[资料]长大箱涵移动模板台车施工工法

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lujianming1

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lujianming1

发表于2014-12-09 | 只看该作者筑龙币+5

楼

长大箱涵移动模板台车施工工法
1．前言
武汉动车段作为全国动车组四大检修基地之一，主要承担华中（中原）、西南地区及西北部分地区配属动车组的运用检修任务，覆盖京广、沪汉蓉、浙赣、郑西客专等线路。高级修程的主要对象是四方工厂生产的动车组，同时也能进行其它型号动车组的高级修。动车段全长2.83Km，最宽处为520m，是全国最大的动车段工程，设有框架箱涵共4 座，共计1576.68 横延米。最短涵洞长345.55m，最长涵洞长
517.84m，孔径为3m。合同要求的节点工期仅为2 个月，为了加快施工进度，采取移动模板台车做内模，组合钢模做外模的施工方法，取得了良好的效果。
武汉动车段设计施工综合技术2011 年9 月通过了中国铁道股份有限公司的技术鉴定，达到国际先进水平，依据工程实践形成本工法。
2. 工法特点：
2.1 模板台车整体性好，稳定性强。通过计算，仅在外模的顶部和底部设置拉杆，利用台车的整体
性，内模无需钻孔布置拉筋，避免拆模以后留下大量的拉筋孔需要处理，影响涵洞的外观质量。同时，也节省了大量的拉筋。
2.2 模板拼装工作量小。模板台车只需在第一个施工段使用前，拼装合格到位，保证各个模板缝符合要求，打磨平整。在后续使用时只需与上一次浇注的砼涵身紧密接触，通过对支撑丝杆进行调节，就能确保其垂直度、平整度及水平标高符合设计及规范验标的要求。
2.3 模板拆卸移动方便。当完成每一个施工段混凝土浇注，需要移动模板台车进入下一个施工段时，
只需将支撑丝杆按一定顺序微调内收，使模板脱离已浇注混凝土面，而不必将模板逐一拆离台车骨架。
2.4 周转期短，施工进度快。模板台车每4 天可以完成（从钢筋安装至拆模）一个施工段，而组合钢模则需要7～10 天时间。
3. 适用范围：
本工法适用于工期紧张、长度大于150 横延米的框架箱涵施工。
4. 工艺原理：
根据长大箱涵涵体结构形式规则的特点，将涵体内模拼装成模板台车，通过铺设台车走行轨，实现内模一次拼装、整体移动的效果，加快施工进度.