逢山凿洞，从钢钎大锤的手工劳作，到风枪电瓶车等小型机械运用，再到凿岩台车盾构机。中国的隧道技术日新月异，征服各种世界级的复杂地质条件，实现了隧通天下的梦想。今天，小编带您盘点那些具有王者之风的世界级中国隧道。

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世界最长的双洞高速公路隧道

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秦岭终南山特长公路隧道

秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长 18.02 公里，双洞共长 36.04 公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。

隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽 10.5 米，限高 5 米；设计车速 80 公里/小时，总投资 31.93 亿元。工程于 2002 年 3 月开工，2007 年 1 月 20 日，隧道正式通车。

由于隧道长达 18 公里，为了缓解司乘人员的疲劳感，调节其情绪，秦岭终南山隧道特别设置了人性化的特殊灯光带。

参建单位：

设计单位：中铁第一勘察设计院（主）、陕西省公路勘察设计院、重庆交通科研设计院

建设单位：陕西秦岭终南山公路隧道有限责任公司

施工单位：中铁一局、中铁五局、中铁十二局、中铁十八局

监理单位：重庆中宇监理咨询公司、西安方舟监理咨询公司、山西省交通工程监理总公司

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世界最长高原冻土隧道

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鄂拉山隧道

青海省海南藏族自治州共和县到玉树藏族自治州公路鄂拉山隧道是共玉公路重点控制性工程之一，建设总投资7.6亿元，合同工期56个月，隧道海拔4400米，左线全长4715米，右线全长4655米。设计为双洞单向双车道，设计速度60公里/小时，左右洞间夹层厚度为32米，属于小净距隧道。隧道从2011年9月开始施工，2015年12月30日全线胜利贯通。

隧道的贯通标志着世界最长的高原冻土公路隧道诞生，实现了国内高原冻土公路隧道施工的技术创新突破，创下了世界高原冻土隧道月单口独头全断面掘进113的纪录，也获得了多项科技创新荣誉。

参建单位：

建设单位：中铁五局五公司、中铁二十一局

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世界最长湿陷性黄土隧道

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函谷关隧道

函谷关隧道位于河南省灵宝市函谷关镇境内，全长7851m，最大埋深80m，最小埋深12m，是世界上最长的湿陷性黄土隧道，按客运专线双线隧道设计，洞身采用复合式衬砌。隧道主要穿过砂质新黄土，结构疏松，具有中等～严重自重湿陷性。隧道进口端横坡较陡，桥隧相连。工程于 2005 年 9 月开工，2008 年 9 月胜利贯通。

参建单位：

设计单位：中铁第二勘察设计院

承建单位：中铁三局集团有限公司

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世界最长高原铁路隧道

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青藏铁路新关角隧道

新关角隧道位于青藏铁路西（宁）格（尔木）段的青海天峻县境内，全长 32645 米，平均海拔超过 3600 米，标志着中国铁路隧道长度首次突破30公里，开创了高海拔地区修建超长隧道的先例，成为了世界高海拔第一长隧。于 2007 年 11 月 6 日全面开工，2014 年 4 月 15 日全新贯通。

参建单位

设计单位：中铁第一勘察设计院集团

施工单位：中国中铁隧道集团有限公司、中国铁建十六局集团有限公司

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世界最大直径的单管双层隧道

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扬州瘦西湖隧道

扬州瘦西湖隧道是扬州市区文昌路以北一条贯穿东西的通道，处于扬州著名景区瘦西湖及古城遗址地下，隧道全长 3.6 公里，其中主体隧道段长 1.28 公里，设计速度为 60 公里/小时，采用单管双层方案，上下层各布置两条车道，直径 14.5 米。

隧道主体盾构段采用 14.93 米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工，要穿越长达 1200 多米的全断面硬塑黏土地层。 整个隧道和接线工程总投资约 20.46 亿元，于 2011 年 8 月动工建设，2014 年 9 月建成通车。

