新建向塘至莆田铁路客运专线工程南昌某段施工组织设计

发表于2010-01-15     2352人浏览     1人跟帖     总热度:167  

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资料目录

  • 1 编制依据及原则 12
  • 1.1 编制依据 12
  • 1.2 编制原则 12
  • 2 工程概述及主要工程数量 14
  • 2.1 工程概况 14
  • 2.1.1 项目概况 14
  • 2.1.2 工程范围 14
  • 2.1.3 工程特点 15
  • 2.1.4 主要技术标准 16
  • 2.1.5 自然地理特征 16
  • 2.1.5.1 地形、地貌 16
  • 2.1.5.2 气象特征 17
  • 2.1.5.3 主要工程地质概况 17
  • 2.1.5.4 主要河流水系特征及水文 19
  • 2.1.5.5 地震动参数 19
  • 2.1.6 施工条件 19
  • 2.1.6.1 交通运输 19
  • 2.1.6.2 施工场地 20
  • 2.1.6.3 施工用水、用电 20
  • 2.1.6.4 物资供应 20
  • 2.1.6.5 施工通讯 21
  • 2.2 主要工程项目及工程数量 21
  • 3 施工部署 24
  • 3.1 施工组织机构及施工队伍的分布 24
  • 3.1.1 施工组织机构 24
  • 3.1.2 项目经理部各部门职责 24
  • 3.1.3 施工队伍配置及任务安排 28
  • 3.2 大临工程的分布及总体设计 30
  • 3.2.1 总体规划设计 30
  • 3.2.2 大型及临时工程 30
  • 3.2.2.1 施工驻地布置 30
  • 3.2.2.2 汽车运输便道 31
  • 3.2.2.3 施工便桥 32
  • 3.2.2.4 混凝土搅拌站 32
  • 3.2.2.5 级配碎石拌合站 33
  • 3.2.2.6 道碴存放场 36
  • 3.2.2.7 炸药库 36
  • 3.2.2.8 施工供电、供水 36
  • 3.2.2.9 施工通讯及信息化施工管理系统 37
  • 3.2.2.10 材料厂 38
  • 3.2.2.11 其它临时设施 38
  • 3.2.2.12 主要临时工程数量 38
  • 4 施工总体方案和进度计划 40
  • 4.1 总体施工方案 40
  • 4.1.1 桥梁工程 40
  • 4.1.2 路基工程施工方案 41
  • 4.1.3 站场建筑设备施工方案 42
  • 4.1.4 轨道工程施工方案 42
  • 4.1.5 营业线施工过渡 42
  • 4.2 总体施工进度计划 43
  • 5 主要工程项目的施工方案、方法及及其措施 46
  • 5.1 特大桥、大桥等桥梁工程施工方案、施工方法 46
  • 5.1.1 桥梁工程概况及特点 46
  • 5.1.1.1 桥梁工程概况 46
  • 5.1.1.2 桥梁工程特点 49
  • 5.1.1.3 桥梁工程重点、难点分析 50
  • 5.1.2 总体施工方案 50
  • 5.1.2.1 施工队伍投入 50
  • 5.1.2.2 施工工期 50
  • 5.1.2.3 机械设备 50
  • 5.1.2.4 主要工程项目施工方案 51
  • 5.1.3 主要工程项目施工工艺、施工方法 52
  • 5.1.3.1 基础工程施工 52
  • 5.1.3.2 承台施工 64
  • 5.1.3.3 墩台身施工 71
  • 5.1.3.4 悬臂浇筑连续梁施工 77
  • 5.1.3.5 支架现浇箱梁施工 107
  • 5.1.3.6 桥梁相关配套工程施工 117
  • 5.1.3.7 桥梁墩台不均匀沉降观测 124
