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约翰肯尼迪国际机场国际到达大厦4号航站楼
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John F Kennedy International AirportInternational Arrivals Building, Terminal 4 设计方：SOM 建筑事务所 位置：美国 纽约 John F Kennedy International AirportInternational Arrivals Building 分类：交通建筑 内容：实景照片 图片：10张 纽约 皇后区 牙买加 竣工年限：2001 项目面积：1500000平方英尺 Jamaica, Queens, New York Compl
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美国JFK机场航站楼内的TWA酒店
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关键词： JFK机场航站楼内的TWA酒店
室内空间设计
宾馆酒店装修设计
项目名称：美国JFK机场航站楼内的TWA酒店 工程内容：实景照片 位置：美国 在对其现代主义细节进行修复后，希望入住美国建筑师埃罗·萨里宁(Eero Saarinen)设计的纽约肯尼迪机场(John F Kennedy airport)上世纪60年代的航站楼的TWA酒店的客人现在可以预订了。TWA酒店将于2019年5月15日在肯尼迪机场前TWA航站楼内正式开放，该航站楼在关闭16年后进行了重大翻修，但未来的客人已经可以预订房间了。1962年，Saarinen为Trans World Airlines公司(1930年至2001年运营的美国主要
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机场航站楼BIM案例
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关键词： BIM技术应用
BIM应用技能
建筑信 息 模 型 （Building Information Modeling， BIM）的出现给建筑业信息化带来了新的革命 ．BIM 是一个富含项目信息的三维或多维建筑模型 ，其核 心是使项目参与各方都能够在模型中获取信息 、操 作信息 ，从而在建筑全生命周期内实现信息共享 ，提高工作效率 ，减少错误及风险。 航站楼的应用中一个典型的星期是围绕MEP协调会议的，在周四上午10:00。周五和周一被当作建模日。每个星期二的早上，所有的转包商和HMMH都将他们最新的文件上传到一个FTP站点。HMMH将把各种文件合并到一个Navis工作模型中，以运行冲突检测。在测试运行之后，检查结果会检
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[山东]机场航站楼大厅钢网架提升及吊装专项施工方案（238页，大量三维图）
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关键词： 钢结构施工方案
网架拼装施工方案
网架提升施工方案
网架分块吊装施工方案
钢结构形式：钢结构
钢结构层数：多层,高层
钢结构施工部位：主体,屋面,钢柱
钢结构安装方法：整体吊装法
钢结构施工节点详图、示意图：10张以上
航站楼平面采用“海星”型布局，分为F区大厅及向心布置的A、B、C、D、E五根指廊，其间由伸缩缝兼防震缝分开。 大厅网架平面投影尺寸507m×415m，投影面积12.76万㎡，由位于大厅内部及周边的共82根钢管柱支撑，柱顶支座与网架节点连接部位设置固定或滑移支座。网架结构为正交正放四角锥网架，网架厚度4.2m~2.1m，网架高度自大厅中央最高处向檐口及指廊连接处平缓下降，并在侧天窗位置高度有突变；网架节点球最大标高40.853m，最小标高18.413m，总落差22.44m；网架杆件为无缝管或者高频焊管，节点为焊接球节点。 大厅屋盖部位共有9道天窗桁架，天窗桁架主体杆件包括圆管
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机场航站楼创优资料汇报（121页，附图丰富）
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本工程为南宁机场航站楼主体工程中央大厅标段项目，总建筑面积18.38万m2，建筑高度40m，地上三层，地下设置管廊层；航站楼南北总长约329.5m，东西总长约1080m。本工程分为三个标段：航站楼主体工程中央大厅标段、水平指廊标段、垂直指廊标段。南宁机场航站楼主体工程中央大厅标段，建筑面积为96500㎡，合同造价5.9亿元；结构类型为框架结构、钢结构；层数为地上三层、地下管廊一层；檐高最高点40m。 本资料为该工程创优资料汇报文件，共121页。 ...... 一、前言 二、工程概况 三、CI创优工作汇报 四、CI创优策划方
