[福建]城市地铁工程土建施工总承包技术标818页（国际承包商车站区间竖井）-路桥施组设计-筑龙路桥市政论坛

标签：市政施组设计轨道交通地下三层岛式车站城市轨道交通市政工程

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隧道用途：市政隧道
隧道总长度：10065.349m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：矿山(钻爆)法,明挖法
编制时间：2014

资料目录

(一) 施工组织设计1
1 编制依据及原则1
1.1 编制依据1
1.2 编制原则6
2 工程概况8
2.1 工程基本情况8
2.2 车站及区间结构16
2.3 周边、沿线环境37
2.4 工程地质、水文地质及地质构造情况42
3 本工程特点、重难点分析及对策99
3.1 工程特点分析99
3.2 工程重难点分析及对策99
3.2.1 车站深基坑开挖99
3.2.2下穿SM地下通道101
3.2.3 竖井马头门的施工102
3.2.4 V级围岩下浅埋暗挖段的施工102
3.2.5 中山路站石方爆破开挖103
3.2.6 盾构始发与到达107
3.2.7 盾构区间施工联络通道时，施做洞门107
3.2.8 区间盾构穿越孤石地段108
3.2.9 小半径平曲线地段掘进施工109
3.2.10 刀盘及土仓聚积泥饼110
3.2.11 施工降水风险对策110
3.2.12 城市广场站～塘边站区间隧道穿越填石区域111
4 项目总部组织架构及管理方案112
4.1 项目总部组织架构112
4.1.1 项目总部组织架构框图112
4.1.2 现场协调机构114
4.1.3 项目经理部职责114
4.1.4 项目经理部关键岗位人员配置116
4.2 调度指挥系统117
4.3 管理方案117
4.3.1 总体管理思路117
4.3.2 施工管理方案118
4.3.3 对各工区的管理、协调128
5 现场组织机构框图及职责131
5.1 现场组织机构框图131
5.2 部门岗位设置133
5.3 职责划分133
5.4 工区关键岗位人员配置139
6 施工总平面布置142
6.1 布置原则142
6.2 布置内容142
6.3 施工区段划分及工程平面布置图142
6.3.1 施工区段划分142
6.3.2 工程平面布置图142
6.4 生活区、办公区、生产区布置图151
6.4.1XX路西站151
6.4.2XX路西站～X路站区间152
6.4.3XX路站153
6.4.4 X路站到X公园站区间155
6.4.5 XX公园站155
6.4.6 XX公园站到X站区间160
6.4.7 X站160
6.4.8 XX站～XX站区间161
6.4.9 X站163
6.4.10 XX站～XX东路站区间165
6.4.11 XX东路站165
6.4.12 XX东路站～X站～X路口站～X站区间167
6.4.13 X站172
6.4.14 XX路口站176
6.4.15 XX站180
6.4.16 XX站～XX广场站区间182
6.4.17 XX广场站182
6.4.18 XX广场站～XX站区间187
6.4.19 XX站188
6.5 临电临水193
7 工程筹划196
7.1 施工部署196
7.1.1 工程管理目标196
7.1.2 组织机构196
7.2 施工总体安排196
7.2.1 施工工区划分196
7.2.2 关键节点工期安排197
7.2.3 BIM技术辅助项目管理201
8 车站施工方案与方法203
8.1 简述203
8.2 车站总体施工方案204
8.2.1 XX路西站204
8.2.1.1 概述204
8.2.1.2 施工组织安排205
8.2.1.3 交通疏解、征地及管线迁改206
8.2.1.4 施工平面布置212
8.2.1.5 施工计划安排212
8.2.2 X路站212
8.2.2.1 概述212
8.2.2.2 施工组织安排214
8.2.2.3 交通疏解、征地及管线迁改215
8.2.2.4 施工平面布置217
8.2.2.5 施工计划安排217
8.2.3 XX公园站217
8.2.3.1 概述217
8.2.3.2 施工组织安排220
