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淮河入海水道近期工程申报视频
淮河入海水道近期工程是扩大淮河下游洪水出路,提高洪泽湖及下游地区防洪标准,确保2000万人口、3000万亩耕地安全的治淮战略性骨干工程,它西起洪泽湖,东至黄海,全长163.5Km,设计行洪流量2270立方米每秒,与其它工程共同分泄淮河洪水,将洪泽湖及下游地区防洪标准从50年一遇提高至100年一遇,同时兼顾渠北地区1710 平方公里排涝,并为改善环境、结合航运创造条件。
淮河入海水道近期工程为Ⅰ等(大型)水利工程,主要包括河道工程,二河、淮安、滨海、海口四大枢纽和淮阜控制,204国道桥等7座跨河桥梁,29座穿堤建筑物,渠北排灌影响工程,征地拆迁和移民安置等部分,工程总投资41.17亿元。主要工程量:挖填土方13463万立方米,混凝土69.52万立方米,砌石37.64万立方米。
河道工程挖泓与筑堤相结合,其中南堤为Ⅰ级堤防,北堤为Ⅱ级堤防。南、北堤中心距595m。南北堤顶一般宽8 m,堤高6~8m。泓道布置:京杭运河以西段采用单一泓道,以东段采用双泓道,均靠南布置,泓道底高程▽5.0~▽-4.5m,底宽30~140m,边坡1:3~1:5。
二河枢纽为入海水道泄洪进口控制工程,为10孔泄洪闸。单孔净宽10m,闸室采用钢筋砼开敞式平板结构,闸底板高程▽6.0 m,顺水流向长21.0 m,总宽120m,闸顶高程▽18.0 m。
淮安枢纽为入海水道与京杭大运河立体交叉的建筑物,采用钢筋砼“上槽(京杭运河)下洞(入海水道)”立体结构形式,上部槽宽80m,下部涵洞共15孔,单孔断面尺寸6.8×8.0 m,涵洞长108.604 m。
滨海枢纽是入海水道与通榆河立体交叉的建筑物,采用“上槽(通榆河)下洞(入海水道)”立体结构形式,上部槽宽58 m,下部涵洞共23孔,单孔断面6×6.5 m,涵洞长81.15 m。
海口枢纽包括南北两座挡洪潮闸,北闸11孔,南闸5孔,每孔净宽均为10m。
淮阜控制包括调度闸和漫水闸,调节南北泓排涝水位。
29座穿堤建筑物,其中拆除或封堵原有建筑物5座,新建24座,主要满足渠北地区排涝和灌溉功能。
淮河入海水道于1998年10月开工建设,2003年6月27日竣工。 2003年7月4日,遵照国家防汛总指挥部命令,紧急启动行洪,行洪33天,共下泄淮河洪水44亿m3,工程经受住了淮河特大洪水的考验,为2003年淮河流域取得防汛抗洪斗争的全面胜利作出了重大贡献,获得了巨大的经济和社会效益。
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