北京某机场捷运系统隧道施工组织设计(箱涵顶进 管幕工程)

发表于2011-12-23     3071人浏览     3人跟帖     总热度:927  

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资料目录

  • 第1章 编制说明 1
  • 1.1 编制依据 1
  • 1.2 编制原则 4
  • 1.2.1质量保证原则 4
  • 1.2.2工期保障原则 4
  • 1.2.3技术可靠性原则 4
  • 1.2.4经济合理性原则 4
  • 1.2.5环保原则 4
  • 1.2.6人文施工的原则 5
  • 第2章 工程概况 6
  • 2.1 工程范围 6
  • 2.2 设计简介 6
  • 2.2.1线路平、纵设计 6
  • 2.2.2隧道结构设计 6
  • 2.2.3管幕工程设计 7
  • 2.2.4箱涵最大顶推力 7
  • 2.3 合同段环境 7
  • 2.4 工程地质与水文地质 7
  • 第3章 工程特点及重点、难点 11
  • 3.1 工程特点 11
  • 3.2 工程重点、难点 12
  • 第4章 施工部署 14
  • 4.1 总体施工安排 14
  • 4.2 总体施工方法 14
  • 4.2.1 始发、接收基坑施工方法 14
  • 4.2.2 管幕施工方法 15
  • 4.2.3 箱涵预制及顶进施工方法 16
  • 4.2.4与其它专业接口施工 17
  • 4.3 组织机构设置 18
  • 4.4 总体目标 20
  • 4.4.1 职业安全与健康目标 20
  • 4.4.2 质量目标 20
  • 4.4.3 工期目标 20
  • 4.4.4 文明施工目标 20
  • 4.4.5 环境保护目标 20
  • 4.4.6 消防目标 20
  • 第5章 施工总平面布置 21
  • 5.1 工程用地范围与施工场地布置 21
  • 5.2 主要临时工程 22
  • 5.2.1 施工围档 22
  • 5.2.2 施工便道 22
  • 5.2.3 临时生产、生活房屋 22
  • 5.2.4 施工供风、供水、供电 22
  • 5.2.5 临时堆土及泥浆处理场地 23
  • 5.2.6 施工排水 23
  • 5.2.7 消防设施 23
  • 5.2.8 卫生设施 23
  • 5.2.9 洗车槽 23
  • 5.3 施工总平面布置图 24
  • 第6章 始发与接受基坑的设计与施工 28
  • 6.1 始发与接收基坑设计 28
  • 6.2 始发与接收基坑施工 42
  • 6.2.1 施工分块及组织 42
  • 6.2.2 主要分项施工技术 44
  • 6.3 洞口的土体加固设计与施工 50
  • 6.3.1 洞口土体加固设计 50
  • 6.3.2 洞口土体加固施工 51
  • 第7章 管幕工程施工 54
  • 7.1工程概况 54
  • 7.1.1 地质情况 54
  • 7.1.2管幕工程概况 54
  • 7.2. 施工工法概述 54
  • 7.3主要机械构造 56
  • 7.3.1 顶管机本体:TCC OD820 56
  • 7.3.2 后方顶进装置:M3-300T-30 58
  • 7.3.3 泥水平衡、输送系统:3B 58
  • 7.3.4操作系统 59
  • 7.3.5主顶装置构造 59
  • 7.4. 管幕顶进施工 61
  • 7.4.1. 施工平面布置 61
  • 7.4.2. 工艺流程 61
  • 7.4.3. 管幕布置及钢管顶进顺序 62
  • 7.4.4 快速移动顶管施工平台 63
  • 7.4.5 顶力计算及中继间设置 64
  • 7.4.6. 异型管节洞口防水 65
  • 7.4.7顶进精度控制技术 66
  • 7.4.8 减阻泥浆应用 68
  • 7.4.9 泥浆输送与废弃 69
  • 7.4.10. 钢管焊接 70
  • 7.4.11 沉降监测 72
  • 第8章 箱涵预制施工 75
  • 8.1 总体施工流程图 75
  • 8.2 滑板施工工艺 75
  • 8.2.1 滑板制作 76
  • 8.2.2 润滑隔离层制作 76
  • 8.3 箱梁预制施工工艺 76
  • 8.3.1 原材料 76
  • 8.3.2 钢筋加工及绑扎工程 77
  • 8.3.3 模板工程 78
  • 8.3.4 混凝土施工 80