8.2.3.3 交通疏解、征地及管线迁改222
8.2.3.4 施工平面布置231
8.2.3.5 施工计划安排231
8.2.4 X站232
8.2.4.1 概述232
8.2.4.2 施工组织安排233
8.2.4.3 交通疏解、征地及管线迁改236
8.2.4.4 施工平面布置240
8.2.4.5 施工计划安排240
8.2.5 文灶站240
8.2.5.1 概述240
8.2.5.2 施工组织安排242
8.2.5.3 交通疏解、征地及管线迁改244
8.2.5.4 施工平面布置250
8.2.5.5 施工计划安排250
8.2.6 XX东路站250
8.2.6.1 概述250
8.2.6.2 施工组织安排251
8.2.6.3 交通疏解、征地及管线迁改253
8.2.6.4 施工平面布置263
8.2.6.5 施工计划安排263
8.2.7XX站263
8.2.7.1 概述263
8.2.7.2 施工组织安排264
8.2.7.3 交通疏解、征地及管线迁改269
8.2.7.4 施工平面布置282
8.2.7.5 施工计划安排282
8.2.8 X路口站282
8.2.8.1 概述282
8.2.8.2 施工组织安排283
8.2.8.3 交通疏解、征地及管线迁改285
8.2.8.4 施工平面布置295
8.2.8.5 施工计划安排295
8.2.9 XX站296
8.2.9.1 概述296
8.2.9.2 施工组织安排299
8.2.9.3 交通疏解、征地及管线迁改300
8.2.9.4 施工平面布置331
8.2.9.5 施工计划安排331
8.2.10 城市广场站331
8.2.10.1 概述331
8.2.10.2 施工组织安排333
8.2.10.3 交通疏解、征地及管线迁改334
8.2.10.4 施工平面布置347
8.2.10.5 施工计划安排347
8.2.11 塘边站347
8.2.11.1 概述347
8.2.11.2 施工组织安排349
8.2.11.3 交通疏解、征地及管线迁改350
8.2.11.4 施工平面布置359
8.2.11.5 施工计划安排359
8.3 明挖/局部盖挖顺作法施工方案与方法359
8.3.1 施工工艺流程359
8.3.2 主要分部分项施工方案与方法363
8.3.2.1 灌注桩施工363
8.3.2.2 格构柱施工370
8.3.2.3 地下连续墙施工375
8.3.2.4 高压旋喷桩施工384
8.3.2.5 混凝土冠梁、支撑梁施工389
8.3.2.6 临时铺盖路面系统施工392
8.3.2.7 基坑降排水施工392
8.3.2.8 车站深基坑施工395
8.3.2.9 钢支撑施工403
8.3.2.10 锚索施工406
8.3.2.11 锚杆施工412
8.3.2.12 综合接地及防杂散电流施工414
8.3.2.13 基坑封底砼垫层施工419
8.3.2.14 主体结构施工420
8.3.2.15 车站结构外防水施工434
8.3.2.16 车站附属工程施工工艺439
9 区间隧道施工方案与方法445
9.1 简述445
9.2 区间总体施工方案445
9.2.1 中山路西站～中山路站区间445
9.2.1.1 工程概述445
9.2.1.2 施工组织安排447
9.2.1.3 交通疏解、征地及管线迁改447
9.2.1.4 施工平面布置451
9.2.1.5 施工计划安排451
9.2.2 中山路站～中山公园区间451
9.2.2.1 工程概述451
9.2.2.2 施工组织安排453
9.2.2.3 交通疏解、征地及管线迁改454
9.2.2.4 施工平面布置454
9.2.2.5 施工计划安排454
9.2.3 中山公园站～将军祠站区间454
9.2.3.1 工程概述454
9.2.3.2 施工组织安排458
9.2.3.3 交通疏解、征地及管线迁改459
9.2.3.4 施工平面布置461
9.2.3.5 施工计划安排461
9.2.4 将军祠站～文灶站盾构区间461
9.2.4.1 工程概述461
9.2.4.2 施工组织安排462
9.2.4.3 交通疏解、征地及管线迁改464
9.2.4.4 施工平面布置465
9.2.4.5 施工计划安排465
