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水泥稳定砂砾的施工

发表于2005-07-24    1508人浏览    3人跟帖    复制链接  只看楼主

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zjw145

水泥稳定砂砾属于水泥稳定土的一种。所谓水泥稳土,是指在土壤或基层材料中,掺以一定数量的水泥,经混合和加水压实,使得达到稳固的结合,以提高其力学强度和耐水、耐冻性。加入土壤或基层材料中的水泥和水接触后,即起水解和水化作用,分解出氢氧化钙,并形成其它水解的水化作用。其物理和化学的交叉反应,使土壤或基层材料力学强度提高。用这种方法所得到的混合物称为水泥稳定土。视所用材料的不同和颗粒组成的不同,分别称为水泥稳定土、砂、碎石、石屑、砂砾和水泥稳定砂砾土。
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 当前离线   发表于2005-07-24  | 只看该作者      

2

水泥稳定土壤和水泥稳定材料可用于路面的基层或底基层。它的特点是:(1)有良好的力学性能和板体性;(2)它的水稳性和抗冻性都较石灰稳定土好;(3)它的初期强度高并且强度随龄期增加;(4)水泥混凝土易干缩,冷缩而产生裂缝,而水泥稳定土没有这种弊病;(5)由于水泥用量不大,一般为4%~7%,且又都是低强度等级的水泥,故成本比较低,在那些富产砂石的地方,大量采用该结构,是降低工程造价的有效途径;(6)适用于机械化施工和流水作业,近年来实行厂拌,方便施工。
由于水泥稳定砂砾且有以上明显的特点,所以“公路柔性路面设计规范”推荐了这种结构。不管是高速公路,还是一、二级公路,直至三级公路,都可用水泥稳定砂砾做为基层或底基层。丹东市滨江路中段的道路就采用了这种结构,现介绍一下:
滨江路道路改建工程(江桥~零号坝门段)位于丹东市南侧美丽的鸭绿江边,与朝鲜民主主义人民共和国隔江相望。它既是连接丹东市东西向的主干道,也是丹东市鸭绿江开放花园的景观路。原有道路标准较低,线形较差,行车道宽只有8m~10m,通行能力很低,已不能满足城市发展的需要。
改建后的滨江路可达到城市主干道Ⅱ级标准,西端机动车道设双向四车道,东端机动车道设双向二车道,设计车速可达50

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3

筛孔尺寸mm
50
40
20
10
5
2
1
0.5
0.25
0.074

通过百分率%
100
90~100
55~100
40~100
30~90
18~68
10~55
6~45
3~36
0~30

丹东地区富产砂砾,我们直接取用河中砂砾,颗粒级配不太理想,我们对各筛孔筛余量不做具体规定,只把最大粒径限制到60

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4

二、施工
1、按设计挖好路床,并在路床两侧路肩上每隔一定距离(5~10m)应交错开挖泄水沟(或盲沟)。
2、做好测量放样工作,钉出中线桩和水泥稳定砂砾层厚度的指示桩;
3、计算好材料用量,所用材料应符合质量要求,并根据各路段需要的干燥集料数量,根据混合料的配合比,材料的含水量以及所用车辆的吨位,计算各种材料每车料的堆放距离,再按每一平方米水泥稳定砂砾所需的水泥重量,并计算每袋(50kg)水泥的摊铺面积,按所需砂砾,水泥数量进行备料。
4、摊铺集料 在摊铺集料前,应在未堆料的下承层上洒水,使其表面润湿,不应过分潮湿而造成泥泞。我们采用平地机或推土机机械摊铺,松铺系数为1.35,摊铺过程中将大60

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