[北京]地铁车站主体结构施工组织设计(钻孔灌注桩)

发表于2013-01-15     3155人浏览     4人跟帖     总热度:554  

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  • 等级:
  • 项目位置:北京
  • 高度类别:多层建筑
  • 结构形式:钢筋混凝土结构
  • 钢筋混凝土结构:框架, 框架剪力墙
  • 基础形式:桩基础
  • 总工期:1435天
  • 施组类别:实施
  • 模板材料:木胶合板模板, 竹胶合板模板, 钢模板
  • 模板体系:组合钢模板, 钢框木(竹)胶合板模板, 大模板
  • 混凝土功能:防水混凝土
  • 混凝土材料:钢筋混凝土
  • 施组字数:16.6万
  • 施工主要设备:装载机、旋挖钻机、长螺旋钻机、电动空压机、风镐、起重机、交流电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、履带吊、龙门吊排污泵、
  • 编制时间:2012年
  • 施工重点难点:本车站采用盖挖逆作法,在施工期间,主体结构围护桩兼备挡土、承重作用,保证围护结构在整个开挖与结构施工过程中的安全与稳定是本工程的重点.
  • 分部分项工程施工方案:地基处理, 测量, 土方工程, 主体结构, 砌筑, 防水, 脚手架

资料目录

  • 第一章 编制依据和原则 1
  • 1.1 编制依据 1
  • 1.1.1 工程质量验收标准 1
  • 1.1.2 工程施工技术规范 1
  • 1.1.3 工程施工安全技术规范 3
  • 1.1.4 其它 3
  • 1.2 编制范围 4
  • 1.3 编制原则 4
  • 第二章 东湖渠站工程概况 6
  • 2.1 工程概况 6
  • 2.2 分部分项工程划分 6
  • 2.3 主要设计参数及工程量 9
  • 2.3.1 主体围护结构 9
  • 2.3.2 主体土方开挖 10
  • 2.3.3 主体结构防水 11
  • 2.3.4 主体钢筋混凝土结构 11
  • 2.3.5 止水帷幕及坑内疏干 11
  • 2.4 工程地质条件 12
  • 2.4.1 工程地质条件 12
  • 2.4.2 工程水文地质条件 14
  • 2.5 工程周边环境 14
  • 2.5.1 周边建(构)筑物 14
  • 2.5.2 周边地下管线 16
  • 2.5.3 周边道路交通状况 17
  • 第三章 工程特点、重点、难点与对策 18
  • 3.1 工程特点 18
  • 3.1.1 工期紧 18
  • 3.1.2 场地狭窄 18
  • 3.1.3 交通导改要求高 18
  • 3.2 工程重点及措施 19
  • 3.2.1 确保盖挖围护结构的稳定 19
  • 3.2.2 确保止水帷幕止水效果 19
  • 3.2.3 结构不渗不漏,达到防水设计要求 19
  • 3.2.4 严格控制关键工序工期 20
  • 3.2.5 施工中管线和周边构筑物保护 20
  • 3.2.6 环境保护要求标准高 20
  • 3.2.7 雨季施工 20
  • 3.3 工程难点与对策 21
  • 3.3.1 分期交通导改 21
  • 3.3.2 确保中柱施工精度 21
  • 3.3.3 接缝防水 22
  • 3.3.4 车站结构防水 22
  • 3.3.5 其它工程难点 23
  • 第四章 总体施工部署 24
  • 4.1 总体目标及指导思想 24
  • 4.1.1 施工总体目标 24
  • 4.1.2 总体部署指导思想 24
  • 4.2 施工组织机构 25
  • 4.2.1 项目组织机构 25
  • 4.2.2 人员分工及管理职责 25
  • 4.3 总体安排 30
  • 4.3.1 施工总体流程 30
  • 4.3.2 各阶段施工安排 31
  • 4.4 总体进度计划 34
  • 4.4.1 施工进度计划编制依据与原则 34
  • 4.4.2 工期目标 34
  • 4.4.3 进度计划 35
  • 4.5 施工总体平面布置 35
  • 4.5.1 施工平面布置原则 35
  • 4.5.2 施工平面布置 36
  • 4.5.3 施工现场管理 37
  • 4.6 主要施工机械设备及材料、劳动力 40
  • 4.6.1 主要机械设备配置计划 40
  • 4.6.2 主要材料计划 42
  • 4.6.3 劳动力安排及使用计划 43
  • 第五章 施工准备 48
  • 5.1 技术准备 48
