重庆市南岸区盘龙大道公路工程建设项目为城市二级主干道,起点位于鸡冠石黄桷沱大桥西引道,由东向西,终点接海弹路,全长4.41公里,本工程段从K2+220~K2+560m,共计340m长。其中在K2+304.733m有下穿渝黔高速公路双跨桥一座,在K2+490m处设一叉道。 一、道路设计主要技术标准: 按城市二级主干道技术标准设计 标准路面宽度:44.0m(8.25m+12.5m+2.5m+12.5m+8.25m) 最小平曲线半径:700m(本段) 最大纵坡:4.9% 最小竖曲线半径:1000m 设计车速:40km/h 二、桥梁设计主要技术标准 设计荷载:汽超―20,挂―100。 桥下净空:H≥5.2米。 三、路面设计 (1)、路面设计参数 面层类型:采用SMA柔性路面 设计标准轴载:BZZ-100 路面设计年限:20年 (2)、路面结构组合 面层:采用SMA柔性路面(暂不作) 基层:水泥稳定碎石(5%)18厘米 底基层:水泥稳定碎石(3%)挖石方区厚15厘米 挖土或填。。。。。。。。。。。 |
菜园坝北引桥方案 第二章 工程综述 一、工程概况 (一)项目意义及地理位置 菜园坝立交工程为新修建的菜园坝长江大桥北岸的配套工程,位于重庆市菜园坝火车站广场外,为三层五叉全互通式立交,该地理位置建筑物众多及地下管线复杂,交通繁忙,立交的布置所受限制较多,整个立交的布置是在原有菜园坝立交匝道桥的基础上,为满足向阳隧道、南区路、菜袁路、长滨路和新修建的菜园坝长江大桥五个路口的车流互通而设置,新建的立交共新增设或改建了10条匝道。其中的B匝道和D匝道分别布置在新建的菜园坝长江大桥引桥左右两侧,在主线K0+608.9处汇入和流出主线。北引桥通过Y1、Z1两个匝道与中山三路连接 (二)地形地貌 大桥北岸建新坡为长江古侵蚀岸坡,坡顶高程250米,相当于长江Ⅳ级阶地,高差52米。坡面经人工改造,基岩零星出露,斜坡呈折线形。菜园坝段地形平坦,高程在195~200米之间,是长江Ⅰ级堆积阶地,原始地形平坦。珊瑚坝河漫滩和河槽,河漫滩与岸坡相连,宽度约600米,高程164~167米,地表以冲积卵石和砂为主,地形平缓。 菜园坝立交区地形较为平坦,高程在190~204米之间,为原始地貌I级阶地,地表堆填大量人工填土,厚度3.5~30m。人工填土之下为冲积层,厚度为5~30m,以粉质粘土为主,夹透镜体状粉砂、粉土,底部为砂卵石层。基岩为砂质泥岩与薄层砂岩互层。基岩面附近有孔隙裂隙地下水,地下水位埋深25~30m。砂质泥岩Ra=8~15Mpa,Rb=5~10 Mpa。 |
重庆 綦江县 | 建筑施工
3 关注
30 粉丝
294 发帖
279 荣誉分
∨
简介
二维码(建议尺寸80*80)