  • 8.3.5 主体防水层施工 82
  • 8.3.6 船头坡 82
  • 8.3.7 刃脚 82
  • 第9章 箱涵顶进施工 84
  • 9.1 总体施工流程图 84
  • 9.2 后背施工 85
  • 9.3 设备安装、调试和试顶 85
  • 9.4 框构顶进 87
  • 9.4.1 顶进及挖土 87
  • 9.4.2 安放顶铁、顶柱 88
  • 9.4.3 防偏斜措施 88
  • 9.4.4 防抬头措施 88
  • 9.4.5 防扎头措施 89
  • 9.4.6 安全防护措施 89
  • 第10章 现场监测与信息反馈 91
  • 10.1 现场监控量测的目的 91
  • 10.2 现场监控量测的工作内容 91
  • 10.3 监测自动化方案 95
  • 10.4 监测要求和管理体系 97
  • 10.4.1监测要求 97
  • 10.4.2监测管理体系 98
  • 10.5监测数据处理 98
  • 10.6 信息化施工 100
  • 第11章 给排水、消防、通风及电气工程施工 101
  • 11.1工作内容 101
  • 11.2安装工程特点 101
  • 11.3 施工安排 101
  • 11.4 主要工种施工组织和方法、技术措施 101
  • 11.4.1电气照明、动力 101
  • 11.4.2高、低压配电房 110
  • 11.4.3消防与给排水系统 114
  • 11.5 设备安装要点 116
  • 第12章 道路与交通工程施工 118
  • 12.1 水泥稳定石屑施工 118
  • 14.2 沥青混凝土路面施工 120
  • 第13章 施工进度计划及工期保证措施 124
  • 13.1 工期安排 124
  • 13.1.1 始发基坑及接收基坑施工工期安排 124
  • 13.1.2 管幕施工工期安排 124
  • 13.1.3 隧道施工工期安排 125
  • 13.2 施工进度计划横道图及网络图 126
  • 13.3 施工工期保证措施 129
  • 13.3.1 工期总体保证措施 129
  • 13.3.2 控制项目工期保证措施 132
  • 13.3.3 施工突发事件的处理措施 133
  • 第14章 质量保证体系及措施 135
  • 14.1 质量目标 135
  • 14.2 质量保证体系 135
  • 14.3 质量组织机构 135
  • 14.4 质量保证措施 138
  • 14.4.1 组织保证措施 138
  • 14.4.2 制度保证措施 138
  • 14.4.3 技术保证措施 139
  • 14.5 施工质量控制程序 140
  • 14.6 主要工序专项保证措施 142
  • 14.6.1 基坑开挖质量保证措施 142
  • 14.6.2 钢筋混凝土质量控制及措施 142
  • 14.6.3 预埋件、预留孔洞保证措施 146
  • 14.6.4 成品保护保证措施 147
  • 14.6.5 检验试验保证措施 148
  • 14.7质量资料管理 149
  • 14.7.1 质量资料管理流程 149
  • 14.7.2 质量管理资料项目 149
  • 第15章 施工事故处理的应急预案 151
  • 第16章 安全管理体系及措施 153
  • 16.1 安全生产管理体系 153
  • 16.2 安全生产管理措施 153
  • 第17章 文明施工、环保措施 156
  • 17.1 建立项目经理责任制 156
  • 17.2 文明施工管理体系 156
  • 17.3 现场文明施工措施 157
  • 17.4 工地排水和污水处理方案 159
  • 17.5 泥浆及固体废弃物处理、处置方案 160
  • 17.6 城市生态控制措施 160
  • 17.7 对影响环境保护的几个主要因素的控制措施 161
  • 17.7.1 噪音控制措施 161
  • 17.7.2 扬尘和大气污染控制措施 162
  • 17.8 环境保护措施 162
  • 第18章 职业健康体系及措施 164
  • 18.1 针对现场特点制定的职业健康管理措施 164
  • 第19章 施工机械配备计划 169
  • 第20章 主要试验、测量、质检仪器配置计划 171
  • 第21章 劳动力、材料使用计划 172
  • 21.1 劳动力使用计划 172
  • 21.2 材料使用计划 172