  • 5.1.3.8 保证桥梁主体工程100年使用期的耐久性施工技术措施 125
  • 5.1.3.9 确保桥涵结构物强度、刚度与结构几何、变形、变位采取的工程技术与工艺措施 131
  • 5.1.4 采取的主要技术措施 133
  • 5.1.4.1 基础工程施工技术措施 133
  • 5.1.4.2 墩台身施工技术措施 135
  • 5.1.4.3 悬臂浇筑连续梁施工技术措施 136
  • 5.1.4.4 支架现浇连续梁施工技术措施 137
  • 5.2 路基工程施工方案、施工方法 137
  • 5.2.1 工程概况 137
  • 5.2.1.1 工程概述 137
  • 5.2.1.2 主要工程数量表 139
  • 5.2.1.3 工程特点和难点 139
  • 5.2.2 总体施工方案 140
  • 5.2.3 工期计划 149
  • 5.2.4 施工工艺、方法 150
  • 5.2.4.1 路基地质条件核查 150
  • 5.2.4.2 软土地基处理 150
  • 5.2.4.3 路堤工程施工 154
  • 5.2.4.4 路堑工程施工 161
  • 5.2.4.5 基床底层施工 165
  • 5.2.4.6 基床表层施工 166
  • 5.2.4.7 过渡段施工 169
  • 5.2.4.8 路基附属工程施工 174
  • 5.2.4.9 路基相关配套工程施工 176
  • 5.2.4.10 路基沉降观测及工后沉降控制方案和方法 178
  • 5.2.5 采取的主要技术措施 182
  • 5.2.5.1 确保路基压实标准的工艺措施 182
  • 5.2.5.2 防止相关工程施工损坏或危及路基稳固安全的措施 183
  • 5.2.5.3 保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施 183
  • 5.3 站场工程施工方案、施工方法 183
  • 5.3.1 施工方案 183
  • 5.3.2 施工方法 184
  • 5.3.2.1 房建工程主要施工工艺和方法 184
  • 5.3.2.2 地道工程 196
  • 5.3.2.3 站台工程施工 199
  • 5.3.2.4 站场排水沟施工 200
  • 5.4 轨道工程施工方案、施工方法 201
  • 5.4.1 施工方案 201
  • 5.4.2 施工方法 201
  • 5.4.2.1 人工铺轨 201
  • 5.5 过渡工程(三江镇站改造)施工方案、施工方法 201
  • 5.5.1 三江镇站改造工程施工总体方案 201
  • 5.5.2 三江镇站站改主要施工技术措施 205
  • 5.5.2.1 涵洞工程 205
  • 5.5.2.2 桥梁工程 206
  • 5.5.2.3 路基工程 206
  • 5.5.2.4 轨道工程 208
  • 5.5.3 既有线施工安全措施 209
  • 5.5.3.1 保证安全的组织措施 209
  • 5.5.3.2 既有线施工安全管理 209
  • 5.5.3.3 建立既有线施工安全制度 209
  • 5.5.3.4 建立防护员工作制度 209
  • 5.5.3.5 线路封锁拨接施工安全管理 210
  • 5.5.3.6 既有线施工安全技术措施 211
  • 5.6 小桥、涵洞施工方案、施工方法 215
  • 5.6.1 小桥、涵洞工程概况 215
  • 5.6.2 小桥、涵洞工程总体施工方案 216
  • 5.6.2.1 总体方案 216
  • 5.6.2.2 人员计划 216
  • 5.6.2.3 机械设备计划 217
  • 5.6.2.4 工期计划 218
  • 5.6.3 施工工艺、施工方法 218
  • 5.6.3.1 框架小桥涵施工 218
  • 5.6.3.2 盖板箱涵施工 219
