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内容简介
市政道路为东西向城市主干道,双向8车道。车站为换乘站,为岛式站台车站,采用十字换乘方式,均采用明挖顺筑法施工。车站采用旋挖桩+钢支撑的支护形式,桩间采用袖阀管注浆止水。换乘节点处设置抗拔桩,结构内设置换撑。xx线车站标准段底板厚900mm,中板厚400mm,顶板厚800mm;3号线车站标准段底板厚1000mm,站厅层中板厚400mm,设备层中板厚500mm,顶板厚800mm。两端区间均采用盾构区间。覆土厚度约为3.5米,3号线覆土厚度约为3米。在如此埋深浅、高水位下修建如此大面积的结构,施工中需要采取可靠的抗浮措施。北侧绿化带下布置有东西走向电缆隧道,电缆供电电压为220kv,车站范围内隧道断面尺寸为3550X3000mm,埋深约4m,距离现状道路边缘约13m,正跨车站上方通过。防水层主要材料有高分子自粘胶膜防水卷材、土工布、聚氨酯防水涂料等。
开工日期:2009年10月28日 竣工日期:2011年11月19日
编制范围含车站围护结构、主体结构、附属结构施工;质量、安全、文明施工等保证措施。施工内容包括车站主体结构和4个出入口、6组风亭风道等附属结构,附属结构为现浇钢筋混凝土地下箱形框架结构。采用明挖顺做法施工。地下车站及人行通道防水等级为一级。结构砼抗渗、抗裂及抗腐蚀要求:砼抗渗等级不低于S8,砼裂缝宽度迎水面不大于0.2mm,背水面不大于0.3mm。
工程地质:站点勘察区内素填土堆填年限一般超过5年,有一定固结,但因填料杂乱,厚度变化大、固结时间不一、固结程度仍存在较大的差异,在围护桩施工期间可能存在一定的负摩阻力。基岩以白垩系砾岩,车站施工范围内普遍存在<6-2a>全风化砾岩及<6-2b>中风化砂岩,以粗砂状为主,局部夹中砂。车站内的泥质粉砂岩和砾岩水理性质较差,遇水易软化、失水干裂的特点,并易崩解,长时间暴露遇水后将产生软化崩解。
……共计160页,编制于2010年
标准断面图
标准防水断面图
电缆隧道与车站关系图
电缆隧道保护方案平面图
旋喷桩施工程序图
电力隧道悬吊断面图
台阶法开挖示意图
基底石方爆破示意图
底板倒角模板示意图
负三层下侧墙模板示意图
结构标准复合式防水图
施工缝防水示意图
形象进度指标表
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四川 凉山 | 建筑施工
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