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[施组]北京市快速轨道交通某段城市铁路工程某标段施工组织设计

发表于2011-2-22  1条回复  360次阅读    搜索相似帖  复制链接  只看楼主

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chenzebin陈

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内容简介

2.工程概况
  2.1 简介
  xx市xx至xx城市铁路以京包铁路xx车站西侧为起点,沿xx铁路枢纽中的京包线、东北内环线、望京至和平里支线三条既有线延伸,终至xx地铁站。其中一期工程为xx至xx东,全长20.5公里,计划2000年9月20日开工,土建部分2001年7月底完工。
  2.2 主要技术标准
  正线数目:双线,无缝线路。
  列车最高行车速度:80km/h
  最小曲线半径:正线:300m 困难地段:250m
   辅助线:200m 困难地段:150m
  最小线间距:区间正线 3.6m
   单渡线 4.2m
   交叉渡线 5.0m
  最大坡度:高架区间≤20‰ 地下区间≤24‰
   地下车站≤3‰
   道岔区≤5‰,困难情况下≤10‰
  最小坡度:地下区间≥3‰ 地下车站≥2‰
   地面及高架车站应尽量设在平道上。
  2.3工程特点
  2.3.1 质量要求高:鉴于城市铁路公共交通的特性与本工程处于京城市区的环境,不仅主体工程结构必须坚固、稳定、耐久、安全,外观质量也要满足首都城市景观的客观要求。工程质量必须内实外美,精益求精。
  2.3.2 建设工期紧:本标段工程规模大,技术要求高,环境复杂,工期紧迫。
  2.3.3 施工环境差:本工程在xx市区建设,线路从东北内环线铁路与房屋建筑群之间穿过,地面地下管线纵横交织,地面附着物比较复杂,环境对工程施工制约严重。
  2.3.4 环境约束严:本标段途经人口稠密地带,施工中对噪声污染、震动及对沿线社区生产、生活的干扰予以严格限制。
  2.4 地形地貌
  处于华北平原北段,地势平坦开阔,地面附着物民房建筑较多,拆迁量较大,平均海拔在40米以下。
  

北京市快速轨道交通某段城市铁路工程某标段施工组织设计

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北京市快速轨道交通某段城市铁路工程某标段施工组织设计,具参考价值。

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