[分享]道路竖向设计该咋做？设计院老专家喊你做笔记了！

发表于2019-04-01 1584人浏览 0人跟帖总热度:392

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标签：道路竖向设计总平面竖向设计

当前，在厂区、学校、居住区、商业区、旅游区等场所（以上设计车速较慢的道路简称为区内道路），乃至城市道路普遍存在积水情况，许多道路、广场、人行道、铺砌场地不平顺，或坡度太小，排水不畅；或坡度太陡，不符合规范。

在设计方面，道路纵断面线形本应平顺、圆滑、视觉连续，并与地形相适应，与周围环境相协调。但许多设计院，为了排水就频繁调整道路中心线的纵坡，导致道路纵坡频繁高低起伏，不美观。

在平坦地区，有些设计师故意将交叉口标高定的最低，这不符合城市道路设计规范。

在交叉口和一些复杂路段，设计师未做详细的竖向设计，施工单位只能凭经验施工，其结果往往是道路不平顺，积水。

《民用建筑工程总平面初步设计施工图设计深度图样》中，甚至将一些不合理的设计当作范例。

施工方面，道路施工看似简单，但它要求不低，为了在平坦地区达到0.3%的排水纵坡，需要精确地控制标高。

目前，厂区道路通常由建筑工程队施工，他们的道路施工水平和经验普遍不高。如果没有详细的竖向设计，则施工后的道路问题就会很多。

监理方面，厂区道路的监理单位通常也不是专业的道路工程监理单位，因此，设计和施工中存在的问题，他们也不能及时发现和纠错。

业主方面，以往许多业主不重视道路竖向设计。

而有些地方纵坡太陡，不符合规范，行人可能会摔倒，这很可能是设计不当或施工有问题。

如果对道路和铺砌场地采用精细的等高线法设计，并认真施工，就不可能出现这样的问题。

TIP1

区内道路竖向设计传统方法--调整道路纵坡

在平坦地区，场地的坡度可能小于0.3%或呈水平，为了保证道路排水，传统的解决方法是不断调整道路纵坡，使路边保证有不小于0.3%的排水纵坡，如下图所示。

优势分析

1、道路横坡比较简单，路面施工、改扩建比较方便。
2、道路横坡恒定，汽车行驶舒适。
3、雨水口间距可以设的较大，以减少雨水口和检查井。
4、如果排水管的排水方向与道路纵坡一致，则管线的覆土深度可以较小；但如果排水管的排水方向与道路纵坡相反，则覆土深度反而较大。

劣势分析

1、目前，全球气候变化多端，暴雨不断，从而导致地面和道路经常严重积水。
如果道路标高高低起伏，那么，标高较低处的道路和地面就积水较深，导致这些低洼区域的道路交通瘫痪。
2、道路中心线频繁高低起伏，相应的地面标高也会高低起伏，这既不利于建筑物室外地面和引道的竖向布置，又不美观。
4、如果排水管的排水方向与道路纵坡一致，则管线的覆土深度可以较小；但如果排水管的排水方向与道路纵坡相反，则覆土深度反而较大。

你该怎么做？

由于经常下暴雨，加上地面和道路可能发生沉降，或由于管理等问题，实际上，雨水口的间距不宜太大，约30米设一个雨水口比较合适（设计规范规定雨水口间距为25～50米）。

TIP 2

区内道路竖向设计传统方法--锯齿形边沟

在平坦地区，场地的坡度如果小于0.3%或呈水平，为了保证道路排水，另一种解决方法是采用锯齿形边沟。

概念解读——锯齿形偏沟

所谓锯齿形偏沟，通常是在路边一定宽度范围内，将雨水口处的道路横坡加大，在相邻两个雨水口之间，定一个分水点（或称为挑水点），减小或维持分水点处的道路横坡，这样使分水点高于雨水口处的路边标高，即它们之间的路边纵坡达到或稍微大于0.3%，以保证排水。由于路边标高频繁起伏像锯齿，故称为锯齿形边沟（也称为锯齿形偏沟）。