资料目录
内容简介
【工程概况】:
本工程包括站房、雨棚、天桥及地下通道等。
车站采用线侧平式站型设计,采用上进下出的旅客流线模式。建筑主要功能:客运站房、站务用房、商业及餐饮辅助设施、机房等。防火等级:站房为多层一级,站台雨棚为多层二级。站房中部为进站集散厅、候车厅,候车厅的两侧分别为出站厅、售票厅。站房的南端靠近行包地道出口处位为行包区,站房北端为贵宾区。候车厅南北两端为站务办公夹层。
【塔吊布置】:
本工程共设立五台塔吊:三台塔吊(编号为1#、2#、3#)设置在站房东侧;两台塔吊(编号为4#、5#)设置在站房西侧。1#、3#塔吊采用QTZ80,2#、4#、5#塔吊采用QTZ63。主要负责站房部位钢筋混凝土结构的施工,并配合钢结构施工运输一些小型构件。塔吊在基坑土方开挖前安装,至主楼结顶后拆除。
【塔吊基础】:
1#(QTZ80塔吊)、3#(QTZ80塔吊)塔吊的基础选用D600钻孔灌注桩 4根,桩间距3.6m×3.6m。C30承台基础平面尺寸为5.0×5.0米,厚度为1.25m,C10混凝土垫层100mm厚。承台顶标高比室外地坪低500mm,上部不覆土。塔吊桩采用泥浆护壁钻(冲)孔灌注桩,桩径600,桩长10.5m, 桩混凝土等级为C35,主筋为6Φ20,箍筋为Φ8@200,桩上部800范围内采用螺旋箍Φ8@100,桩顶锚入承台50mm。承台配筋为上下各Φ16@200双层双向,拉钩为Φ16@600。
2#(QTZ63塔吊)、4#(QTZ63塔吊)、5#(QTZ63塔吊)塔吊的基础选用D600钻孔灌注桩 4根,桩间距3.3m×3.3m,桩端桩侧注浆。C30承台基础平面尺寸为4.5×4.5米,厚度为1.25m,C10混凝土垫层100mm厚。承台顶标高比室外地坪低500mm,上部不覆土。塔吊桩采用泥浆护壁钻(冲)孔灌注桩,桩径600,桩长10.5m, 桩混凝土等级为C35,主筋为6Φ20,箍筋为Φ8@200,桩上部800范围内采用螺旋箍Φ8@100,桩顶锚入承台50mm。承台配筋为上下各Φ16@200双层双向,拉钩为Φ16@600。
【安装流程】:
1安装基础节、标准节;2安装爬升套架;3安装回转支承;4 安装塔顶;6安装平衡臂;7安装起重臂;8安装平衡重;9穿绕钢丝绳;10安装构造附件;11接电源及试运转。
【拆卸流程】:
1调整爬升架导轮与塔身立柱的间隙为3-5mm为宜,吊一节标准节移动小车位置至大约离塔机中心10m处,使塔吊的重心落在项升油缸上的铰点位置,然后卸下支座与塔身连接的8个高强度螺栓。
2 将活塞杆全部伸出,当顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上,卸下塔身与塔身的连接螺栓,稍升活塞杆,使上、下支座与塔身脱离,推出标准节至引进横梁外端,接着缩会全部活塞杆,使爬爪搁在塔身的踏步上,然后再伸出全部活塞杆,重新将顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上,缩回全部活塞,使上、下支座与塔身连接,并插上螺栓。
3以上为一次塔身下降过程,连续降塔时,重复以上过程。
4拆除时,必须按先降后拆附墙的原则进行拆除。
5当塔机降至地面(基本高度)时,用汽车吊辅助拆除,具体步骤如下:
配重吊离(留一块配重,即平衡从尾部数起的第三个位置)平衡臂—拆除起重臂(整体)至地面—吊离最后一块配重—拆除平衡臂—拆除塔帽—上、下支座拆除(包括拆除电源和司机室)—爬升套、斜撑杆拆除—拆除第三节标准节。
共30页 编制时间:2010年5月
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