内容简介

拟建工程包括运输中转旅客为主的捷运隧道,以及通行行李拖车、配餐车、摆渡车为主的空侧汽车隧道。本标段为跑道下的230m范围内的隧道顶进箱涵工程,采用管幕支撑的箱涵顶进法施工,包括隧道土建(含洞内路面)、隧道内通风、给排水、消防及电气安装的预埋件及部分电气,捷运隧道全线的通风、给排水、消防及电气安装均属于本标段范围。
   线路平、纵设计
   本标段包括隧道顶进箱涵段及两端顶进基坑与接受基坑,里程为GK0+486.559~GK0+754.559,线路位于直线段上。
   隧道结构设计
  本段结构型式单一,均为双孔箱涵的型式。总宽23.2m,总高8.55m,中间设中墙。
  1、顶进箱涵分段及与两端明挖段的衔接
  1)顶进箱涵的纵向分段
  箱涵总长232m,划分为13节,包括1节首节、2节中继间节和9节标准节和1节尾节。其中,首节箱涵长16m,其余各箱涵的纵向长度均为18m。
  2)与两端明挖断的衔接
  顶进箱涵首尾两端,分别在始发、接收基坑内,与本标段的明挖箱涵以施工缝连接,而本标段的明挖箱涵与两端相近标段的明挖箱涵以变形缝连接。
  3)变形缝的设置
  中继间完成其施工阶段的功能后按变形缝处置;东侧始发基坑内后浇段与顶进段之间设置1道变形缝;东侧始发基坑内后浇段与东侧明挖段结构衔接处设置1道变形缝;西侧接收基坑内后浇段与顶进段之间设置1道变形缝;西侧接收基坑内后浇段与西侧明挖段结构衔接处设置1道变形缝。
   防水设计
  本工程的防水设计,包括混凝土自防水、外包防水、变形缝与施工缝防水、穿墙管防水等。
   管幕工程设计
  本工程采用全封闭的管幕布设型式。采用直径800mm,壁厚16mm的钢管,共约72根管幕。
   箱涵最大顶推力
  顶推力按照《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》计算得最大顶力为426000KN,实际储备顶力不得小于600000KN。在第四节与第五节箱涵之间和第九节与第十节箱涵之间设置两套中继间,每个中继间配置32只4000KN柱塞油缸,行程200mm,最大推力为128000KN。
  ......
  编制于2006年,182页7万余字

北京某机场捷运系统隧道施工组织设计(箱涵顶进 管幕工程)-北京某机场捷运系统隧道施工组织设计(箱涵顶进 管幕工程)

北京某机场捷运系统隧道施工组织设计(箱涵顶进 管幕工程)-

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 发表于2011-12-23   |  只看该作者      

2

182页7万余字,附图附表齐全,可参考借鉴

 发表于2016-09-04   |  只看该作者       筑龙币+54

3

不错不错,内容很详细,谢谢论坛的分享

 发表于2017-05-22   |  只看该作者       筑龙币+180

4

本文架构完整,方案措施详细具体,实操性较强,可供参考学习。

xcg19820713

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