  • 5.1.1 一般性准备工作 48
  • 5.1.2 计量、测量、检测、试验等器具配置计划 49
  • 5.1.3 技术工作计划 53
  • 5.1.4 新技术推广 53
  • 5.1.5 高程引测与定位 53
  • 5.2 施工现场准备 54
  • 5.2.1 道路导改施工 54
  • 5.2.2 施工场地平面布置与管理 55
  • 5.3 临时设施 57
  • 5.3.1 临时用地 57
  • 5.3.2 临时设施布置 58
  • 5.3.3 临时用电 61
  • 5.4 垂直运输设备 64
  • 5.4.1 车站垂直运输设备 64
  • 5.4.2 区间隧道垂直运输设备 64
  • 5.5 施工供水 64
  • 5.6 施工通风、降温用风 64
  • 5.6.1 供风 64
  • 5.6.2 通风 65
  • 5.7 施工临时通讯设施 66
  • 5.8 预防地表水和地下水污染的设施 66
  • 5.8.1 施工排水控制管理措施 66
  • 5.8.2 施工现场废水控制管理措施 67
  • 5.8.3 地表水控制管理措施 68
  • 5.9 施工期间排水与防洪 69
  • 5.9.1 施工止水帷幕 69
  • 5.9.2 雨水排放 69
  • 5.9.3 局部异常水处理措施 69
  • 5.9.4 潜水残留水处理 70
  • 5.9.5 防汛措施 70
  • 5.10 施工现场消防保卫管理 71
  • 5.10.1 总则 71
  • 5.10.2 消防保卫制度 71
  • 第六章 止水帷幕及坑内疏干施工 73
  • 6.1 止水帷幕及坑内疏干设计概况 73
  • 6.1.1 止水帷幕及坑内疏干设计 73
  • 6.1.2 止水帷幕挡水原理 74
  • 6.1.3 止水帷幕的设计参数 75
  • 6.2 止水帷幕工程的辅助措施和补救措施 75
  • 6.2.1 建立沉降监测网 75
  • 6.2.2 局部异常水处理措施 76
  • 6.3 施工准备及工艺要求 76
  • 6.3.1 施工准备 76
  • 6.3.2 止水帷幕施工工艺要求 78
  • 6.3.3 止水帷幕施工质量检查标准 82
  • 6.3.4 坑内疏干施工工艺要求 83
  • 第七章 围护结构及中间柱施工 85
  • 7.1 工程概况 85
  • 7.2 围护结构主要技术参数 85
  • 7.2.1 主体围护结构 85
  • 7.2.2 顶板上明挖基坑围护结构 86
  • 7.2.3 附属工程围护结构 87
  • 7.3 工程地质与水文地质条件 87
  • 7.3.1 场地地层概述 87
  • 7.3.2 场地水文地质条件 87
  • 7.4 施工部署 88
  • 7.4.1 施工准备 88
  • 7.4.2 施工工艺及设备 89
  • 7.4.3 施工平面布置 90
  • 7.4.4 施工顺序 91
  • 7.4.5 施工工期 91
  • 7.5 施工方法和施工工艺 91
  • 7.5.1 钻孔灌注桩施工工艺流程 91
  • 7.5.2 悬臂桩钻孔施工 94
  • 7.5.3 灌注桩钻孔施工 96
  • 7.5.4 钢筋笼的制作与吊放 100
  • 7.5.5 砼浇筑 103
  • 7.5.6 围护桩质量检验 104
  • 7.5.7 注浆施工 105
  • 7.5.8 冠梁及挡土墙施工 108
  • 7.6 中间柱及桩基工法 110
  • 7.6.1 中间柱设计情况 110
  • 7.6.2 中间柱做法 110
  • 7.6.3 中间柱及桩基施工工艺 110
  • 7.6.4 中间柱及桩基施工顺序 111
  • 7.6.5 中间柱及桩基施工方法 111
  • 7.6.6 中间柱及桩基施工要点 122
  • 7.6.7 中间柱及桩基施工难点 124
  • 第八章 支护土方工程 125
  • 8.1 土方工程施工基本原则 125
  • 8.2 车站基坑土方开挖顺序 126
  • 8.3 土方开挖施工方法 127
  • 8.3.1 车站基坑土方开挖 127
  • 8.3.2 出入口、风亭及安全通道土方开挖 128
  • 8.3.3 基坑开挖期间对残留水的处理 128
  • 8.3.4 基坑排水 128
  • 8.3.5 外运弃土 129
  • 8.3.6 基坑回填 129
  • 8.4 支撑的架设 130
  • 8.4.1 主体结构基坑支撑体系 130
  • 8.4.2 附属结构基坑支撑体系 130
  • 8.4.3 支撑架设工艺流程 131