参建单位：

设计单位：中铁第四勘察设计院

承建单位：中国铁建十四局集团有限公司

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世界上最大直径的盾构隧道

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上海长江隧道

上海长江隧道工程长约8.9公里（江中段7.5公里），隧道内径13.70米，外径15.43米。内部结构分上层为单向三车道高速公路，下层为轨道交通预留空间。上

海长江隧道自开工起，就因其“长、大、深”的特点，吸引着业界同行的目光。长——盾构一次性掘进距离长达7.5公里，世界上绝无仅有；大——两台超大盾构直径达15.43米，堪称世界之最；深——江底高水压施工，最深处覆土达55米。隧道工程于 2004 年 12 月动工，2008 年 9 月实现隧道双线贯通。

参建单位：

设计单位：上海城建集团隧道设计院

施工单位：上海隧道工程股份有限公司

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世界上海拔最高的公路特长隧道

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川藏线雀儿山隧道

雀儿山隧道作为国家重点工程建设项目，于2012年开工建设，施工线路全长8.955公里，其中，雀儿山隧道主洞长7079米，双向两车道，总投资11.5亿元，隧道洞口海拔高度4378米。

项目开建以来，先后有2000人投入施工，全体参建人员克服了高原、高寒、缺氧、工效低，山高、路远、料少、运输难，隧道长、断面小，通风难、地质情况复杂、围岩级别变化快等诸多难题，创造了在海拔4300米以上恶劣条件下的施工奇迹。该隧道于 2010 年 11 月动工， 2016 年 11 月 10 日正式贯通，雀儿山隧道通车后，将填补国内公路隧道建设4000米以上空白，川藏线上经过这里时须盘山而上将变成穿山而过，时间也只需5-10分钟。

参建单位：

设计单位：四川省交通运输厅公路设计院

建设单位：四川高速公路建设开发总公司

承建单位：中铁一局集团第四工程有限公司、中国建筑第五工程局有限公司

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世界海拔最高的高铁隧道

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祁连山隧道

新建兰新第二双线祈连山隧道全长 9490 米，轨面海拔 3580 米，隧道两口处于全线最恶劣的高寒缺氧区，含氧量只有内地60%，平均气温-2.9℃，最低气温-32.6℃，是世界海拔最高的高铁隧道。

参建单位：

设计单位：中铁第一勘察设计院集团

承建单位：中国铁建二十局集团公司

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世界上最长的超大断面曲线管幕隧道

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港珠澳大桥连接线拱北隧道

港珠澳大桥拱北隧道全长 2741 米，由海中隧道和城市地下隧道两大部分组成，下穿拱北口岸，按照“双向并行与上下重叠相互变换”的双向六车道方案进行设计。特别是穿越拱北口岸 255 米长的隧道暗挖地段，开挖断面达 336.8 平方米、宽 19 米、高 21 米，相当于 8 层楼房的高度，其管幕长度、管幕面积均创造了新的世界纪录，其综合造价达到了 4 亿元。

港珠澳大桥拱北隧道于 2010 年 7 月开工， 2017 年 4 月 10 日正式贯通，这标志着我国在这一领域的技术水平走在了世界前列。

参建单位：

设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司

建设单位：广东省南粤交通投资建设有限公司

承建单位：中铁十八局集团有限公司

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世界上最大的海底沉管隧道

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港珠澳大桥沉管隧道

（注：隧道还未建成通车，此图片为沉管安装图）

港珠澳大桥隧道部分采用深埋式沉管隧道，长 5664 米的沉管隧道，由 33 节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，每一节的排水量约 75000 吨，是世界上最大的海底沉管隧道，大部分标准管节长达 180 米，此外还有一个 12 米的最终接头。33节沉管中，需要深埋的沉管超过 2/3 。

2017 年 3 月 7 日，港珠澳大桥海底隧道最后一节巨型沉管——E30 管节安装取得成功。至此，已建隧道总长达 5652 米，距最终合龙仅差 12 米。