9.2.5 文灶站～湖滨东路站盾构区间465
9.2.5.1 概述465
9.2.5.2 施工组织安排466
9.2.5.3 交通疏解、征地及管线迁改469
9.2.5.4 施工平面布置470
9.2.5.5 施工计划安排470
9.2.6 XX路站～XX站区间471
9.2.6.1 工程概述471
9.2.6.2 施工组织安排472
9.2.6.3 交通疏解、征地及管线迁改474
9.2.6.4 施工平面布置474
9.2.6.5 施工计划安排474
9.2.7 XX站～XX路口站区间474
9.2.7.1 工程概述474
9.2.7.2 施工组织安排475
9.2.7.3 交通疏解、征地及管线迁改477
9.2.7.4 施工平面布置478
9.2.7.5 施工计划安排478
9.2.8 莲花路口站～吕厝站区间478
9.2.8.1 工程概述478
9.2.8.2 施工组织安排480
9.2.8.3 交通疏解、征地及管线迁改483
9.2.8.4 施工平面布置484
9.2.8.5 施工计划安排484
9.2.9 吕厝站～城市广场站盾构区间484
9.2.9.1 工程概况484
9.2.9.2 施工组织安排485
9.2.9.3 交通疏解、征地及管线迁改485
9.2.9.4 施工平面布置486
9.2.9.5 施工计划安排486
9.2.10 城市广场站～塘边站矿山法区间486
9.2.10.1 工程概况486
9.2.10.2 施工组织安排487
9.2.10.3 交通疏解、征地及管线迁改487
9.2.10.4 施工平面布置488
9.2.10.5 施工计划安排488
9.3 矿山法施工489
9.3.1 竖井施工489
9.3.1.1 概述489
9.3.1.2 竖井施工方法489
9.3.2 隧道主体施工495
9.3.2.1 概述495
9.3.2.2 施工方案496
9.3.2.3 隧道二次衬砌施工526
9.3.2.4 防迷流措施536
9.3.3 隧道施工中的排水、通风防尘、供风、供水及供电布置536
9.3.3.1 隧道洞内管线布置536
9.3.3.2 隧道施工中的排水537
9.3.3.3 隧道施工中的通风防尘537
9.3.3.4 隧道施工中的供风539
9.3.3.5 隧道施工中的供水539
9.3.3.6 隧道施工中的供电539
9.3.3.7 隧道施工中洞内防泥泞540
9.3.3.8 隧道内救援，逃生通道布置540
9.3.4 区间隧道结构防水施工541
9.3.4.1 隧道防水设计原则541
9.3.4.2 区间结构防水体系542
9.3.4.3 防水卷材施工要求543
9.3.4.4 施工缝、变形缝防水546
9.3.4.5 防水混凝土技术要求547
9.3.5 特殊部位的施工549
9.3.5.1 暗挖隧道与车站接口处理549
9.3.5.2 超前支护549
9.3.5.3 镜面试水549
9.3.5.4 洞门凿除550
9.3.5.5 洞门凿除过程的应急措施：551
9.3.6 暗挖隧道穿越微风化地层的处理551
9.3.6.1 爆破事项551
9.3.6.2 爆破安全措施552
9.4 吕厝立交桥拆除还建施工552
9.4.1 概述553
9.4.2 既有钢箱梁拆除553
9.4.2.1 钢箱梁概况553
9.4.2.2 钢箱梁拆除工艺及步骤554
9.4.2.3 钢箱梁运输及存放555
9.4.3 既有墩柱、承台拆除555
9.4.4 桩基础拆除555
9.4.5 立交桥还建钻孔灌注桩施工558
9.4.6 承台施工558
9.4.6.1 基坑开挖559
9.4.6.2 模板工程560
9.4.6.3 钢筋工程561
9.4.6.4 混凝土工程562
9.4.6.5 预应力工程563
9.4.7 墩台身施工566
9.4.7.1 承台凿毛567
9.4.7.2 模板制安567
9.4.7.3 钢筋制安567
9.4.7.4 混凝土施工568
9.4.7.5 混凝土养护568
9.4.8 钢箱梁安装施工568
9.4.8.1 钢箱梁安装工艺568
9.4.8.2 钢箱梁安装步骤568
9.4.8.3 钢箱梁焊接569
9.4.8.4 钢箱梁涂装569
9.5 盾构法施工570
