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双线隧道综合接地预留预埋图11张
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关键词： 路桥工程图纸
双线隧道设计
综合接地设计
接地端子设置示意图
位置：天津设计时间：2014年隧道所在的位置：山岭隧道隧道埋置的深度：浅埋隧道隧道的用途分类：交通隧道围岩分类：Ⅳ:极硬岩资料目录 设计说明2 隧道二次衬砌综合接地示意图 隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护综合接地示意图 隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩初期支护综合接地示意图 隧道明洞衬砌综合接地系统接地极示意图 全包防水隧道综合接地系统接地极示意图 素混凝土二次衬砌接触网基础综合接地示意图 隧道斜切式洞门综合接地示意图 隧道电缆槽处接地端子设置示意图 隧道内洞室接地端子设置示意图 辅助坑道内防灾箱变电力设备洞室接地示意图 接地连接及接地端子示意图内容简介 设计依据：铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范
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接触网技术与设备安装（建筑电气专业技术培训）
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本资料为接触网技术与设备安装（建筑电气专业技术培训资料），内容丰富，专业性强，PDF文件，共251页，供参考。 1、资料名称 接触网技术与设备安装 2、部分资料介绍 目录 1. 接触网设计参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2. 接触网导线载流容量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 38 3. 支柱、基础、腕臂、拉线以及其它施工单元的计算方法⋯⋯ 45 4. 弓网关系动态性能报告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 77 5. 四跨锚段关节弓网动态性能报告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 101&nb
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客运专线铁路电气化接触网技术标准与施工方法
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方案名称：客运专线铁路电气化接触网技术标准与施工方法 很专业的技术标准与施工方法，共参考学习，PDF文件，共105页。
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高速铁路接触网悬挂形式及其主要技术参数
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关键词： 高速铁路接触网
接触网悬挂形式
简单链形悬挂
本资料为高速铁路接触网悬挂形式及其主要技术参数，共9页，格式为word。 工程概况：根据国外高速电气化铁路运行经验，高速滑行的受电弓，其抬升力在空气动力和自身惯性作用下，以列车速度平方的比例大幅度增加，因而使接触线产生较大的抬升量，当驶过等距支柱甚至在跨距中的等距吊弦时，会周期性激发接触线振动，它会使接触线弯曲应力增加，容易引发疲劳断线事故，同时这种振动可沿导线以一定速度传播，在遇到吊弦线夹和悬挂点时，会将波反射放大引起导线振荡，这是引起受电弓离线的主要原因，离线产生的电弧会烧伤接触线使磨耗增加，即电磨耗。 高速铁路接触导线的高度比常规电气化铁路的接触导线低，这
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BIM技术应用于阳大铁路接触网设计
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阳大铁路是指从阳泉北站到大寨之间，途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。新建阳泉北至大寨铁路项目起点位于阳泉市盂县阳泉北站，由石太客专K101+103引出，终点位于晋中市昔阳县大寨村YSK36+900处，线路全长90.669km，其中正线长77.91km，支线长12.759km。以客为主，以货补客，客货兼顾。阳大铁路是铁三院的BIM试点项目。 接触网设计现状 接触网是电气化铁路系统中的重要环节，包括电气设计、结构设计与机械装配，是一个精细、复杂的系统。传统二维设计以CAD图纸呈现，虽然在设计过程中采用辅助软件提升了设计效率，但在各专业之间，以及与施工单位
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BIM在电气化铁路接触网设计和施工中的应用
