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滨江路站附属结构C出口及2号风亭组管线悬吊保护施工方案
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关键词： 管线悬吊保护施工方案
保护施工方案
管线悬吊保护施工
本资料为滨江路站附属结构C出口及2号风亭组管线悬吊保护施工方案，doc格式 概况： 滨江路站C出入口围护结构采用1200@2000灌注桩，桩顶冠梁为1500*800mm，桩芯及冠梁砼采用C35，基坑南北向宽度43.05m。本出入口设计围护桩共44根。 C出入口围护桩及管线平面布置图 军便梁平面布置图 I63a双拼工字钢横梁布置图
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[浙江]大桥工程廊亭抢修专项施工方案
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关键词： 路桥施工方案
角钢安装工艺
内容简介 五、主要施工方法： 1、选料 （1）原廊亭破损、腐烂现象严重，而落叶松木材重而坚实，抗压及抗弯曲的强度大，且耐腐朽。故重建廊亭木材选用落叶松防腐木………… （2）每种材料均要附有出厂合格证、质保书及必要的检验报告………… （3）材料选购：进场材料进行筛选，选择材质，质地坚韧，材料挺直，比例匀称，正常无章节，霉变，无裂缝，色泽一致，干燥的木材………… （4）所有防腐木构件均提前按原样定制，运送至施工现场后完成开料安装………… 2、施工流程 破损廊亭拆除→现场清理、废弃木材外运→廊亭定制→木材防腐处理→按尺寸加工后构件涂刷2遍熟桐油→立柱
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北京某地铁站亭上部基础施工方案
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资料目录 第一章：地铁站亭上部基础施工方案-----3 一、编制依据---------------------3 二、施工总体概述--------------3 三、地铁保护施工分析-----------3 四、具体施工方法---------------4 五、土方开挖与人工修坡---------10 六、做土钉-----------------------11 七、土方开挖与土钉墙施工配合-----14 八、土方开挖计划--------------15 九、土方开挖方案--------------16 十、主要技术措施-------------20 十一、土方开挖施工-------
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道路沥青施工方案
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关键词： 雨季施工技术措施
工程质量的技术组织措施
本工程为苏州相城区望亭镇何家角村经济合作社何杭路（匝道）工程，本工程道路的改造线长408.34米，道路由两上弯道加两段直线段构成。本段道路现状为双向机非混合车道，路幅总宽为8.5-9米，道路现状沥青砼路面，破损严重。有积水、车辙、坑洼等病害，尤其弯道处特别严重。 【目录】 第一章 编制说明及编制依据 第二章 工程概况 第三章 施工部署 第四章 施工组织管理 第五章 施工进度计划 第六章 施工工艺及主要施工方法 第七章 施工现场人员和设备 第八章 确保工程质量的技术组织措施 第九章 确保安全生产的
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武汉市高架桥下交通疏解道路施工方案
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武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿318国道纵向敷设，车站横跨车城北路，为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站，有效站台宽度为13m，与6号线体育中心南站呈l形换乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式，支撑采用混凝土支撑＋钢支撑组合，共布设4道撑。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包总长185.2m，标准段总宽21.9m，站台宽度为13m，车站埋深约23.37m。 第一期交通疏解期间318国道进城方向避让施工围挡，进城方向桥下设2股机动车道供小型车左转及直行，从施工红线外高架桥墩第5跨进入。桥外设置2股道，一股直行，一股右转， 3.5x2=7m，局部设置2m非机动车道。总施工面积约1500
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地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案
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关键词： 地铁车站出入口
泥水平衡矩形顶管掘进机
地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案 XX站2号出入口站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧知名地产内，跨银河大街地道桥沿呈西北向东南方向敷设。XX站2号出入口站为地下二层岛式车站，车站内包尺寸为470.10m(长) ×19.8m(宽)/23.6m(盾构加宽处)，站台宽度12.5m。车站共设4个出入口4组风亭，出入口和风井均为地下一层外挂式结构。其中2#出入口兼具过街通道功能，过阶段拟采用泥水平衡矩形顶管掘进机施工，其余均采用明挖法施工。 ······ 第1章 工程概况 5 第2章 编制说明及依据 7 第3章 施工总体筹划 8&nbs
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明挖地铁车站主体结构施工方案（81页）