  • 8.4.4 支撑架设方法 132
  • 8.4.5 支撑体系安装的施工要点 133
  • 8.4.6 支撑保护措施 133
  • 8.4.7 支撑拆除技术措施 134
  • 8.5 桩间土支护 134
  • 8.5.1 工艺流程 134
  • 8.5.2 挂网喷砼支护施工 135
  • 第九章 主体结构施工 136
  • 9.1 东湖渠站主体结构概况 136
  • 9.1.1 结构特点 136
  • 9.1.2 主体结构相关参数 137
  • 9.2 总体施工筹划 138
  • 9.2.1 整体工序安排 138
  • 9.2.2 车站主体结构施工程序 138
  • 9.3 主体结构施工准备 141
  • 9.4 垂直运输方案 142
  • 9.4.1 垂直运输机械 142
  • 9.4.2 土方运输方案 142
  • 9.5 顶板、中板、侧墙施工 143
  • 9.5.1 模板架设 143
  • 9.5.2 钢筋绑扎 143
  • 9.5.3 混凝土浇筑 143
  • 9.5.4 结构挡土墙设置 146
  • 9.5.5 预埋件及预留孔洞的处理 147
  • 9.5.6 防迷流工程 147
  • 9.5.7 车站覆土回填 147
  • 9.6 脚手架的搭设和拆除 150
  • 9.6.1 脚手架搭设 150
  • 9.6.2 扣件的安装及注意事项 153
  • 9.6.3 脚手架拆除 153
  • 9.7 车站底板施工 154
  • 9.8 车站垫层施工 154
  • 9.9 车站接地网的施作 155
  • 9.10 结构接头的处理方法 156
  • 9.11 站台板施工 157
  • 第十章 车站附属结构施工 158
  • 10.1 车站附属结构概况 158
  • 10.2 出入口、风道、疏散口施工方法 158
  • 10.2.1 出入口明挖段施工 158
  • 10.2.2 出入口暗挖段施工 160
  • 10.2.3 回填施工 164
  • 第十一章 防水工程 165
  • 11.1 防水设计原则 165
  • 11.2 车站结构防水材料的选用 165
  • 11.3 东湖渠站结构防水体系及相关标准 166
  • 11.3.1 结构防水体系 166
  • 11.3.2 车站结构防水标准 166
  • 11.4 车站及附属结构防水施工 167
  • 11.4.1 车站结构防水做法 167
  • 11.4.2 车站各部分结构防水施工 167
  • 11.4.3 车站节点防水施工 168
  • 11.4.4 防水施工技术要点 168
  • 11.4.5 车站结构变形缝防水施工 172
  • 11.4.6 车站结构施工缝防水施工 173
  • 11.4.7 穿墙管件的防水结构施工 174
  • 11.4.8 结构接口部位防水施工 175
  • 11.4.9 洞口防水层预留做法 179
  • 11.4.10 接地网防水措施 179
  • 11.4.11 防水卷材的保护 179
  • 11.4.12 后浇带防水施工 179
  • 11.5 混凝土结构自防水 180
  • 第十二章 模板工程 183
  • 12.1 工程要求 183
  • 12.2 模板配置原则 183
  • 12.3 模板结构选型 183
  • 12.3.1 底板模板结构 183
  • 12.3.2 中、顶板模板结构 184
  • 12.3.3 墙模板结构 185
  • 12.3.4 柱模板结构 187
  • 12.4 模板施工方法 187
  • 12.4.1 施工准备 187
  • 12.4.2 模板安装 188
  • 12.4.3 模板的拆除 192
  • 12.4.4 质量标准及技术保证措施 194
  • 第十三章 钢筋工程 197
  • 13.1 施工准备 197
  • 13.2 原材料进场和堆放 197
  • 13.2.1 钢筋原材料进场 197
  • 13.2.2 钢筋堆放 198
  • 13.3 钢筋加工 198
  • 13.3.1 钢筋加工前检查 198
  • 13.3.2 钢筋加工 198
  • 13.4 钢筋绑扎、连接与安装 199
  • 13.4.1 钢筋的连接形式 199
  • 13.4.2 钢筋连接准备工作 200
  • 13.4.3 钢筋连接 200
  • 13.4.4 钢筋安装的技术措施 204
  • 13.5 成型钢筋验收 207
  • 13.5.1 自检和隐蔽验收 207
  • 13.5.2 钢筋规格替代 207