9.5.1 盾构总体施工方案570
9.5.2 盾构机性能简介及盾构参数计算573
9.5.2.1 盾构机的关键参数计算573
9.5.2.2 盾尾间隙计算573
9.5.2.3 推力计算574
9.5.2.4 扭矩计算577
9.5.2.5 螺旋输送机出土能力验算581
9.5.2.6 同步注浆能力计算582
9.5.2.7 盾构机总装机功率统计583
9.5.2.8 盾构机掘进速度计算584
9.5.2.9 盾构机主要尺寸、技术参数及校核584
9.5.2.10 刀具型式、刀盘布局及其对地质的适应性592
9.5.2.11 不同工作模式的工作原理及其对盾构机的技术要求595
9.5.3 盾构机组装与调试599
9.5.3.1 盾构机组装599
9.5.3.2 盾构机调试601
9.5.4 盾构始发601
9.5.4.1 始发前施工准备工作601
9.5.4.2 盾构始发流程601
9.5.4.3 洞门凿除602
9.5.4.4 始发基座安装602
9.5.4.5 反力架的安装603
9.5.4.6 洞门密封603
9.5.4.7 其他604
9.5.4.8 始发掘进注意事项604
9.5.4.9 始发阶段出渣及材料运输604
9.5.5 盾构掘进605
9.5.5.1 掘进方向控制与调整605
9.5.5.2 盾构方向的控制605
9.5.5.3 掘进控制流程605
9.5.5.4 方向控制与调整606
9.5.5.5 盾构接收607
9.5.5.6 盾构接收施工流程607
9.5.5.7 盾构机定位及接收端洞口位置复核测量608
9.5.5.8 盾构接收段掘进608
9.5.5.9 渣土清理及洞门临时密封装置安装609
9.5.5.10 接收基座安装及盾构机步上接收基座609
9.5.5.11 洞门圈封堵609
9.5.5.12 盾构接收施工注意事项610
9.5.5.13 主要技术要点与措施610
9.5.6 管片安装611
9.5.6.1 管片安装程序611
9.5.6.2 拼装顺序以及安装方法611
9.5.6.3 环、纵向螺栓连接611
9.5.6.4 施工要求612
9.5.7 盾构掘进中的渣土管理612
9.5.7.1 渣土改良612
9.5.7.2 防泥饼措施613
9.5.7.3 出碴量、性状鉴别与碴温的控制613
9.5.8 同步注浆和二次补强注浆613
9.5.8.1 同步注浆材料613
9.5.8.2 同步注浆浆液配比及主要物理力学指标614
9.5.8.3 同步注浆方法614
9.5.8.4 同步注浆主要技术参数614
9.5.8.5 设备配置615
9.5.8.6 浆液效果检查615
9.5.8.7 二次补强注浆615
9.5.9 盾构机转场615
9.5.9.1 盾构转场施工615
9.5.9.2 盾构机转场的安全保障措施616
9.5.10 区间管片防水616
9.5.10.1 隧道结构防水施工措施616
9.5.10.2 隧道施工垂直与水平运输618
9.5.11 施工通风及洞内管线布置618
9.5.11.1 施工通风619
9.5.11.2 洞内管线布置619
9.5.12 管片生产619
9.5.12.1 管片生产及供应计划619
9.5.12.2 管片生产厂的布置620
9.5.12.3 管片厂的生产能力620
9.5.12.4 管片厂总平面布设图620
9.5.12.5 管片生产工艺流程及技术要点622
9.5.14 特殊部位的施工625
9.5.14.1 盾构始发及接收处洞门加固处理625
9.5.14.2 盾构区间联络通道、泵房施工636
9.5.14.3 洞门接头施工640
10 质量控制措施641
10.1 质量控制目标641
10.2 质量管理计划641
10.2.1 贯彻执行质量管理体系641
10.2.2 制定质量验收控制计划641
10.2.3 建立工程质量管理制度641
10.2.4 首件制管理643
10.2.5 质量保修643
10.3 质量保证体系及管理组织机构643
10.3.1 质量保证体系643
10.3.2 质量管理组织机构646
10.4 质量保证措施646
10.4.1 组织保证措施646
10.4.2 制度保证措施647
10.4.3 管理保证措施647
