某铁路桥梁横向加固工程施工组织设计

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发表于2007-11-28    2056人浏览    1人跟帖    复制链接  只看楼主

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内容简介

1.工程概况
  1.1工程概况
  **线是Ⅰ级重载运煤专线,双线电化,自动闭塞。运输十分繁忙,日列车对数85对。我公司承担着**铁路下行线32m、24m桥梁横向加固工程第三标段的梁体横向加固任务,施工里程:K83+500~K126+000,共17座桥,131孔梁,其中32米梁112孔、24米梁19孔。施工全是高空作业,安全防护工作十分重要,所以我们坚持“安全第一、质量为本”的原则,精心组织合理安排施工,保证近期完成施工任务。
  1.2当地料及水、电情况
  砂、石料当地产量丰富,砂子为府谷黄河砂,5-25mm碎石为保德桥头镇碎石。生产、生活用水就近使用当地村镇饮用水。沿线施工用电采用发电机以满足施工需要。
  1.3主要工程内容及特点
  1.3.1主要工程内容
  桥梁加固工程第三标段共17座桥梁,其中32m梁--112孔、24m梁--19孔。详见《**铁路下行线32m、24m桥梁横向加固工程第三标段K83+500~K126+000桥梁表》;
  1.3.2工程特点、重点及难点
  ⑴工程特点
  本工程是既有线改造工程,施工、生活条件极差,桥梁加固都是高空作业,施工危险性极大,安全防护措施要齐全,对于使用的原材料、机具到位很困难。混凝土灌注只能在天窗点进行。
  ⑵工程重点
  由于是在既有线上施工安全防护工作十分重要,施工工期从2006年7月至2007年10月底,在4个月的时间内完成所有131孔梁的加固工程,需要克服种种困难,精心组织、科学管理、严格按规范和标准施工,确保优质、高效、安全、按时完成施工任务,是本工程的重点。
  ⑶工程难点
  由于是既有线施工,线路上已有机车通过。因此,施工时机车必须限速,故施工单位的施工时间要随时根据行车情况进行调整,确保行车及施工安全,严格按计划执行是本工程的难点之一。
  T型梁加固,增设横向预应力筋施工,全部为高空作业,平台的设计、安装既要安全可靠又要便于施工是本程的难点之二。
  每孔32料、24米梁要求加固作业面多处,施工部位多,移动作业面大,增大了不安全因素是本工程的难点之三。
  梁体钻孔要避开梁体钢筋,需用专用仪器进行探测,施工作业面狭小是本程难点之四。
  在混凝土灌注后的初凝时间内避免行车扰动对混凝土凝结强度的影响为本工程难点之五。
  施工时间从2007年7月至2007年10月底,时间紧、任务重、工作点多,为工程难点之六。
  材料的组织供应点多、量少,交通运输困难,是本程的难点之七。
  在砼灌注后的初凝时间内避免行车扰动对混凝土凝结强度的影响,为本程的难点之八。
  

某铁路桥梁横向加固工程施工组织设计

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 发表于2007-11-28   |  只看该作者      

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