  • 13.6 质量控制措施 208
  • 13.6.1 钢筋的施工原则 208
  • 13.6.2 质量控制措施 208
  • 第十四章 混凝土工程 210
  • 14.1 混凝土施工方法 210
  • 14.1.1 施工准备 210
  • 14.1.2 混凝土运输和进场验收 211
  • 14.1.3 混凝土输送 213
  • 14.1.4 混凝土浇筑与振捣 213
  • 14.1.5 混凝土的养护 215
  • 14.2 混凝土质量控制措施 215
  • 14.2.1 漏浆、麻面、孔洞防治 215
  • 14.2.2 施工缝处理 216
  • 14.2.3 拆模、养护 216
  • 14.2.4 混凝土质量保证措施 216
  • 14.2.5 商品混凝土质量保证措施 217
  • 14.3 提高混凝土特性的措施 218
  • 14.3.1 提高混凝土的工作性和均匀性措施 218
  • 14.3.2 提高混凝土耐久性的技术措施 218
  • 14.4 防水混凝土施工 221
  • 14.4.1 防水混凝土配合比 221
  • 14.4.2 防水混凝土配合防水层施工 222
  • 14.4.3 防水混凝土施工具体防渗漏要点 222
  • 14.5 结构混凝土渗漏水原因分析 223
  • 14.5.1 原材料 223
  • 14.5.2 混凝土配合比 223
  • 14.5.3 结构混凝土防渗漏措施 224
  • 14.6 施工缝施工方法 226
  • 14.6.1 车站出入口明、盖挖段竖向施工缝 227
  • 14.6.2 明、盖挖段水平施工缝 227
  • 14.6.3 车站暗挖结构环向施工缝 227
  • 14.7 预埋件及预留孔洞 228
  • 14.7.1 预埋件及预留孔洞定位 228
  • 14.7.2 预埋件及预留孔洞安装固定 228
  • 14.7.3 预埋件及预留孔洞在混凝土施工中的保护 228
  • 14.8 大体积混凝土的浇注 228
  • 14.8.1 底板裂缝产生的主要原因分析和对策 229
  • 14.8.2 混凝土原材料的控制 230
  • 14.8.3 混凝土冬季施工要求 231
  • 14.9 验评标准 231
  • 第十五章 测量监测 233
  • 15.1 测量组织机构及人员 233
  • 15.1.1 组织机构 233
  • 15.1.2 测量人员 233
  • 15.1.3 测量仪器 234
  • 15.2 建立地面测量控制网 234
  • 15.2.1 交桩控制点复测 234
  • 15.2.2 加密导线测量 235
  • 15.3 东湖渠站平面控制测量 238
  • 15.3.1 东湖渠站盖挖法施工测量 238
  • 15.3.2 基坑控制传递测量 241
  • 15.4 竣工测量 243
  • 15.4.1 竣工线路中线测量 243
  • 15.4.2 净空断面测量 243
  • 15.5 监控量测 243
  • 15.5.1 监控量测设计依据 244
  • 15.5.2 基准点布置原则 244
  • 15.5.3 监测项目图 246
  • 15.5.4 监测数据处理 258
  • 15.5.5 监测预警机制 259
  • 15.5.6 安全监测管理制度 261
  • 第十六章 质量保证体系 266
  • 16.1 质量方针 266
  • 16.2 质量目标 266
  • 16.3 质量保证体系 266
  • 16.4 项目经理部各职能部门 267
  • 16.4.1 项目经理质量管理职责 269
  • 16.4.2 项目总工程师质量管理职责 269
  • 16.4.3 项目现场经理质量理管理职责 270
  • 16.4.4 项目安全质量部质量管理职责 271
  • 16.4.5 项目物资试验部质量管理职责 271
  • 16.4.6 项目工区主管质量理职责 272
  • 16.4.7 项目测量监测部质量管理职责 273
  • 16.4.8 项目商务部质量管理职责 273
  • 16.4.9 项目技术部质量管理职责 274
  • 16.4.10 综合办公室管理职责 275
  • 16.5 质量要素的控制 275
  • 16.5.1 合同评审 275
  • 16.5.2 文件和资料控制 276
  • 16.5.3 物资采购的控制 276
  • 16.5.4 顾客提供产品的控制 276
  • 16.5.5 产品标识和可追溯性控制 277
  • 16.5.6 施工准备的控制 277
