上海国际航运中心洋山深水港区二期工程申报视频

发表于2016-09-06     1061人浏览     0人跟帖     总热度:178  

视频

    工程简介:

      洋山深水港区是上海国际航运中心的核心港区,位于杭州湾口,远离大陆30多公里,是世界上首座外海依托岛礁地形建设的大型集装箱枢纽港,规划岸线长10余公里,布置30多个集装箱泊位,设计年吞吐能力1500万标准箱以上。
    二期工程位于洋山深水港区中部,码头岸线总长1400m,建设4个7万吨级集装箱深水泊位(兼顾15万吨级船舶靠泊),码头前沿水域泥面高程为-16.0m;港区陆域总面积约88.83万m2,进出港闸口一座,候工楼建筑面积7490m2,配置12台集装箱岸边起重机(其中10台为吊具下80t、外伸距65m的双起升双40英尺)和37台轮胎式龙门起重机。设计年吞吐能力为210万标准箱。工程于2005年6月开工,2006年12底建成投产,2007年9月通过国家竣工验收。概算投资57.01亿元,竣工决算56.40亿元。
    洋山深水港区工程海域水深、潮流强、含砂量高,工程地质条件复杂、建设条件差、规模大、工期紧。在外海岛礁特定条件下,建设大型集装箱枢纽港区在国内外尚无先例。与一期相比,二期工程面临港区陆域纵深受限、软弱土层更深厚、基岩裸露范围更大、地基条件更复杂、工期更紧等一系列难题。在充分依托并运用一期工程已获技术成果的基础上,进一步创新外海岛礁港口建设管理和设计理念,优化结构,突破技术、工艺、工法是解决二期工程关键技术难题并按期安全建成确保高效运营的关键。
    针对难点和特点,二期工程实践形成了具有自主知识产权的一系列创新技术,确保了二期工程安全、优质、高效地按期建成投产,其中深水大直径砂桩地基加固成套技术,在国内首次形成并实施;自主开发的全工况水下阳极块焊接摄像监测系统,达到国内领先水平并获专利;自主开发的振冲自动监控系统达到国际先进水平,获一项发明专利、三项实用专利;成功创新应用斜顶桩板桩墙承台接岸结构新技术;创新外海深水大直径嵌岩桩平台施工技术;集成应用地基加固技术,有效控制了道路堆场复杂地基的差异沉降;成功将新型抗氯盐硅酸盐水泥应用在高性能混凝土施工中,确保了结构使用寿命,满足设计要求。
    二期工程实体结构质量可靠,码头线形美观、棱角分明,道路堆场外观平整光洁,线条顺直,工程耐久性达到设计要求,结构变位在设计允许范围内,港内交通通畅,运行安全高效。经二期工程国家竣工验收委员会验收,工程质量总体评价为优良。
    工程建设中无质量、安全事故,多项单项工程质量获省、部级优质工程奖。

    扫码加入筑龙学社  ·  建筑施工微信群 为您优选精品资料,扫码免费领取
    分享至

    分享到微信朋友圈 ×

    打开微信"扫一扫",扫描上方二维码
    请点击右上角按钮 ,选择 

    xxfxjlh

    中国  | 其它专业

    2 关注

    50 粉丝

    999+ 发帖

    24 荣誉分

    该博主未添加简介

    猜你爱看

    添加简介及二维码

    简介

    还可输入70字

    二维码(建议尺寸80*80)

    发站内信息

    还可输入140字
    恭喜您已成功认证筑龙E会员 点击“下载附件”即可
    分享
    入群
    扫码入群
    马上领取免费资料包
    2/20