资料目录
内容简介
工程概况
2.1.1工程总体概况
⑴项目所在地理条件
拟建的福厦铁路***公铁大桥公路桥位于**北部,是厦门市“一主四射三联”公路主骨架的主承部分,也是厦门岛连接大陆的第四条跨海通道,已纳入《厦门市城市总体规划》。
⑵工程范围及规模
本项目主线起于杏前路杏林公路管理站与杏林北路之间,起点里程K676+000,起桥后在K677+150处以850米半径转向东南,跨越既有鹰厦铁路、拟在建福厦铁路和杏滨路,并在此处设置杏林互通,既而主线沿着东南方向与福厦铁路线位平行跨海后,在K682+600处以850米半径转向南,主线在K682+710.680与K684+395.026 间分修,并设置高崎互通,在ZK682+900处设置主线收费站,跨过铁路后,主线在K684+395.026 下地后合修并与规划高殿二号路衔接,终点里程为K684+530。
路线主要控制点有:鹰厦铁路、福厦铁路、杏前路、轻工学校、化工学校、杏林北环、杏滨路、集灌海堤、高崎煤码头、厦门北站、高崎机场、高殿二号路、机场路。
两端结合城市规划的要求设置杏林、高崎2处互通立交,及主线收费站、管理中心各一处。
2座立交,间距5.97km,中间以跨海大桥衔接。
主线收费站、管理中心设在K682+900处。
公路主线全长8.53km。其中右线桥长7.453km、左线桥长7.038km。
主线合修段桥梁总长5.9374km;高崎主线分修,左线段桥梁总长1.1005km,右线段桥梁总长1.51542km。
杏林互通桥梁总长3.728054km(含杏林北环桥);主线路基段长773.276m,匝道路基段长1.877147km。
高崎互通及机场连接线桥梁总长1.77739km;主线路基段长0.71882km,匝道路基段长33.664m。
⑶主要技术标准
①路线
a.公路主线
起点K676+000至K676+540段既有杏前路该造段,按双向十车道城市快速路标准设计,设计速度80公里/小时。
K676+540至高崎互通分流段按双向六车道一级公路标准设计,设计速度80公里/小时。
最小平曲线半径:一般值700m,极限值400m。
最大纵坡:2.6%
b.规划高殿二号路
设计速度:60km/h。
c.匝道
定向匝道:设计速度:60km/h
最小平曲线半径:一般值150m,极限值120m。
最大纵坡:一般值≤5.5%,特殊值≤6%
一般匝道:设计速度:40km/h
最小平曲线半径:一般值60m,极限值45m,最大纵坡:≤6%
d.铁路净空
轨面以上7.8m(按开行双层集装箱考虑)。
道路净空:5m。
②路基路面
a.路基面宽度
公路主线:起点至K676+540路幅宽57m,双向十车道;
K676+540至高崎互通分流段路幅宽32m,双向六车道;
高崎互通分流至终点分幅11.75m,双向四车道。
匝道:双车道路基面宽度10.5m,单车道8.5m。
桥梁与路基同宽
b.路面结构
面层 沥青混凝土 厚18cm
基层 5%水泥稳定级配碎石 厚36cm
底基层 3.5%水泥稳定砂砾 厚20cm
垫层 级配碎石 厚20cm
c.公路桥梁主要技术指标
公路设计活载:公路-Ⅰ级
设计潮水位频率:1/300
公路建筑限界:按一级公路建筑限界办理
通航净空:按通航净宽单孔向不小于36.6m,净高不小于7.5m控制。
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浙江 杭州 | 路桥市政
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