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关键词： 建筑信息模型
电气化铁路接触网
【本资料是BIM 在电气化铁路接触网设计和施工中的应用，PDF格式，共2页】 内容概述： BIM 以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型，是对工程项目设施实体和功能特性的数字化表达。实体模型内不仅有三维几何形状信息，还包含了大量的非几何形状信息，如工程构件的材料、重量、价格和进度等，因而可用于模拟真实的设计、施工、造价等行为。BIM 的应用贯穿于整个项目全生命周期的各个阶段，包括 规划、设计、施工和运营管理。 重点内容：1 BIM 技术概念 2 接触网设计和施工中BIM 技术的应用 3 BIM 在接触网工程
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BIM技术在于阳大铁路接触网设计中应用
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关键词： CATIA软件平台
BIM技术应用
内容概括： 阳大铁路是指从阳泉北站到大寨之间，途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。新建阳泉北至大寨铁路项目起点位于阳泉市盂县阳泉北站，由石太客专K101+103引出，终点位于晋中市昔阳县大寨村YSK36+900处，线路全长90.669km，其中正线长77.91km，支线长12.759km。以客为主，以货补客，客货兼顾。阳大铁路是铁三院的BIM试点项目。 项目重点、难点： 接触网设计现状 接触网是电气化铁路系统中的重要环节，包括电气设计、结构设计与机械装配，是一个精细、复杂的系统。传统二维设计以CAD图纸呈现，虽然在设计过程中采用辅助软件提升了设计效率，
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铁路电气化工程施工工艺手册607页（牵引变电所、接触网）
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关键词： 铁路电气化工程
基坑开挖施工
牵引变电所施工
接触网工程施工
电气化铁路（牵引变电所、接触网）工艺手册，系统研究了技术施工中的诸多问题,全面阐述了电气化工程成功做法，可供电气化技术施工单位人员提供有益的借鉴，可作为电气化施工工艺的参考资料。本手册分为二篇，即第一篇为牵引变电所、第二篇为接触网。 牵引变电所施工共包括土建工程、房建工程和电气设备安装三个部分。其中电气设备安装由建筑工作和安装工作两项工作组成。建筑工作主要包括：基坑开挖，基础浇注，构架和支架组立等项。安装工作主要包括：各种母线安装，接地装置敷设，大型电气设备搬运，电气设备（装置）安装及调整，控制及保护装置安装，电缆敷设，二次配线，传动试验，送电试运行等项。 接触网施工共包括
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高速铁路接触网技术培训讲义2295页PPT（知名集团内部培训资料）
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关键词： 路桥技能培训
高速铁路接触网技术
接触网设计计算
资料目录 01. 高速铁路牵引供电运营管理71 02. 受电弓的结构与特性77 03. 高速铁路接触网技术127 04. 牵引供电系统外部电源与供电方式77 05. 弓网系统及其机电特性85 06. 弓网检测技术及检测方法158 07. 接触网的典型结构与设备179 08. 高速铁路接触网规章116 09. 高速铁路接触网工程设计技术42 10. 高铁牵引供电的接口问题105 11. 牵引供电系统继电保护107 12. 接触网的工程设计与计算61 13. 接触网的工程计算59 14. 接触网施工过程125 15. 6C系统现场运用典型案例汇编84 16. 6C系统现场运用典型案例汇编
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17T203 刚性悬挂接触网选用与安装
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浏览数：609
关键词： 17T203
刚性悬挂接触网
本图集适用于地铁工程地下段矩形、圆形、马蹄形等形式隧道下和车站风管下刚性悬挂接触网、架空地线及接地跳线的选用与安装。其他城市轨道交通工程可参照使用。 主要内容：包括车站风道下悬挂安装图；矩形、圆形、马蹄形隧道（不同净空、直线区段、曲线区段）的悬挂安装图；中心锚接、单边下锚安装图；隔离开关接地安装图；汇流排安装图。 本图集为新编图集，针对目前城市轨道交通地下段接触网刚性悬挂特点和构造要求，编制一本不仅满足现行规范要求，而且满足不同结构形式下的刚性悬挂接触网安装技术要求，将对城市轨道交通地下段接触网刚性悬挂设计的标准化、提高刚性悬挂设计效率以及轨道交通刚性悬挂技术的推
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京张高铁全面架设接触网