  • 5.6.3.3 倒虹吸管施工 220
  • 5.6.4 采取的主要技术措施 221
  • 5.6.4.1 确保桥涵构造物地基承载力的的技术措施 221
  • 5.6.4.2 确保桥涵构造物台背回填质量的的技术措施 222
  • 5.6.4.3 确保桥涵构造物施工进度的技术措施 222
  • 5.7 路桥地质、水文资料的复核、不良地段处置预案 223
  • 5.7.1 路桥地质、水文资料的复核 223
  • 5.7.2 不良地段处置预案 224
  • 5.8 铁路营业线施工方案及安全、技术措施 224
  • 5.8.1 施工方案和技术措施 224
  • 5.8.2 施工作业安全技术措施 225
  • 5.8.2.1 路基工程 225
  • 5.8.2.2 桥涵工程 226
  • 5.8.3 施工安全防护 226
  • 5.9 保证线下工程满足行车速度200km/h的施工技术措施 230
  • 5.9.1 路基工程施工技术措施 231
  • 5.9.1.1 地质勘察 231
  • 5.9.1.2 路基填筑 231
  • 5.9.1.3 过渡段 231
  • 5.9.1.4 沉降观测 231
  • 5.9.2 桥梁工程施工技术措施 232
  • 5.9.2.1 桥梁墩台基础沉降控制 232
  • 5.9.2.2 桥梁主体结构的耐久性 232
  • 5.10 三电工程施工方案、施工方法 233
  • 5.10.1 施工方案 233
  • 5.10.1.1 电力迁改方案 233
  • 5.10.1.2 通信迁改施工方案 233
  • 5.10.2 三电工程施工方法 233
  • 5.10.2.1 电力迁改 233
  • 5.10.2.2 通信迁改施工 235
  • 5.11 高性能混凝土施工 236
  • 5.11.1 原材料选择 238
  • 5.11.2 原材料储存与管理 242
  • 5.11.3 配合比设计 243
  • 5.11.4 施工配合比调整 246
  • 5.11.5 混凝土拌和 247
  • 5.11.6 混凝土运输 248
  • 5.11.7 混凝土浇筑 249
  • 5.11.8 混凝土养护 251
  • 5.11.9 混凝土拆模 253
  • 5.11.10 高性能混凝土的质量检验 254
  • 5.12 大体积混凝土施工 256
  • 5.12.1 大体积混凝土施工温控技术保障措施 257
  • 5.12.2 大体积混凝土施工工艺流程 258
  • 5.12.3 大体积混凝土施工工艺 258
  • 5.12.4 混凝土外观质量控制 260
  • 5.12.5 混凝土表面平整度、外观色差控制 260
  • 5.12.6 结构线型控制 262
  • 6 资源配置 263
  • 6.1 劳动力配置 263
  • 6.1.1 劳动力组织计划 263
  • 6.1.2 特殊时期劳动力保证措施 264
  • 6.2 主要机械设备、试验检测及测量设备配置 265
  • 6.3 主要材料供应计划 268
  • 6.4 资金使用计划 270
  • 7 各项保证措施 271
  • 7.1 质量目标和保证措施及已完成工程和设备的保护措施 271
  • 7.1.1 质量目标 271
  • 7.1.2 质量保证体系 271
  • 7.1.3 质量保证制度 271
  • 7.1.3.1 坚持质量标准,进行质量策划 271
  • 7.1.3.2 建立内部质量“三检”制度 272
  • 7.1.3.3 建立旁站监督检查制度 273
  • 7.1.3.4 坚持图纸审核、技术交底制度 273
  • 7.1.3.5 建立测量复核制度 274
  • 7.1.3.6 建立教育、培训、持证上岗制度 274
  • 7.1.3.7 建立工程质量奖励基金和质量保证金制度 274