  • 16.5.7 工序控制 277
  • 16.5.8 施工设备控制 278
  • 16.5.9 施工安全控制 278
  • 16.5.10 环保与文明施工控制 278
  • 16.5.11 检验和试验控制 278
  • 16.5.12 检验、测量和试验设备的控制 279
  • 16.5.13 检验和试验状态的控制 279
  • 16.5.14 不合格品的控制 279
  • 16.5.15 纠正和预防措施 279
  • 16.5.16 物资搬运、储存控制 280
  • 16.5.17 工程保护和交付 280
  • 16.5.18 质量记录的控制 280
  • 16.5.19 培训 281
  • 16.5.20 服务 281
  • 16.5.21 计划统计 281
  • 第十七章 安全文明施工保证措施 282
  • 17.1 安全监控网络及安全体系 282
  • 17.2 安全保证措施 282
  • 17.2.1 安全防护 282
  • 17.2.2 安全用电 283
  • 17.2.2 临时用电安全技术措施 285
  • 17.2.3 机械安全 285
  • 17.2.4 分部分项工程安全操作规定 286
  • 17.3 现场文明施工措施 293
  • 17.3.1 建立和完善保证体系 293
  • 17.3.2 施工场地管理 293
  • 17.3.3 生活和环境卫生管理 295
  • 17.3.4 现场文明气氛 295
  • 17.4 现场安全保卫 295
  • 17.5 现场卫生管理 296
  • 17.5.1 现场场容管理 296
  • 17.5.2 现场材料管理 296
  • 17.5.3 现场环境卫生和卫生防疫管理 296
  • 17.6 施工现场环境保护工作 297
  • 17.6.1 控制扬尘 297
  • 17.6.2 排污处理 297
  • 第十八章 车站周围建筑物、管线保护方案 298
  • 18.1 周围建(构)筑物及地下管线调查 298
  • 18.2 管线的改移 298
  • 18.2.1 管线改移应注意的事项 298
  • 18.2.2 其它管线改移 299
  • 第十九章 施工保证措施 302
  • 19.1 技术保证措施 302
  • 19.1.1 技术管理组织体系 302
  • 19.1.2 施工技术方案管理 303
  • 19.1.3 施工技术管理措施 304
  • 19.2 工期保证措施 305
  • 19.2.1 保证工期的组织管理措施 305
  • 19.2.2 保证工期的资源配备措施 306
  • 19.2.3 保证工期的技术措施 307
  • 19.2.4 保证工期的激励措施 308
  • 19.3 防渗漏保证措施 308
  • 19.3.1 通过提高结构的自防水能力,达到防渗漏效果 308
  • 19.3.2 施工缝的防渗质量保障措施 309
  • 19.3.3 变形缝的防渗质量保障措施 309
  • 19.4 隐蔽工程保证措施 310
  • 19.4.1 施工管理措施 310
  • 19.4.2 实行岗位责任制 311
  • 19.5 预埋保证措施 311
  • 19.6 重大危险源辨识及应急预案 313
  • 19.6.1 盖挖车站深大基坑围护结构失稳 313
  • 19.6.2 暗挖工程塌方 314
  • 19.6.3 火灾事故 316
  • 19.7 突发事件的处理措施 317
  • 19.7.1 地表沉降 317
  • 19.7.2 管线破坏 317
  • 19.7.3 停电事故的预防处理措施 318
  • 19.7.4 防洪、防暴雨应急措施 318
  • 19.7.5 文物古迹保护处理措施 320
  • 19.8 冬、雨季施工措施 320
  • 19.8.1 冬季施工保证措施 320
  • 19.8.2 雨季施工保证措施 326
  • 19.9 已完工程保护措施 333
  • 19.10 与各相关接口协调措施 334
  • 19.10.1 与业主的协调配合管理 335
  • 19.10.2 与设计单位的协调配合管理 335
  • 19.10.3 与监理单位的协调配合管理 335
  • 19.10.4 与市政管线、园林单位的协调 336
  • 19.10.5 与当地政府、单位及居民的协调 337
  • 19.10.6 与相关承包商的配合协调 337
  • 19.10.7 管理协调措施及地盘管理 339
  • 19.10.8 分包管理规定 340

