[分享]新机场线8.8m盾构的设计及施工技术

发表于2018-07-16     1845人浏览     2人跟帖     总热度:1113  

新机场线8.8m盾构的设计及施工技术_1

创新点子:

盾构管片:采用直螺栓连接,提高拼装速度;

盾构机:共采用10台盾构机,全部为国产,盾构区间累计推进距离33公里,最长区间3885米;

实施效果:

解决的问题:

机场线为北京首条设计时速160km/h的地下线路,北京传统盾构及国内类似的城际线路盾构无法满足本线的建设条件,需进行新的盾构隧道的结构研究和设计;

.结构机场线的工程地质和水文地质条件、工程建设的外部环境,充分考虑工期因素的基础上,为机场线盾构隧道“量身定制”了标准和各项参数。

新机场线8.8m盾构的设计及施工技术-01.png

新机场线8.8m盾构的设计及施工技术-02.png

新机场线8.8m盾构的设计及施工技术-03.png

相关图片:

新机场线8.8m盾构的设计及施工技术-04.jpg新机场线8.8m盾构的设计及施工技术-06.jpg新机场线8.8m盾构的设计及施工技术-07.jpg新机场线8.8m盾构的设计及施工技术-08.jpg新机场线8.8m盾构的设计及施工技术-09.jpg


北京城市铁建轨道交通投资发展有限公司

总工程师  金奕 

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  • 奖励于 2018-07-19 15:28:55

 发表于2018-07-18   |  只看该作者       筑龙币+20

2

盾构机:共采用10台盾构机,全部为国产,盾构区间累计推进距离33公里,最长区间3885米;

 发表于2020-04-07   |  只看该作者       筑龙币+10

3

盾构掘进施工的方案分享一下

zhangfang

北京 门头沟区 | 建筑施工

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