10.5 质量创优650
10.5.1 创优目标650
10.5.2 创优组织机构650
10.5.3 创优程序650
10.5.4 创优保证措施650
10.6 工程质量管理要点及措施651
10.6.1 模板工程质量控制及措施651
10.6.2 混凝土质量保证措施652
10.6.3 基坑开挖施工质量保证措施652
10.6.4 盾构掘进质量保证措施653
10.6.5 盾构法施工隧道结构防渗漏措施654
10.6.6 管片安装质量保证措施656
10.6.7 暗挖施工质量保证措施656
10.6.8 喷射混凝土质量保证措施657
10.6.9 防水层质量保证措施659
10.6.10 对预埋件、预留孔洞的保证措施660
10.6.11 管线保护措施661
10.6.12 成品保护的保证措施662
10.6.13 施工过程质量监控和监测662
10.6.14 工程材料质量保证措施662
10.6.15 雨季、夜间、台风季节施工质量保证措施663
10.6.16 工序质量保证措施664
10.6.17 隐蔽工程质量保证措施665
10.6.18 检测、试验及监测保证措施665
10.6.19 竣工验收阶段质量保证措施666
10.6.20 修回访阶段的质量控制667
11 工期保障及进度计划668
11.1 工期安排668
11.2 施工保证措施668
12 劳动力、材料配置计划及保障675
12.1 劳动力计划及保障675
12.1.1 劳动力计划675
12.1.2 劳动力资源配备保障措施675
12.2 材料配置计划及保障675
12.2.1 材料配置计划675
12.2.2 材料资源配备保障措施675
13 施工机具配备680
13.1 拟投入本标段的主要施工机具680
13.1.1 施工机具配置原则680
13.1.2 施工机具配置680
13.2 施工机械保证措施683
13.3 施工机械管理措施684
13.4 盾构机采购要求及保障措施684
13.4.1 盾构机采购要求684
13.4.2 盾构机保障措施685
13.5 试验、检测仪器管理措施685
14 安全文明施工措施及环境保护措施、交通组织、标准化建设687
14.1 施工安全管理及施工安全保证措施687
14.1.1 安全生产原则687
14.1.2 安全方针687
14.1.3 施工安全目标687
14.1.4 安全管理组织机构及安全保证体系687
14.1.5 施工安全管理措施689
14.1.6 施工安全综合技术措施692
14.2 文明施工管理体系和保证措施704
14.2.1 文明施工管理目标704
14.2.2 建立文明施工管理责任制704
14.2.3 文明施工管理网络705
14.2.4 文明施工保证措施706
14.3 环境保护措施707
14.3.1 环境保护目标707
14.3.2 环境保护保证措施707
14.4 交通组织709
14.4.1 交通疏解总体原则709
14.4.2 交通组织流程710
14.4.3 交通疏解方案710
14.4.4 交通疏解保证措施710
14.5 标准化建设711
14.5.1 总体布置建设712
14.5.2 项目部建设713
14.5.3工地建设717
15 风险管理体系及措施728
15.1 风险管理目标728
15.2 风险管理体系728
15.3 风险管理方案和措施729
15.3.1 履约阶段729
15.3.2 竣工验收与交付阶段731
15.3.3 具体风险分析及应对技术措施731
15.4 工程风险分析及应急预案734
15.4.1工程风险分析734
15.4.2 应急预案735
16协调配合措施747
16.1 与周边政府的协调配合措施747
16.2 与环保部门的协调配合措施747
16.3 与交警部门的协调配合措施748
16.4 与城管部门的协调配合措施748
16.5 与管线单位的协调配合措施749
16.6 与征地拆迁单位的协调配合措施750
16.7 与社区居民的协调配合措施750
16.8 与业主的协调配合措施751
16.9 与设计单位的协调配合措施751
16.10 与监理单位的协调配合措施752
16.11 与其他承包商的协调配合措施753
