资料目录
内容简介
2.1.2 工程范围
本标段为向莆铁路XX标段,标段处于南昌枢纽内,正线里程为D1K1449+800~D2K1452+370、D2K1480+727.9~D1K1501+670.6,标段正线长度为24.573km。主要工程内容包括:站前工程(不含架梁和铺轨、含正线和站线铺道碴、三江镇站线改建部分的轨道工程工作量,不含线路铺碴机、起拨道捣固车配碴整形车机动力稳定车费用;含湾里支线连接向莆线改造全部轨道工程)、站场设备、接触网支柱基础、三电迁改与道路改移等。
本标段主要工程项目包括:车站两座(南昌西客运站、三江镇站)、特大桥8座共14689延长米(赣抚航道双线特大桥、广福双线特大桥、清丰山溪双线特大桥、三江镇双线特大桥、詹家村双线特大桥、动走左线320国道特大桥、动走右线下宝村特大桥、动走右线320国道特大桥)、大桥2座共714延长米(鱼段港双线大桥、京九右线珠山河大桥)、小桥涵和路基工程,以及改建京九线、动走线和动车运用所、其它房建、给排水及相关工程,站前与站后预留接口工程,三电改迁与道路改移,道碴及整道等。
2.1.3 工程特点
⑴线路长、桥梁比重高、工程规模大、管理要求高
本标段线路全长为24.573正线公里,另改建京九线长度为8.297km,动走线长4.8216km,线路长,工程量大,施工管理要求高,项目施工时,必须建立项目信息管理和项目监控系统,利用现代化的科学管理手段实施管理。
⑵工期紧
本标段8座特大桥总工期为18.7个月,基桩合计3206根,墩台身共463个,主体工程须在2009年11月底之前完成,工期紧。
⑶组织、协调难度大、改建铁路施工安全要求高
工程跨越生米乡、小蓝经济开发区、江家镇、潭岗镇、岗上镇、广福镇和三江镇等,沿途村镇多,沟渠、道路纵横交错,工程多处跨越高速公路、既有铁路、公路,施工过程中协调难度大。
改建京九线施工时,既有线行车安全控制要求高。
⑷全线软土分布较多、地基处理量大、路基工后沉降及桥梁主体结构变形要求严格
标段范围内路桥相间,路基工程范围内水塘、鱼塘、软土地段多,设计采用水泥搅拌桩、CFG桩复合土工材料等措施进行地基加固处理,水泥搅拌桩数量为137.6万米。施工时须严格控制地基处理质量、路堤填筑压实质量及工后沉降时间。
⑸环境保护、水土保持要求高
线路经由地区城镇密集、跨越的河流水系众多,必须妥善处理好施工对环境的影响,特别是桥梁钻孔桩泥浆排放、路堑弃方等,必须满足环保要求,施工中做好路基边坡绿化及生活垃圾处理等,避免对地下、地表水、河流、环境造成影响。
做好环保、水保工作是工程实施过程中的一项重要工作。
2.1.4 主要技术标准
铁路等级:客运专线;
正线数目:双线;
旅客列车设计行车速度:200km/h;
最小曲线半径:3500m;
线间距:4.6m;
最大坡度:12‰;
到发线有效长度:700m;
牵引种类:电力;
机车类型:SS9,电力动车组;
闭塞类型:列车运行控制;
2.1.5 自然地理特征
2.1.5.1 地形、地貌
⑴全标段地形地貌
标段范围内地形平坦开阔,均为冲积平原地貌,稻田、鱼塘星罗密布,村庄众多,道路、沟渠纵横交错,高速公路、国道、城市道路、地方公路交通发达。工程跨越河流包括抚河、头庵河、赣抚航道、清丰山溪及多处排渍道和干渠。
⑵赣抚航道双线特大桥地形地貌
赣抚航道水面宽度约50m。
⑶清丰山溪双线特大桥地形地貌
清丰山溪双线特大桥位于三江镇车站以北韶岗李村,清丰山溪河宽约300m,平时水面宽约100m,水流平缓,桥址下游90m处为既有京九线清丰山溪大桥。桥址处为冲积平原地貌。
⑷三江镇双线特大桥
桥址处为冲积平原地貌。主要为跨越既有京九左线、向乐支线铁路和珠山排渍道、一干渠而设。
⑸南昌西客运站
车站属低丘槽谷地貌。丘坡坡面平缓,绝对高程20~25m,相对高差10~35m,坡面多垦为旱地,槽地较平缓,均垦为水田。
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江西 鹰潭 | 建筑施工
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