创新点子:
盾构管片:采用直螺栓连接,提高拼装速度;
盾构机:共采用10台盾构机,全部为国产,盾构区间累计推进距离33公里,最长区间3885米;
实施效果:
解决的问题:
机场线为北京首条设计时速160km/h的地下线路,北京传统盾构及国内类似的城际线路盾构无法满足本线的建设条件,需进行新的盾构隧道的结构研究和设计;
.结构机场线的工程地质和水文地质条件、工程建设的外部环境,充分考虑工期因素的基础上,为机场线盾构隧道“量身定制”了标准和各项参数。
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北京城市铁建轨道交通投资发展有限公司
总工程师 金奕