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内容简介
隧道全长950m,设计时速200km,预留250km,为双线电气化铁路有碴轨道隧道。隧道出口与大桥相接,洞口与公路平行。隧道Ⅱ级围岩125m,Ⅲ级围岩411m,Ⅳ级围岩145m,Ⅴ级围岩188m。
预支护措施:Ⅴ级围岩φ108大管棚,I20钢架,间距0.6m;Ⅳ级围岩φ25中空注浆超前锚杆,180格栅钢架,间距0.8m;
施工方法:明挖法、双侧壁导坑法、三台阶七步开挖法、全断面法、台阶法。
工程重难点:隧道采用耐久性砼,保证结构物的耐久性;设计行车速度为200km/h,并预留进一步提速条件。隧道进口地势高,坡度大,处在山谷之间。隧道工区80%以上须挖山填谷造地安置。隧道先后穿越进口软弱围岩侵入接触带、晚侏罗系田山单元入侵岩断层、溪口、秀溪大断裂与出口浅埋残坡积体砂砾碎石土软岩带。隧道出口段必须采用超前大管棚进行初期预支护,同时随时监控、仰拱紧跟、及时衬砌。
……
总体施工方案:隧道采用新奥法施工,采用超前地质预报,保证方案的针对性和准确性,对初期支护进行监控量测,及时反馈信息指导施工。爆破钻孔用自制简易台车人工钻孔,光面爆破。采用无轨运输,侧翻式装载机装碴、大型倾卸车运碴。初期支护紧跟掌子面,采用简易式工作平台进行喷锚作业,喷射砼采用湿喷方式。防水板铺设采用无钉敷设方法。仰拱及铺底超前施做,二次衬砌采用液压钢模台车。斜井洞采用多功能台架+人工风枪钻孔全断面开挖。
……
共计70页,编制于2008年
洞内三管两线布置图
水幕降尘器示意图
移动栈桥示意图
拱顶下沉及周边收敛测点布置示意图
地表下沉量测点布置图
台架铺设
防水板铺设
全液压衬砌台车结构图
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北京 西城区 | 路桥市政
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