  • 7.1.3.8 质量事故报告制度 274
  • 7.1.3.9 建立质量回访制度 275
  • 7.1.4 质量保证措施 275
  • 7.1.4.1 原材料质量控制措施 275
  • 7.1.4.2 路基工程质量保证措施 275
  • 7.1.4.3 桥涵工程质量保证措施 277
  • 7.1.5 质量通病及采取的措施 283
  • 7.1.5.1 测量工作的质量通病及克服措施 283
  • 7.1.5.2 模板施工质量通病及克服措施 284
  • 7.1.5.3 钢筋施工质量通病及克服措施 284
  • 7.1.5.4 混凝土施工的质量通病及克服措施 285
  • 7.1.5.5 路基质量通病的防治措施 285
  • 7.1.5.6 桥梁质量通病的防治措施 288
  • 7.1.6 已完工程和设备的保护措施 292
  • 7.2 安全目标和安全保证体系及措施 294
  • 7.2.1 安全目标 294
  • 7.2.2 安全生产保证体系 294
  • 7.2.3 安全保证制度 295
  • 7.2.3.1 建立健全各项安全制度 295
  • 7.2.3.2 安全生产教育与培训 296
  • 7.2.3.3 安全生产检查 296
  • 7.2.3.4 安全事故报告制度 297
  • 7.2.4 安全保证措施 297
  • 7.2.4.1 危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 297
  • 7.2.4.2 综合安全保证措施 297
  • 7.2.4.3 施工现场安全技术措施 298
  • 7.2.4.4 路基施工安全措施 300
  • 7.2.4.5 桥涵施工安全措施 301
  • 7.2.4.6 施工现场安全用电措施 303
  • 7.2.4.7 施工机械安全保证措施 304
  • 7.2.4.8 爆破物品的安全管理 305
  • 7.2.4.9 爆破作业的安全措施 305
  • 7.2.4.10 高空作业的安全措施 306
  • 7.2.4.11 确保既有道路安全畅通保证措施 307
  • 7.2.4.12 确保既有线行车安全措施 307
  • 7.2.4.13 施工期间的防汛措施 309
  • 7.2.4.14 施工现场治安消防、防火安全保证措施 310
  • 7.2.4.15 安全应急救援预案 311
  • 7.2.4.16 保证人身安全措施 314
  • 7.2.4.17 其他安全措施 315
  • 7.3 施工环保、水土保持措施 315
  • 7.3.1 环保水保目标 315
  • 7.3.2 环保与水保保证体系 316
  • 7.3.3 环境保护措施 316
  • 7.3.3.1 维护自然生态平衡的措施 316
  • 7.3.3.2 合理规划施工用地 317
  • 7.3.3.3 临时工程环境保护 317
  • 7.3.3.4 生活区环境保护措施 318
  • 7.3.3.5 植被保护 318
  • 7.3.3.6 施工中的环保措施 319
  • 7.3.3.7 竣工环境恢复措施 319
  • 7.3.3.8 防止大气、噪声、水污染的措施 320
  • 7.3.3.9 水中施工桥墩时河床保护措施 320
  • 7.4 职业健康安全保障措施 322
  • 7.4.1 职业健康安全保障目标 322
  • 7.4.2 组织管理措施及保障措施 322
  • 7.5 其他保证措施 323
  • 7.5.1 机械设备调配计划、进场安排和设备保障 323
  • 7.5.2 物资材料、设备的供应保障措施 323
  • 7.5.3 材料进场后的质量保证措施 324
  • 7.5.4 文明施工保证措施 326
  • 7.5.5 保护地下管线措施 327