17 施工信息化措施754
17.1 建立信息管理系统754
17.2 建立重点项目远程视频监控系统755
17.3 建立视频会议系统756
17.4 工程信息收集756
18 施工测量与监测758
18.1 施工测量758
18.2 施工监测771
19 其它技术资料786
19.1 抢险工区组织安排786
19.1.1 抢险工区组织机构及职责786
19.1.2 应急抢险工区的方针及目标787
19.1.3 抢险应急策划788
19.1.4 应急准备789
19.1.5 应急响应792
19.1.6 突发事件应急预案793
(二) 附表797
附表1：拟投入本标段机械设备仪器一览表797
附表2：临电、临水需求表800
附表3：劳动力计划表803
附表4：计划开、竣工日期和施工进度网络图812
附表5：施工总平面图819
附表6：临时用地表820

内容简介

编制规范：《城市测量规范》CJJ/T 8-2011；《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011；《城市轨道交通工程安全控制技术规范》GBT50839-2013；《公路桥涵施工技术规范》JTG T F50-2011；《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011
　　开工日期：2014年01月01日完工日期2016年05月31日
　　全长10065.349m。车站含地下三层站、地下两层站。地下三层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。车站标准段主体结构净宽度为20.3m，顶板覆土3.5m，底板埋深约16.7m，地下两层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。区间隧道有两组曲线，曲线半径分别为400m、500m，线间距10～17m。区间为单向坡，坡度左线7.62‰、右线7.64‰。隧道轨面埋深22.38m～33.15m，隧道覆土厚度17m～18m。区间隧道采用单洞单线五心圆马蹄形断面，净空尺寸为5200mm×5430mm。工作内容包括但不限于：车站围护结构、主体结构及出入口、风亭等附属结构、接地及杂散电流防护、土石方开挖及外运、广场站天桥拆除、天桥拆除还建、前期准备工作（包括并不限于管线综合、管线迁改、临时保护、交通疏解及辅助设施工程等）、盾构法区间隧道、矿山法区间隧道及其联络通道、废水泵房、工作井等附属结构、道路破除及路面恢复工程等。标段共设3个竖井，施工通道兼作联络通道。
　　工程地质：根据钻孔资料揭示，本标段范围内自上而下主要分布有：近代人工填筑土层、第四系全新统海积层、海陆交互相沉积层及残积层、燕山晚期岩石带等。
　　采用工法：明挖顺做（地连墙+内支撑）；明挖顺做（钻孔桩+锁脚锚索+内支撑）；矿山法；明挖顺做（钻孔桩+内支撑）；局部暗挖；盾构空推；半盖挖法施工；明挖；盖挖逆做法施工；明挖顺筑局部盖挖，基坑围护钻(冲)孔灌注桩+内支撑体系；浅埋暗挖法施工；明挖顺筑局部盖挖，车站范围岩面起伏较大，基坑围护钻(冲)孔灌注桩+内支撑体系，局部采用锚撑。
　　工程特难点：车站均为地下站，最深埋深为26.8m，降水是重点。区间有矿山法隧道、盾构法隧道等，车站有明挖及部分盖挖，线路长、工法多、涉及广，节点工期要求严格，施工组织复杂、要求高。区间隧道存在软硬不均地层、均一性差，且存在有花岗岩孤石。属于台风多发地区深基坑等施工更是要做好防台工作。主要沿主干道施工，地面交通繁忙，地下管线众多，交通疏解和管线迁改工作量大。基坑岩面较高且多属中风化花岗岩，施工须采用爆破开挖。马头门即竖井与横通道交叉处，结构受力复杂，易坍塌，施工方法应保证安全、稳妥。盾构区间线路最小平曲线半径为300m，线路曲线半径小，对盾构选型要求较高，盾构始发与到达是盾构施工中的重点。
　　施工组织：项目经理部采用两级管理架构，第一级管理为项目经理部，由其全权代表公司负责对项目施工进行统筹计划、管理和组织；二级管理层为项目经理部下辖工区经理部，项目经理部直接对工区经理部进行管理。同时，我公司将组建应急抢险项目部直接服从业主指令……共计820页，编制于2014年