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机场航站楼钢结构设计及相关技术介绍（PPT，44页）
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机场航站楼钢结构设计及相关技术介绍主要内容： 一、工程概况 二、钢结构设计回顾 三、设计条件、材料标准 四、钢结构组成（钢屋盖、登机桥、钢管柱、钢桥、室内钢屋、马道、钢梯等） Q 五、钢结构防腐与防火 六、检测与监测要求 七、钢结构重点、难点 八、用钢量 工程概况 广州白云国际机场二号航站楼为大型枢纽机场公共交通建筑，建设以能满足2020年旅客吞吐量4500万人次的使用需求为目标. ，计划2013年～2017年建成,2018年2月通航。 本工程位于广东省广州市花都区，钢结构工程主
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【中建】重庆江北国际机场航站楼临电方案（附计算书，共17页）
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关键词： 负荷计算及干线选择
现场临电电缆敷设方式
接地与接地装置设计
临电用电管理制度及施工安全技术措施
【中建】重庆江北国际机场新建航站楼临电方案（附计算书，共17页），Word格式。 目 录 目 录 一 工程概况 二 编制依据 三 布置思路 四 负荷计算及干线选择 4.1 现场主要用电设备 4.2 现场用电负荷计算 4.2.1 基坑与土方施工阶段 4.2.2 主体结构施工阶段 4.2.3 钢结构施工及装修阶段用电负荷峰值计算 4.4 现场临时用电布置思路 4.5 现场干线的选择 五 现场临电电缆敷设方式 六 接地与接地装置设计&nbs
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机场航站楼高架桥施工组织设计
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项目位置：四川
桥梁用途：公路桥
桥梁材料类型：钢筋混凝土桥
长度类型：中桥
桥梁总长度：615m
水上、陆上桥梁：陆上桥梁
成都双流机场航站楼高架桥是双流机场改建工程的组成部分，是航站楼的配套工程。由四川省交通厅公路规划勘察设计院设计。高架桥由A、B、C、D、E桥组成。总长约615米，主桥宽26.95米，桥型为连续梁桥，主桥四孔一联，梁高1.2米，梁体按部分预应力B类构件设计。A桥跨径与航站楼柱网间距间隔对齐，分别为24米和21米，梁体截面为单箱七室箱形截面，与航站楼相邻一侧为3.85M宽翼缘板，另一侧为变截面悬臂梁，并配以1.25M的绿化带，桥墩横向间距为17.8M。B、C桥跨径20M，梁体为变截面单箱四室，两侧分别配以1.0米的绿化带，桥墩为独柱墩。D、E桥为异形块，与A桥相接端，截面形式与A桥一致，与B、C桥
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[湖南]机场航站楼施工组织设计（133页，高清多图）
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关键词： 航站楼施工组织设计
施工总平面布置
工程进度计划
项目位置：湖南
高度类别：多层建筑
结构形式：钢筋混凝土结构,钢结构
钢筋混凝土结构：框架
基础形式：桩基础
建筑面积：64141㎡
本资料为[湖南]机场航站楼施工组织设计，共133页 概述 新航站楼建筑工程，包括A区、C区、B4区的整体平面布局为“L”，分为指廊（A）和主楼（C），旅客值机办票、安检、检疫及海关都在主楼（C），主楼（C）面宽177米，进深80米，A区面宽76米，进深195米。相邻区设置双柱沉降缝，土建结构夹层标高为4m，二层标高为8m。其中B4区长28m。 本航站楼建筑主要设计层数为三层。一层主要为到港旅客使用、夹层为旅客到港通道、二层为出港旅客使用，航站楼主体C段局部位置地下室，作为地下消防水泵房及变电站等用房。 建筑高度 39m 建筑层数 地下1F/地上1F、夹层
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城市规划与更新
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学员数 182
好评率 98%
关键词： 区域整体开发的设计总控实践
既有建筑改造
城市更新规划
TOD设计模式
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[中建]机场航站楼CI创优资料汇报（121页）
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关键词： 机场航站楼工程
CI创优资料汇报
CI创优策划方案
CI创优交底记录
其他管理资料
