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[分享]德国日本工程更完美?中国说:给我一半的钱,全给你干了!

发表于2017-8-10  1条回复  299次阅读    筑龙币+50  搜索相似帖  复制链接  只看楼主

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LittleYFish

大家都知道,那些慕洋大V们经常吹嘘外国的东西质量高、品质好,反正沾了“洋”字的就是绝对的好东西,说得简直让人以为现在还是大清朝呢?可惜啊,外国人不配合啊,这不,经常被鼓吹工匠精神的日本的一个工程项目最近就出事了。

据越南快讯(VnExpress)报道,由日本投资建造的越南最长跨海大桥——新武—沥县跨海大桥虽然还没有全部完工,但近日越南国家验收委员会验收结果表明:其工程存在质量问题,似乎已经在下沉了......
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这座新武—沥县跨海大桥投资总额11.849万亿越盾(约合5.6亿美元),而其中约10万亿越盾(约合人民币33亿元)是由日本政府提供的有偿援助。
另外,这座大桥由日本工营、日本构造桥梁研究所参与设计,施工方为三井住友建设和两家越南本土公司。“援助”成这样,不知道日本还好不好意思要报酬。
真不知道,那些慕洋大V们还怎么吹“工匠精神”这个虚无的肥皂泡?哦,对了,他们可以甩锅给作为施工方的另外两家越南本土公司。
网友看到这个也禁不住调侃了起来:

@老董5206:日本三四十年没什么大型工程经验了,找日本公司做这种工程就是找病,求仁得仁。
@Leeniux:日本网民不是成天嘲讽中国爆炸、中国山寨么,这么有匠人精神的日本人怎么也出事了呢?
@隔壁高黑瘦:日本:我们想造个和比萨斜塔比美的建筑而已,别看我现在s型,以后还会水陆两用。
@一只黑色的麒麟:哈哈哈哈,趁现在赶紧加个玻璃罩,沉底了也可以当做水底隧道开发成旅游景点。
@梵高星空下的奶酪:光有精神有什么用!匠人和匠人本事还不是在我种花家。
@蚂蚁20150125:失败是成功之母,再有个十次八次的类似工程失败后一定会成功,越南人和日本人加油不要怕花钱,大海总有被填平的一天。

说到底,日本是一个在唐代还是奴隶社会的国家,如果不是靠着一批一批的遣唐使来我们这里偷师学艺,估计还在岛上过着茹毛饮血的生活。

不过不只日本,其他国家的工程显然也有着各种问题,让慕洋大V的鼓吹越来越难圆回去了。
首先奉上的就是发生在“以严谨著称”的德国,这里有最不靠谱的机场建设——德国柏林新机场。
柏林-勃兰登堡国际机场(BER Airport)原本是柏林的面子工程,却因施工质量不过关,耗资不断增多,交工多次推延等成了“丢面子”工程。自2006年破土动工以来,施工过程就没顺利过,决策问题、规划问题、设计错误、质量问题、贪污腐败等工程常见问题在这个项目上都发生了。这一工程也让德国在国际上成了笑料。
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先说说新机场防火系统的主策划师迪毛罗(Alfredo di Mauro),他并不是工程师,而只是工程图纸绘制师。这一点他自己也承认了。他向德新社证实,自己多年来是负责新机场工程承建的策划公司的员工,但并非固定员工。
2012年8月应聘担任新机场技术总监的阿曼(Horst Amann)曾被认作是能解决机场所面临困境的救星。事实证明,他也不是正确的人选。他手下的员工说,这位技术总监完全应对不了局面。阿曼之后也被辞退。他的继任、总策划师特普费尔(Regina Toepfer)也在2016年2月下岗。柏林新机场项目的批评者认为,这一项目失败的原因组要在于项目负责人和监官方的失职。工程监事会的两位总负责人曾是柏林市长和勃兰登堡州长,而并非懂工程项目的专业人员。
导致机场迟迟不能交工的主要症结在防火系统上。早在2012年5月,这方面的严重工程质量问题就已经被曝光。而直到今天,新机场的通风系统仍然不过关。而原因很简单:设计师最初设计的通风口不是向上、或向四周将烟雾排除机场建筑,而是从地下的管道排出。这是设计此类大型建筑工程的大忌。现在所有设计要推翻重来。西门子和博世两家公司现在负责设计建造新的防火通风系统。
机场前一任技术总监格罗斯曼(Jochen Grossmann)还涉嫌受贿50万欧元。机场项目圈内还传出消息,说此人涉嫌采取有违市场公平竞争原则,参与幕后操作建造价格。
最搞笑的是,机场屋顶太重了,导致建筑监管机构叫停了机场主楼的施工。原因是害怕它会塌下来。
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另一方面,大V们同样崇拜的大英帝国,其工程质量倒是没啥问题,就是造价贵了一点,大概比中国贵了二十倍,不愧是民主国家,有钱任性。据了解,今年初动工建造的英国高铁2号被爆出造价严重超支。
评估报告显示,估算整项工程每建设大约1公里铁路,就要付出近3亿英镑(约26亿人民币),势将成为全球最昂贵的铁路。
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照这样修下去,估计高铁没修完你们就先破产了。网友对此开始纷纷调侃起如今日薄西山的大英帝国:

@Angela正在喵呜:人工又贵,还天天这不施工那不施工六点准时下班走人工期又拖长几倍,一个工程算下来总人工费都比别人多不知道多少倍。
@腿毛有好多:那就把工程给中国公司带人给你修,质量给你保证,一切按你们设计图纸来,肯定给你降低成本。
@ihopeudontmind:还不是中国在帮你修,给你修起来了你就知道值不值了,英国火车每一天流量那么大,是全英国人最依赖的交通工具,还天天晚点取消。之前在健身房跟一个老外说起,曼城到伦敦的距离跟成都到重庆差不多,中国高铁一个多小时就到了,他表示一脸惊讶不可思议。
@Duca-W:英国人办这种工程超墨迹,家门口的路上换个管道接口换了一个月,国内三天的工程这真真干了一个月。
@綠豆蛙_Aaron_宇V:英国不光征地,环评,人工成本高。英国现在其实也没有造高铁桥梁及线路系统的技术,需要外国支援。
@GlooM丶LWF:中国:来让我们建,你给现在的一半,多一分钱算你赢!

西方的东西未必好,国产的东西未必差。何况,这些年来,中国工程的质量早已经是有口皆碑,“基建狂魔”的外号可不是白来的。
别的不说,中国新世纪四大工程,青藏铁路、南水北调、西气东输、西电东送,放在任何一个国家,都是几十年的大工程,可我们在新世纪最初的十年就陆续完成或阶段性完成了。
这些工程难吗?非常难!可我们没有一步退缩,因为我们中华民族自古以来就不屈服,凭着这股不屈服,我们与天斗、与人斗,郑国渠、都江堰、大运河,我们从不屈服于自然的限制。
天底下没有不落幕的繁华,更没有长盛不衰的文明,西方世界早已不像那些慕洋大V口中描述的那样仿佛人间天堂,它正如同一个迟暮的老人,依靠自己半生之中以各种手段得来的财富,在虚幻的荣华之梦中渐渐地走向消亡。
而中国,用三十年的时间来打下基础建设腾飞的基础,再用了另一个三十年来实现腾飞,披荆斩棘,我们为此牺牲了至少一代人。流血流汗之下,终于使中国重新走回世界前列。
美国总统西奥多罗斯福曾经说过:“我们绝不能扮演中国的角色,要是我们重蹈中国的覆辙,自满自足,贪图自己疆域内的安宁享乐,渐渐地腐败堕落,对国外的事情毫无兴趣,沉溺于纸醉金迷之中……”
时隔百年,风水轮流转,现在,我们要把这句话还给他们,我们决不能重蹈西方世界的覆辙。我们会继续撸起袖子加油干,用勤劳刻苦为祖国的复兴添砖加瓦。
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来源:今日平说、复杂工程视点
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 当前离线   发表于2017-8-11  | 只看该作者      筑龙币+10

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呵呵,不敢苟同这些观点,国外的工程也是难免出问题的,但总体的来说,比中国的要好。还有人拿造价成本来说,中国工人一天10多个小时地干,没周末,拿的是什么样的工资。

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