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内容简介
第二章 工程慨况
广州市***高速公路***隧道、***隧道两座隧道自从2001年10月通车以来,由于地质结构、施工、材料老化等各种原因,隧道出现了比较严重的渗漏水病害,从隧道现场实际现状分析,存在的主要病害有:①严重的渗漏水,***隧道渗水、漏水处有28处之多,***隧道共有26处,特别是隧道中隔墙两侧边墙及拱脚处渗水、漏水最突出;②衬砌裂缝,***隧道总共有174条裂缝,最宽的裂缝宽度为0.8mm;***隧道总共有177条裂缝,最宽的裂缝宽度为0.7mm。两座隧道的裂缝分布最多和最严重的部位都在隧道的中隔墙两侧。裂缝宽度基本上在0.05~0.8mm之间;③***隧道和***隧道内部病害情况较为严重,欠密实的部位和回填不实的部位较多为主要储水区域,衬砌裂缝在两座隧道普遍发育,是主要排水通道;④隧道顶部存在裂缝,对隧道不利,都需要进行修补。
隧道设计整治的原则:由于两隧道的主要病害是严重的渗漏水,根据目前隧道治水常规,设计采用排堵水相结合,隧道拱顶以堵水为主,边墙、中墙以排水为主的原则,
设计主要整治措施:1、压力注浆,用以填补因风化物质流失形成的空洞;2、二衬裂缝的修补,分三种情况处理:①对存在漏水的施工缝进行凿槽,埋设聚氯乙烯管引排水,管外分别用聚硫密封胶,防水砂浆封堵,再涂刷水泥基渗透性结晶防水涂料。②较多渗漏水裂缝凿槽埋软式透水管引水至边沟,管外分别用聚硫密封胶,快凝防水砂浆封堵。③少量渗漏水裂缝在缝边切槽,用聚硫密封胶,快凝防水砂浆封堵。3、渗水比较严重的地段边墙角钻泄水孔,内置TSΦ50软式透水管引至电缆沟与边沟间的透水孔。④构造裂缝注浆加固。⑤二衬脱孔注浆。⑥施工缝、渗漏水裂缝、结构裂缝处理后涂刷水泥基渗透性结晶防水层。
我公司技术人员经过现场勘察后,根据现场情况,遵循低费用、防水可靠、材料耐候性好、环保及不破坏原建筑物结构,不增加隧道荷载,不损坏隧道饰面美观,保证质量安全和工期要求的原则,结合多年的隧道防水补漏经验,编制。
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湖北 驻马店 | 路桥市政
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