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施工人员架设京张高铁接触网导线 摄影/李忠民 北京青年报记者从中铁电气化局了解到，日前，京张高铁在新保安至下花园区段，成功架设一条1300多米长的接触网导线。标志着京张高铁通信、信号、电力供电、电气化“四电”工程全面展开。 京张高铁起自北京北站，途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化，终到河北张家口，正线全长174公里，共设10座车站；下花园至太子城的崇礼支线全长54公里，共设2座车站。 据中国中铁电气化局该项目负责人介绍，京张高铁正线共需架设接触网590.66条公里，崇礼支线135.03条公里。线路设计时速有120、160、200、
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[四川]地铁接触网系统图纸全套202张（额定电压DC1500V 知名大院）
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关键词： 路桥工程图纸
地铁设计图纸
地铁接触网图纸
刚性悬挂接触网安装
资料目录 第一册 接触网平面布置图39 第二册 刚性悬挂接触网安装图 总说明(二) 车站风管结构上刚性悬挂安装图 矩形隧道（净空≤4800mm）直线区段悬挂安装图 矩形隧道（净空≤4800mm）曲线区段悬挂安装图 矩形隧道（净空＞4800mm）直线区段悬挂安装图 矩形隧道（净空＞4800mm）曲线区段悬挂安装图 圆形隧道（净空≥4400mm）直线区段悬挂安装图 圆形隧道（净空≥4400mm）曲线区段悬挂安装图 圆形隧道（净空＜4400mm）直线区段悬挂安装图 圆形隧道（净空＜4400mm）曲线区段悬挂安装图 马蹄形隧道（净空≤4800mm）直线区段悬挂安装图 马蹄形隧道（净空≤480
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简述接触网施工技术之[定位装置篇]
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定位装置 定位装置施工包括定位管、定位管吊线或支撑、定位器、防风拉 线、锚支定位卡子等安装与调整。 定位管： 定位管应按下列要求进行安装： 1定位管支撑两端连接的销钉、开口销、β销完整齐全，安装正确；2定位管吊线应顺直受力，定位管吊线与弹性吊索间隙大于50mm；3定位管外露长度不应少于50mm；4定位管在支持器外露长度为50~80mm，水平或抬头的定位管应带管帽。 5定位管坡度不合适（下图，更有甚者）（有过大情况，有反定位管抬头 情况）。调整方法：先检查定位器坡度（与计算值比较是否偏差过 大），再按照定位器调
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[广东]铁路车站接触网施工工艺工法
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关键词： 路桥施工方案
铁路施工方案
接触网基础施工
内容简介 站场接触网基础有H型钢柱基础、钢管硬横跨基础及下锚拉线基础三种，基础形式为旋挖灌注桩加承台基础。ZJ-B型基础承台尺寸长×宽70cm×70cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深4.9m（含承台深1m）；ZJ-C型基础承台尺寸长×宽90×70cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深5.2m（含承台深1m）；LJYJ-B型基础承台尺寸长×宽80cm×80cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深5.2m（含承台深1m）；LXZJ为拉线基础，基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深4.5m，无承台。 …… 接触网支柱基础施工采用现场浇注的方式,本实验针对接触网支柱基础的承台浇筑及地脚螺栓的固定
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地铁杂散电流和接触网验收标准
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关键词： 其他路桥资料
施工允许偏差
工程验收标准
内容简介 地铁杂散电流和接触网验收标准，2014年编制，WORD格式，共42页，包含的内容有：杂散电流防护的一般规定，测防端子连接，参考电极及监测装置安装，传感器、转接器安装，排流柜安装，排流柜安装允许偏差和检验方法， 钢制螺栓的紧固力矩值，测量电缆敷设，杂散电流系统测试，接触网，埋入杆件安装，埋入杆件位置施工允许偏差，支持悬挂装置，汇流排、外接式接头，接触线架设及调整，架空地线架设及调整，中心锚结安装，锚段关节，线岔，电缆敷设，接地安装，隔离开关，分段绝缘器，膨胀元件，附属工程及送电开通，回流箱、均流箱，警示防护设施，冷滑试验，送电开通等等。 排流柜安装允许偏