机场航站楼CI创优资料汇报，该资料内容包括： 一、工程概况 二、CI创优工作汇报 三、CI创优策划方案 四、CI创优学习记录 五、CI创优交底记录 六、CI创优整改维护记录 七、CI创优图片 八、相关资料 九、CI创优推荐表 ...... 工程概况： 建筑面积18.38万m2，建筑高度40m，地上三层，地下设置管廊层；航站楼南北总长约329.5m，东西总长约1080m。本工程分为三个标段：航站楼主体工程中央大厅标段、水平指廊标段、垂直指廊标段。 ......&nbs
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沈阳机场航站楼扩建工程安装施工组织设计
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文件 564KB
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关键词： 电气施工组织设计
机电设备安装
灯具插座安装
新建航站楼机电安装工程主要有采暖、通风与空调系统、给排水系统、、消防系统、供配电与照明系统等。和防排烟系统等。 供配电与照明系统安装内容包括变配电系统、防雷接地系统、动力系统和照明系统等。其中有3 个变电所、1 个发电机房、6 个配电间，主要工程量有变压器6 台、柴油发电机组1 台、UPS 不间断电源1 个、高低压配电柜95 台、各类配电箱141 台、各类灯具约6000 个、各类插座约1200 个、电缆桥架约4800 米、线槽约1500 米、电线电缆约27 万米。 本资料为沈阳机场航站楼扩建工程安装施工组织设计，共48页。 沈阳机场航站楼扩建工程安装施
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大型民用机场航站楼建筑消防设计理念与实践
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关键词： 建筑消防设计
消防设计理念
消防安全目标
大型民用机场航站楼建筑消防设计理念与实践大型民用机场航站楼建筑消防设计理念与实践 夏令操1，朱江2 ，刘文利 3 (1. 北京市建筑设计研究院，北京 100045; 2. 北京市公安局消防局，北京 100035; 3. 中国建筑科学研究院建筑防火研究所，北京 100013) ［摘 要］大型民用机场航站楼作为重要的交通枢纽建筑，其主体高大空间往往无法分隔，无法完全依照现行防火设计 规范，需要依靠消防性能化设计方法与理念进行防火设计，采用防火舱、防火隔离带、燃料岛、独立防火单元、分阶段疏散、准安全区等技术手段解决大型航站楼的防火分隔、安全疏散、防烟排烟、火灾
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国际机场航站楼高架桥施工技术方案
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国际机场航站楼高架桥施工技术方案 新航站楼高架桥位于xx站楼南侧,是xx楼的出港通道,全长766.87m,由主桥（6车道）、引桥（2车道）、引道三部分组成,桥面两侧为人行道,外侧设置栏杆,设计车速：30Km/h。设计荷载：汽—20 KN/m,人群—3.5KN/m。 主桥分为主桥I、主桥II两部分,均为81（长）×28.7(宽)m,顶标高65.037m(主桥设计线处)。引桥分为引桥I、引桥II、引桥III、引桥IV四部分,尺寸分别为126×10m、90×10m、90×10m、54×10m。引道分为引道I、引道II两部分,尺寸分别为143.7×10m、101.8
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昆明新机场航站楼钢彩带结构深化设计
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昆明新机场航站楼钢彩带结构深化设计 唐际宇1 ，许小金 1 ，石荣金 2 (1. 中国建筑第八工程局广西分公司，广西 南宁 530028; 2. 江苏沪宁钢机股份有限公司，江苏 宜兴214231) ［摘要］昆明新机场航站楼采用造型独特的钢彩带结构，部分为异常复杂的弯扭箱体构件，采用一般的深化设计手段和方法，满足不了弯扭构件的深化设计要求，给钢结构的深化设计带来了极大挑战。结合工程特点，采用自行开发的弯扭构件专用深化设计软件，解决此难题。同时，考虑到箱体内部焊接空间非常狭小，焊接困难，深化设计阶段采取了有效的组装和焊接工艺对结构进行优化设计，满足工厂加工和现场安装的
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白云机场航站楼风洞试验及风压数值模拟研究
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白云机场航站楼风洞试验及风压数值模拟研究提 要：广州白云机场二号航站楼屋盖属于大跨空间结构，且体型复杂，风荷载对其影响比较大，对其进行风洞试验很有必要性。同时，随着计算机的发展，计算流体力学数值模拟 (CFD)在风工程中逐渐成为风洞试验的辅助计算途径。本文采用风洞模型试验和计算机数值模拟相结合的方法，对主航站楼屋盖的风荷载分布进行了系统研究，为建筑结构设计提供有用的设计依据。 关键词：白云机场二号航站楼；复杂体型；风荷载；计算流体力学；风工程 目录： 1 前言 2 风洞试验 3 CFD 数值风洞模拟 4 结论 白