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青岛地铁**********位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧，沿长江东路敷设，车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区，北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式车站，预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间，大里程端接盾构区间，在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m，宽度20.9（标准段）~25.3（扩大端部分）m，埋深25.1m（西）~16.7m（东）。车站共设四个出入口，一个安全出入口，一个换乘通道，二组风亭。 ······ 1 工程概况 2 编制依据 3主体结构主要结构尺寸表 4 资源配置
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地铁车站主体施工方案
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关键词： 地铁车站主体施工
单层隧道区间
U型封闭式路堑结构
地铁车站主体施工方案 本站部分线路位于缓和曲线上，纵向坡度为2‰。车站起止里程CK6+594.5~CK6+794.2.车站为地下双层岛式站台车站，覆土厚度约3.0km，全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m，缓和曲线段结构总宽度18.63m，车站共设有3个出入口，2座风道，风道设在主体结构两端的南侧；1、2号出入口设在六纬路北侧；3号出入口设在六纬路南侧，在3号出入口预留连通地下物业开发通道。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2，出入口、风道、风亭建筑面积2709m2。明挖区间段起止里程为CK7+439.2~CK7+610，全长170.8
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城际快速轨道风井连续墙施工方案
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本项目为珠三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工18标段土建工程，中间风井（兼盾构吊出井）中心里程YDK30+576.985 (ZDK30+595.570)，基坑平面尺寸为22.8x15.1 m，深度40.674m，风井位于线路直线段上。中间风井西侧和南侧各设置1个敞口风亭，风亭平面尺寸5.0x5.5m，埋深9.072m；风井东侧设置1个排风井和1个新风井，风亭平面尺寸2.4x2.4m，埋深3.972m。 本资料位该工程中间风井连续墙施工方案，共31页，编制于2012年。 ...... 第一章 工程概况 1.1 工程概述 1
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地铁站出入口施工方案
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关键词： 地铁站出入口
围护及主体结构施工
顶板回填土施工
地铁站出入口施工方案 铁路局车站出入口位于西大直街下，车站所在地区地势较为平坦，并且道路两侧均为铁路局用地，规划已经成型。车站南侧为哈尔滨铁路局文体中心和铁路局公安局停车场；西北侧为哈尔滨铁路局大院。车站主体结构采用盖挖顺作挖法施工。车站共设4个出入口和2座风亭。1、2号出入口现设于哈尔滨铁路局广场前空地内、沿西大直街平行布置，临近公司街。3、4号出入口现设于哈尔滨铁路公安街平行，跨耀景街布置。1号、2号风亭组设置于车站东北侧哈尔滨铁路公安局局前空地内。 ······ 第一章 编制依据 第二章 工程概况
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地铁围护结构施工方案
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关键词： 地铁围护结构
地下二层双柱三跨岛式车站
地铁围护结构施工方案 郑和站位于郑和西路和会堂路交叉口西侧，沿郑和西路呈东西向布置，为地下二层双柱三跨岛式车站，长292m，宽21.7m，车站总建筑面积17861.2m²，深约16.93～19.21m。设2组风亭、3个出入口、2个消防出入口、1组出地面无障碍电梯。 车站采用明挖法施工，围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段及扩大段竖向设置四道支撑，第一道为1000*800mm钢筋混凝土支撑，其余为φ609钢支撑和一道换撑；端头井竖向均设置四道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，其余三道支撑及一道换撑（扩大端）均为φ800钢支撑。 ······ 1
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明挖地铁车站主体结构施工方案
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关键词： 明挖地铁车站
车站主体结构施工
防水钢筋混凝土结构
地下两层结构
明挖地铁车站主体结构施工方案 南市站为明挖地下一层侧式站台车站，车站总长220.20m，标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95，车站设计终点里程YDK3+408.15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280.677m，覆土厚度2.967m。底板埋深约10.558~12.288m，局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13.823m、13.067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道。 ······ 第一章 总说明 1 第二章 工程概况 3 第三章 施工总体方案及施工组织安排 8 第四章 结构工
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防水工程施工方案Word版（共23页）
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哈尔滨知名地产御峰项目位于东铁街1号与南直路交汇处，由5栋住宅楼和地下车库组成，总建筑面积96975.34m2。 地下室采用二道防水设防；混凝土P6自防水、地下室底板、顶板和外墙全部采用4mm厚SBS高聚物改性沥青防水卷材 (Ⅱ型聚酯胎)。1～5#楼基础防水4mm厚SBS高聚物改性沥青防水卷材 (Ⅱ型聚酯胎)两遍。车库基础防水4mm厚SBS高聚物改性沥青防水卷材 (Ⅱ型聚酯胎)一遍，所有设备房间，生活水箱间、消防水池、消防水泵房、 换热站、柴油发电机房、消防控制中心、变电亭等增加一道3mm防水卷材。 …… 一、编制依据 二、工程概述
