[资料]滇东北高寒山区旧沥青路面材料厂拌热再生循环应用技术

发表于2017-04-26     562人浏览     1人跟帖     总热度:206  

滇东北高寒山区旧沥青路面材料厂拌热再生循环应用技术.jpg
文章来源:微信公众号“沥青路面”


旧沥青路面材料回收及再生混合料配合比设计
 
旧沥青路面材料回收、加工
 
对确定需要修缮的路段设置安全标志,维护交通安全,进行施工放线,并将路面泥土杂物、灰尘等清扫干净后,采用专用铣刨机进行旧路面铣刨形成旧沥青混合料。按对旧路面结构厚度的调查,控制好铣刨深度,确保铣刨回收的旧材料杂质少,含泥量小。没有铣刨设备的可采用人工挖取。旧沥青混合料运送至沥青拌和场堆放备用,堆放时与新采备骨料分开堆放,并采取适当措施保持其干燥、松散。
 
旧沥青混合料破碎加工:采用碎石机或打砂机按级配要求对旧沥青混合料进行破碎加工,在夏季加工时由于气温高导致破碎机口粘连,可在旧料中洒水降温或加20%新石料同时混合加工,达到所需级配。
 
再生混合料配合比设计
 
(1)旧沥青混合料加工破碎后进行取样做抽提试验,测定旧混合料的油石化,回收旧沥青并测定其针入度、延度和软化点等指标,做筛分试验了解旧混合料的级配情况,为再生混合料配合比设计提供依据。
 
(2)再生沥青设计。以规范要求的沥青针入度、延度和软化点为目标值,通过测定旧沥青的针入度、延度和软化点,确定再生沥青中再生剂和新沥青的掺入量,确保再生沥青的性能指标满足规范要求。
 
(3)再生混合料的配合比设计。根据旧沥青混合料的油石比、旧沥青老化程度和旧骨料的级配情况,通过马歇尔试验来确定再生剂、新沥青和新骨料的掺配比例。
 
根据两年的检测结果,旧沥青材料用于下面层时,新加骨料的级配范围为13.2~31.5mm之间,按旧混合料重量比掺入不超过10%~20%为宜,这也是旧沥青路面再生节约成本多少的关键。
 
由于旧沥青路面材料已经历了一定的使用周期,其沥青的性能指标与新沥青有一定差异。在回收利用时加入一定量的再生剂和新沥青,从而改善了旧沥青的技术性能,使再生沥青混合料与新沥青混合料的效果等同。经过试验室试验,可以看出,在旧沥青混合料中加入再生剂后,密度增大,稳定度增强,流值减小。说明再生剂通过一系列复杂的物理化学作用对旧沥青混合料的力学性能有所改善,能降低旧沥青的脆性和提高抗老化抗疲劳能力。同时也说明再生沥青混合料的粘滞性和抗变形抗脆裂能力增大,粘稠度加大。因此,施工过程中应严格控制再生沥青混合料的出厂温度、摊铺及碾压温度,才能确保顺利施工。
 
再生沥青混合料施工应用
 
再生沥青混合料的拌和
 
再生沥青混合料的拌和工艺与常规沥青混合料的拌和工艺基本相同,按照再生沥青混合料的配合比设计进行配料。再生混合料的掺配比例通过多次试验,一般按旧沥青混合料重量的2‰~3‰(旧沥青重量的5%~6%)掺再生剂,掺新沥青1%~2%,掺新碎石10%~20%进行配制,再生沥青混合料拌合时间50~60s,出厂温度保持在130~145℃之间。旧沥青混合料、新骨料、新沥青及再生剂的参配可采用连续式和间歇式两种拌和机方式进行。
 
(1)采用连续式拌和机拌和再生沥青混合料时,再生剂可掺入沥青保温罐中,人工用木棒与新沥青搅拌均匀。在拌合过程中,旧沥青混合料宜在拌和机筒体中部进料口输入,避免旧料被明火烧焦。如新、旧料在筒体始端输入时,可先对旧料喷洒适量的水分(旧料总含水量不宜超过3%),以保持旧料一定的湿度。
 
(2)采用间歇式拌和机拌和再生沥青混合料,再生剂的掺入量按每料斗(或每鼓)混合料重量的2.5‰~3‰计算,采用塑料袋装好后从拌和机的进油口中放入拌和仓内,与新旧沥青混合料同时拌和即可。
 
再生沥青混合料的运输
 
拌好后的再生沥青混合料,在运输的过程中,为避免混合料降温较快,根据气温和运输距离确定采取相应的覆盖保温措施。
 
再生沥青混合料的摊铺及碾压
 
(1)再生沥青混合料摊铺。检验路面基层及防水层符合设计要求后,再生沥青混合料运至工地即可铺筑。若铺筑时气温偏低,摊铺机的刮平板及其它接触混合料的机械、工具要进行加温,并在其表面喷撒一层薄油料(如柴油),同时工地现场准备好加热、保温用具等。由于再生混合料的粘稠度高,冷却快,强度高,施工时应集中人员和机具,缩短摊铺与碾压的时间,尽量做到碾压跟进摊铺。
 
(2)再生沥青混合料的碾压。再生沥青混合料摊铺后应立即进行碾压。碾压时压路机从外侧向中心线碾压,相邻碾压带重叠1/3~2/3,压路机驱动轮面应面向摊铺机,并做到起动慢,停车慢。碾压2~3遍至达到要求的压实度且无明显轮迹为止。碾压中缝时应先在已压实路面上行走,碾压新铺层宽10~375px,然后压实新铺部份,再伸过已压实路面宽10~375px,充分将接缝压实,若分两层铺筑时上下层的错缝应错开750px以上,使平接缝做到紧密粘接,充分压实,联接平顺。
 
旧沥青路面材料厂拌热再生技术的效益
 
通过施工实践进行成本分析,例如以省道宣文线(宣威—文兴)K18-19处1km大修中1m3沥青混合料来衡量对比。
 
从分析对比可以看出,新沥青混合料所需成本为532.75元/m3,而再生沥青混合料所需成本为291.05元/m3,再生沥青混合料成本比新沥青混合料成本减少241.70元/m3,节约成本45%以上。由此可见,厂拌热再生技术的经济效益是非常可观的。
 
结语
 
通过在滇东北高寒山区的实践,说明旧沥青路面材料厂拌热再生技术具有较强的适应性,适用于二级路下面层、三级公路及以下等级公路的下面层和上面层。此技术拌和设备、施工工艺简单,再生混合料配合比易掌握,质量易保证,路用性能满足各等级路面的使用要求,可最大限度的发挥旧沥青路面材料的作用。旧沥青路面材料厂拌热再生循环应用技术不仅能节约资源、保护环境,还能节约公路养护资金投入,切实符合公路养护可持续发展的战略要求,符合建设资源节约、环境友好的生态文明建设要求,具有广泛推广价值。

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 发表于2017-04-26   |  只看该作者      

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厂拌热再生循环应用技术,节约能源

徐科博士

广东 衡阳 | 路桥市政

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