内容简介

2.1.2 工程范围
  本标段为向莆铁路XX标段,标段处于南昌枢纽内,正线里程为D1K1449+800~D2K1452+370、D2K1480+727.9~D1K1501+670.6,标段正线长度为24.573km。主要工程内容包括:站前工程(不含架梁和铺轨、含正线和站线铺道碴、三江镇站线改建部分的轨道工程工作量,不含线路铺碴机、起拨道捣固车配碴整形车机动力稳定车费用;含湾里支线连接向莆线改造全部轨道工程)、站场设备、接触网支柱基础、三电迁改与道路改移等。
  本标段主要工程项目包括:车站两座(南昌西客运站、三江镇站)、特大桥8座共14689延长米(赣抚航道双线特大桥、广福双线特大桥、清丰山溪双线特大桥、三江镇双线特大桥、詹家村双线特大桥、动走左线320国道特大桥、动走右线下宝村特大桥、动走右线320国道特大桥)、大桥2座共714延长米(鱼段港双线大桥、京九右线珠山河大桥)、小桥涵和路基工程,以及改建京九线、动走线和动车运用所、其它房建、给排水及相关工程,站前与站后预留接口工程,三电改迁与道路改移,道碴及整道等。
  2.1.3 工程特点
  ⑴线路长、桥梁比重高、工程规模大、管理要求高
  本标段线路全长为24.573正线公里,另改建京九线长度为8.297km,动走线长4.8216km,线路长,工程量大,施工管理要求高,项目施工时,必须建立项目信息管理和项目监控系统,利用现代化的科学管理手段实施管理。
  ⑵工期紧
  本标段8座特大桥总工期为18.7个月,基桩合计3206根,墩台身共463个,主体工程须在2009年11月底之前完成,工期紧。
  ⑶组织、协调难度大、改建铁路施工安全要求高
  工程跨越生米乡、小蓝经济开发区、江家镇、潭岗镇、岗上镇、广福镇和三江镇等,沿途村镇多,沟渠、道路纵横交错,工程多处跨越高速公路、既有铁路、公路,施工过程中协调难度大。
  改建京九线施工时,既有线行车安全控制要求高。
  ⑷全线软土分布较多、地基处理量大、路基工后沉降及桥梁主体结构变形要求严格
  标段范围内路桥相间,路基工程范围内水塘、鱼塘、软土地段多,设计采用水泥搅拌桩、CFG桩复合土工材料等措施进行地基加固处理,水泥搅拌桩数量为137.6万米。施工时须严格控制地基处理质量、路堤填筑压实质量及工后沉降时间。
  ⑸环境保护、水土保持要求高
  线路经由地区城镇密集、跨越的河流水系众多,必须妥善处理好施工对环境的影响,特别是桥梁钻孔桩泥浆排放、路堑弃方等,必须满足环保要求,施工中做好路基边坡绿化及生活垃圾处理等,避免对地下、地表水、河流、环境造成影响。
  做好环保、水保工作是工程实施过程中的一项重要工作。
  2.1.4 主要技术标准
  铁路等级:客运专线;
  正线数目:双线;
  旅客列车设计行车速度:200km/h;
  最小曲线半径:3500m;
  线间距:4.6m;
  最大坡度:12‰;
  到发线有效长度:700m;
  牵引种类:电力;
  机车类型:SS9,电力动车组;
  闭塞类型:列车运行控制;
  2.1.5 自然地理特征
  2.1.5.1 地形、地貌
  ⑴全标段地形地貌
  标段范围内地形平坦开阔,均为冲积平原地貌,稻田、鱼塘星罗密布,村庄众多,道路、沟渠纵横交错,高速公路、国道、城市道路、地方公路交通发达。工程跨越河流包括抚河、头庵河、赣抚航道、清丰山溪及多处排渍道和干渠。
  ⑵赣抚航道双线特大桥地形地貌
  赣抚航道水面宽度约50m。
  ⑶清丰山溪双线特大桥地形地貌
  清丰山溪双线特大桥位于三江镇车站以北韶岗李村,清丰山溪河宽约300m,平时水面宽约100m,水流平缓,桥址下游90m处为既有京九线清丰山溪大桥。桥址处为冲积平原地貌。
  ⑷三江镇双线特大桥
  桥址处为冲积平原地貌。主要为跨越既有京九左线、向乐支线铁路和珠山排渍道、一干渠而设。
  ⑸南昌西客运站
  车站属低丘槽谷地貌。丘坡坡面平缓,绝对高程20~25m,相对高差10~35m,坡面多垦为旱地,槽地较平缓,均垦为水田。
  

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 发表于2010-01-15   |  只看该作者      

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对客运专线的施工进行全标段的概述,涵盖各关键部位及关键工序要点,对既有铁路营业线的安全制订了详尽的措施

HUANYUZHU68

江西 鹰潭 | 建筑施工

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