内容简介

车站采用12m岛式站台,双柱三跨混凝土结构,标准段净宽19.5m,总净长255m,有效站台长度138m,车站中心覆土4.4m
   车站主体采用Φ1000钻孔灌注桩,在车站四周按东西两侧标准段间距1500mm,南北端头段间距1400mm设置,与车站侧墙净距170mm。车站开挖后,围护桩桩间采用挂网喷射混凝土,厚度不小于50mm。顶板基坑采用Φ600钻孔灌注桩(悬臂桩),紧邻主体围护桩外侧设置,桩间距1000mm,桩顶设置800×600顶圈梁。围护桩钢筋保护层厚度为70mm,顶圈梁保护层厚度为35mm。
  ……
  3.2 工程重点及措施
  3.2.1 确保盖挖围护结构的稳定
   本车站采用盖挖逆作法,在施工期间,主体结构围护桩兼备挡土、承重作用,保证围护结构在整个开挖与结构施工过程中的安全与稳定是本工程的重点,必须从围护桩、止水帷幕、顶板、土方开挖、施工监测等各个环节加以落实。
  3.2.2 确保止水帷幕止水效果
  3.2.3 结构不渗不漏,达到防水设计要求
  3.2.4 严格控制关键工序工期
  ……
  第六章 止水帷幕及坑内疏干施工
  第七章 围护结构及中间柱施工
  第八章 支护土方工程施工
   2、基坑开挖应采用分层、分段开挖。土方开挖的顺序、方法必须与设计工况一样,并遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。
   3、施工顶圈梁前可采取放坡开挖,垂直开挖深度不应大于1.5m。基坑开挖时严格控制土坡坡度,不得陡于1:2,在雨天应特别注意对土坡的保护,防止滑坡,确保土坡稳定。如受交通、场地等因素无放坡开挖条件时,可采取喷锚支护。采用Φ18锚杆长3m,水平间距1.5m,垂直向共设置两排。
  第九章 主体结构施工
  第十章 车站附属结构施工
  第十一章 防水工程施工
  ……
  350余页,编制于2012年

[北京]地铁车站主体结构施工组织设计(钻孔灌注桩)

[北京]地铁车站主体结构施工组织设计(钻孔灌注桩)-

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 发表于2013-01-15   |  只看该作者      

2

地铁车站主体结构施工组织设计,本车站采用盖挖逆作法,在施工期间,主体结构围护桩兼备挡土、承重作用,保证围护结构在整个开挖与结构施工过程中的安全与稳定是本工程的重点,必须从围护桩、止水帷幕、顶板、土方开挖、施工监测等各个环节加以落实。

 发表于2015-01-15   |  只看该作者      

3

不错,能反映实际施工情况

 发表于2015-06-08   |  只看该作者      

4

非常的全面细致,很好!

 发表于2017-05-20   |  只看该作者       筑龙币+100

5

施组整体参考价值非常高。                                                                        

2270215282

中国  | 建筑施工

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