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[北京]地铁明挖施工方案
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[北京]地铁明挖施工方案 车站西端明挖三层，中部及东端暗挖双层。车站总长233.1m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m；暗挖段长189.5m，标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为9.2m，明挖段顶板覆土厚度为4.5m，底板埋深25m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。花园桥站西端区间采用盾构施工，车站端头施作盾构始发井。东端区间采用矿山法施工。 ······ 第1章 编制依据及
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青岛地铁测量施工方案（word，20页）
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关键词： 复合衬砌暗挖结构
单洞单线隧道
施工放样测量
车站主体位于哈尔滨路下方，车站为地下二层10米岛式暗挖车站，地下一层为站厅层，站厅由中部的公共区及两端的设备管理用房两部分组成；地下二层为站台层，由设备管理用房区、乘车区及轨道区三部分组成。车站中心里程为K12+395.000，车站规模189.00×20.158m。车站共设3处出入口、2处风亭、1处无障碍出入口、1处消防专用出入口。 【目录】 第一章．工程概况 第二章．测量作业任务和内容 第三章．作业依据 第四章．施工测量技术方案 第五章．测量人员组织 第六章．使用仪器设备 第七章．测量精度质量保证措施
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地下连续墙施工方案最终版Word（共54页）
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关键词： 岩土工程施工方案
地下连续墙施工
地下连续墙施工方案
金祥站位于金祥路上，金榕路东侧，金山文体中心北门，地下两层标准站。车站里程YDK23+386.210- YDK23+591.389全长205.179m，标准段宽为19.9m，最宽为20.48m，标准段基坑深度18.598m。车站共设置4个出入口和2组风亭，分别设置于友兰苑一侧、金山文体中心一侧，基坑安全等级为一级。地下连续墙混凝土设计强度等级为水下C35，混凝土抗渗设计等级为P8。 本车站主体基坑主要为地下连续墙围护结构体系，端头井段采用1000mm厚地下连续墙，标准段采用800mm厚地下连续墙；共有84幅地下连续墙。 地下连续墙竖向主筋和水平钢筋采用HR
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上海公寓酒店办公楼塔吊基础施工方案（图纸详图）
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关键词： 酒店办公楼塔吊基础
塔吊基础施工方案
本资料为上海公寓酒店办公楼塔吊基础施工方案（图纸详图），doc格式，dwg图纸 工程概况： 本工程位于松江区九亭镇，地块南临蒲汇塘河，东临沪亭路，西临横泾河，北临沪松公路并与地铁9#线车站一墙之隔，与9#线车站物业开发管理为一个整体。地块面积41162㎡，由3#、4#、5#、6#、7#、8#公寓楼及9#酒店、10#办公楼组成。本工程采用钻孔灌注桩筏板基础，基坑底标高为-8.000、-8.800、-9.100，本工程±0.000相当于绝对标6.150m，自然地坪标高相对于绝对标高-1.45m。
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[上海]轨道交通地铁车站降水初步施工方案
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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1 2 工
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[大连]地铁车站临时设施建设施工方案
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关键词： 车站临建施工方案
临建施工方案
车站临建施工
本资料为[大连]地铁车站临时设施建设施工方案，pdf格式，共35页 概况： 泉水东站为大连地铁 5 号线的一个区间站，位于 5 号线地铁工程北部，泉水河北侧 600m 左右，车站主体沿远期规划路南北向敷设。泉水东站周边规划为居住用地、教育用地、文化设施用地等，周边目前未实现规划，现状为荒凉地块；泉水东站中心里程为 K19+681.388，车站长度 153.90m，标准段宽 21.90m，为地下三层（局部四层）13m 岛式车站，车站附属设置 4 个出入口和 2 组风亭，主体及附属均采用明挖法施工。依据我总包部目前工程施工进展情况及项目公司要求，我总包部准备进行场地内临建施工，
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地下三层车站冲击钻钻孔灌注桩施工方案
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关键词： 地下三层车站
冲击钻钻孔灌注桩
本资料为地下三层车站冲击钻钻孔灌注桩施工方案，共36页，格式为word。 工程概况： 地下三层车站，采用13m岛式站台，采用明挖+局部盖挖法施工。车站总长172.15米，站台中心里程覆土3.2米，标准段宽度22.5m，标准段基坑深度26.7m。整个1号风亭组采用全明挖法施工。 高朋大道上对车站控制性影响的管线为要根DN500埋深3.2m污水管；一根DN900埋深2m雨水管；中环路上控制性管线为一根DN80埋深4.7m的污水管，车站主体实施期间上述管线均改离车站主体范围。 桩基施工工艺流程：测量放样→平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→造浆
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