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[央广网]京张高铁进入电力通信信号接触网施工阶段
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3月5日，中铁电气化局在京张高铁新保安至下花园区段，成功架设一条1300多米长的接触网导线。这意味着，京张高铁四电工程全面施工。 铁总此前明确表示，未来，具有自动驾驶功能、时速350公里的复兴号动车组列车将率先在京张高铁上应用。为此，施工单位将首次引入变电所智能组建，以及包括变电所内机器人智能巡检等“智能”设备和系统，确保系统设备高质量、高标准一次建成，为建成后列车安全自动驾驶提前“体检”。（央广记者 郭淼） 内容来源：央广网
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铁路隧道内接触网轨槽预埋安装施工图
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关键词： 路桥工程图纸
铁路隧道图纸
接触网轨槽预埋
轨槽安装形式
资料目录 封面、目录、说明 隧道内接触网轨槽预埋布置图 隧道内接触网吊柱预埋轨槽构造图 隧道内AF线绝缘子底座预埋轨槽构造图 隧道内中心锚结预埋轨槽构造图 隧道内OHL下锚、硬锚及坠陀框架预埋轨槽构造图 隧道内预埋吊柱轨槽组装及与模板连接构造图 隧道内预埋附加导线轨槽组装及与模板连接构造图 隧道内预埋中心锚结轨槽组装及与模板连接构造图 隧道内OHL下锚及硬锚轨槽组装及与模板连接构造图 隧道内坠陀框架轨槽组装及与模板连接构造图 隧道内腕臂吊住、附加导线预埋轨槽安装形式 隧道内附加导线预埋轨槽安装形式 隧道内附加导线下锚预埋轨槽安装形式 隧道内中心锚结预埋轨槽安装形式 隧道内OHL下锚及
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我国和世界主要城市轨道交通接触网结构形式
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关键词： 轨道交通工程施工
轨道交通接触网结构
轨道交通供电系统
世界城市轨道交通已有140多年历史，目前已呈现多元化的发展趋势。我国城市轨道交通起步较晚，只有40年历史，但近期发展迅猛。世界上城市轨道交通中的直流牵引电压等级繁多，从750V到3000V都有，中国国家标准规定为750V、1500V两种，其电压允许波动范围分别为500～900V、1000V～1800V。电压等级与馈电方式是牵引网供电制式中的关键点，两者密切相关。对于一个具体的城市，电压等级与馈电方式的选择，应该结合起来，统一考虑。 1 城市轨道交通接触网类型 牵引供电系统由电网输电线路、牵引变电所、馈电线、牵引接触网和回流线等组成。牵引网系统的馈电方式有架空接触网和接触轨两
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[QC]新建电气化铁路工程接触网混凝土支柱基础浇制操作
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关键词： 路桥QC成果
铁路工程QC成果
铁路工程施工
混凝土支柱基础浇制
内容简介 本QC成果主要内容为铁路工程接触网混凝土支柱基础浇制操作，附图进行了详细说明。 …… 工程实际情况： 为便于支柱定位测量，组立后整正，一般接触网工程施工在钢轨基本到位后进行，支柱通过整杆器固定在钢轨上。张集铁路一是由于工期紧，二是考虑到铺轨后浇筑基础用混凝土搅拌、运输相当困难，不能直接用汽车运输到位，全部采用人力运输工费会相当大，且效率不高。故经理部决定将支柱组立施工放在线下级配碎石施工后和轨道铺设前的这段时间内进行，这给支柱定位测量，组立后整正造成相当大的困难。 …… 支柱组立：支柱组立前，先在基坑内放置底板。在底板放置平整后，用细线连接两辅助桩，运用
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时速350km新建双线高速铁路工程设计图358张DWF（路隧轨道，接触网，绿色通道）
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关键词： 高速铁路工程设计
双块式无砟轨道结构图
高铁隧道设计
高铁接触网设计
1 线路、改移道路、圆管涵、防护栅栏27张 2 隧道101张 3 路基58张 4 接触网82张（槽道预留、拉线基础、接触网钻孔桩基础、接触网钢管硬横跨基础、过水沟基础构造图） 5 绿色通道设计54张 6 给排水11张 7 CRTSⅠ型双块式无砟轨道及岔区无砟轨道结构设计25张 …… 设计依据：《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； 新建双线高速铁路线路长16.58km。正线线间距5.0m，设计行车速度350km/h，最大坡度：一般地段20‰，困
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