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新机场航站楼工程创优策划书（多图）
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关键词： 航站楼创优策划书
工程进度计划
新机场航站楼工程创优策划书，主要内容包括： 一、工程概况 二、创优目标 三、工程进度计划 四、组织机构 五、创优的保证条件分析 六、创奖各阶段划分及工作任务 七、创优组织管理措施 八、技术保证措施 ...... Word格式，共72页。 新机场航站楼工程 吊顶内管线安装 合同段南北剖面图 鲁班奖复查要点一览表
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俄罗斯Platov机场VIP候机楼
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关键词： Platov机场VIP候机楼
NefaArchitects
英文名称：Russia Platov Airport VIP Terminal 工程内容：实景照片 位置：俄罗斯 设计公司：Nefa Architects Platov机场的vip候机楼坐落在顿河畔罗斯托夫。相比于大多数具有现代感的机场建筑，该项目通过一系列环绕在建筑外围的、以古典建筑为灵感的柱廊而显得十分与众不同。整齐排列的混凝土立柱与候机楼主体建筑的玻璃立面形成强烈的对比，入口立面的顶篷伸展至柱廊之间，呈现出振奋人心的融合之感。高大的混凝土立柱在尺寸和排列方式上均有所变化，以达到最和谐的视觉比例。客人在vip候机楼的庭院和私人
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湖南机场航站楼项目创优策划（附图丰富，107页）
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本项目为西宁曹家堡机场二期工程航站楼工程，本工程地下局部一层、地上二层，总建筑面积43950㎡，总高度30.382m，采用伸缩缝将建筑划分为A、B、C三个区，主体为钢筋混凝土与钢结构的混合结构，夹层、一层等下部结构为钢筋混凝土框架结构。本工程地处湿陷性黄土地区，属自重湿陷类型，湿陷等级1-4级，场地土对混凝土结构及混凝土结构中钢筋具中腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 本资料为该工程创优策划方案，共107页，编制于2011年。 ...... 一、编制说明 二、工程概况 三、工程质量目标 四、项目管理机构 五、质量
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机场航站楼扩建工程施工组织设计（附图丰富，158页）
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关键词： 机场航站楼工程
施工组织设计
项目位置：河南
高度类别：多层建筑
结构形式：钢筋混凝土结构
钢筋混凝土结构：框架
钢结构：门式刚架
基础形式：独立基础,桩基础
本项目为郑州新郑国际机场二期扩建工程T2航站楼工程，本资料为该工程施工组织设计，共158页。 ...... 第一章 编制依据及编制说明 第二章 工程概况 2.1 编制依据 2.2 工程建筑概况 2.3 工程结构概况 2.4 装饰装修工程概况 2.5 机电及设备安装概况 2.6 工程主要施工图 2.7 工程施工条件 2.8 工程管理概况 2.9 工程特点、重点、难点分析及应对措施 2.10 关键和特
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[案例赏析]哈茨菲尔德-杰克逊机场航站楼BIM应用
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亚特兰大是美国南部最大都市，众多乘客到此转机，客流量极大。达美航空（Delta Airlines）和穿越航空（AirTran Airways）均以此机场为枢纽。 不断增长的航班远远超越机场的承载能力，政府决定在现有机场东侧建造11.5万平方米的新航站楼。 2007年，4家公司联合体HMMH参与并启动该项目，并于2011年底建造完成。 项目建造过程中，HMMH应用BIM的可视化技术促进设计施工流程，帮助各工种相互协作。HMMH还使用了三维激光扫描设备，创建现场BIM浏览视图工具（Field BIM Views），进一步提高施工管理水平。 &nb
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