型钢和φ600@300mm高压旋喷桩内插400×400×13×21H型钢的复合挡土墙形式，基坑竖向设置一道钢支撑。
　　开工时间：2009年7月1日竣工时间：2012年6月30日
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　　工程特难点：地铁结构逆做法施工难度大。车站为软土富水深基坑结构施工，对车站主体结构混凝土耐久性及抗裂要求高。钢管支撑架设没有支撑点。车站基坑周边北侧有城际站房，紧邻3#线地下连续墙，基坑安全监测工作是重点。地连墙约3m，对土方开挖有一定影响，施工前需对其采取土体加固等保防护措施。本地雨水充沛对地铁施工影响大。最大层高高达8.25m，净空一般达到6.55m。土方开挖受到暗挖和格构柱限制，施工进度相对缓慢。
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　　施工方案要点车站侧墙模板采用大块无穿墙拉杆单侧支模体系组织施工，中、顶板采用满堂红脚手架支模施工，汽车泵分层、对称浇注砼。
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　　共计166页，编制于2009年