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[浙江]轨道交通地下土建工程施工组织设计（技术标，2站3区间）
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关键词： 轨道交通施工组织设计
土建工程施工组织设计
车站施工方案
区间施工方案
城市轨道交通
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项目位置：浙江
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：2689.5m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：地质雷达
TJ2110标范围包括孔浦站后明挖段～路林站区间（不含U型槽）、路林站、路林站～三官堂站区间、三官堂站、三官堂站～宁波大学站区间，共2站3区间，里程SK22+485.559～SK25+175.059，标段全长2689.5m。 路林站：独柱三层侧式高架车站，2号线一期中间站。直线型，总宽22.3m，总长120m 三官堂站：独柱四层侧式高架车站，2号线一期中间站，同时是与远期5号线换乘的换乘站。车站位于平曲线上，线路右侧（上行线）平面半径为1000m。车站总长120m，总长23.5m。 …… 第二章 车站施工方案与工艺 2.1 工程筹划
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[无锡]地铁南禅寺站高支模安全专项方案(110页）
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关键词： 轨道交通工程
地铁车站施工
高支模安全施工
安全专项施工方案
[无锡]地铁南禅寺站高支模安全专项方案 无锡地铁1号线南禅寺车站沿中山路设置，呈南北走向｡车站1～36轴为地下二层车站；36～43轴为地下三层车站，设计顶板埋深约3m；车站主体总长度369.021m（东侧外墙长度为378m；西侧外墙长度为369m），标准段净宽度21.4m，北端头井基坑开挖深度约17.7m，南端头井基坑开挖深度约21.74m,标准段基坑开挖深度约15.955～19.92m；车站起点里程SK13+395.529～608.583坡度由北向南0.2%下坡，SK13+608.583至车站终点里程SK13+764.556坡度由北向南2.2%下坡。 ······&nbs
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[宁波]4号线大卿桥站施工组织设计
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关键词： 地铁工程施工
施工组织设计
地下工程施工
市政工程施工
城市轨道交通
4号线大卿桥站位于中山西路与翠柏路交叉处，现邮政大厦东侧，西塘河以北，与1号线大卿桥站换乘，1号线沿中山西路东西向布置在中山西路道路下方，4号线沿苍松路、翠柏路方向。4号线为地下三层车站，采用13.0m岛式曲线站台，负三层为轨行区，采用T型换乘，车站长157.368m（含节点段长度），标准段宽约22.5m，换乘节点段已与1号线主体一起实施。本站有效站台中心为SK17+700.796，有效站台中心处基坑开挖深度约23.12m，两端端头井处开挖深度约24.72m，车站采用明挖顺筑法施工。 ······ 1、车站施工方案与工艺 1 1.1 工程筹划 1 1.2
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[毕业设计]高铁客运专线施工组织设计339页（道路桥涵站场）
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关键词： 路桥毕业设计
整孔箱梁运输架设
无砟轨道施工精度控制
资料目录 1.总体施工组织布置及规划1 1.1 编制依据及原则1 1.2 工程概况2 1.2.1 地理位置2 1.2.2 自然地理特征2 1.2.2.1 地形地貌2 1.2.2.2 工程地质特征2 1.2.2.3 地震动参数3 1.2.2.4河流水系、水文3 1.2.2.5气象条件3 1.2.3 工程建设条件4 1.2.3.1 交通运输条件4 1.2.3.2 沿线水、电、燃料情况4 1.2.3.3 当地建筑材料分布情况4 1.2.3.4 沿线通讯条件5 1.2.4 主要技术标准6 1.2.5 主要工程内容及数量7 1.2.6 各专业概况9 1.2.6.1 拆迁工程9 1.2.6.2
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济南地铁项目施工组织设计（共375页）
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项目位置：山东
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
某工程起于南端的龙洞庄，止于滩头站。设站13座，平均站间距1.778km。线路南段设龙洞停车场，北端设济南东车段线。其中，二标段区间双线总长度约5.6公里，包含2站2区间，即孟家庄站～龙奥站区间、龙奥站、龙奥站～奥体中心西站区间、奥体中心西站。 孟家庄站～龙奥站区间位于济南市历下区，沿龙鼎大道向北至武警消防总队附近方向偏西，穿越大辛河及山体后自市检察院西侧奥体西路龙奥站为止。龙鼎大道是龙洞风景区与东城新区连接主要道路。其北至龙奥大厦，远期规划南延至二环南路东延线。道路红线宽50m，双向六车道，路侧绿化带15m，已实现规划，目前车流量较小。奥体西路道路红线宽45m，双向六车道，已实现规
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[宁波]轨道交通一期地下土建工程TJ2111标段技术标
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TJ2111标标段范围包括宁波大学站、宁波大学站～清水浦站高架区间、清水浦站、清水浦站～清水浦站后出入场线高架区间，共2站2区间，里程SK25+295.059～SK28+655.059，标段全长3360m。标段内线路沿宁镇公路东西向敷设，宁镇公路为连接宁波城区与镇海的主干道，双向六车道，限速80km/h，水泥路面。总宽45.5m，路中央三条隔离带，两条慢车道各宽6米。交通流量较大，日均交通流量约2.5万辆。现状道路两侧绿化带树木密集，地下管线较多。 ······ 第一部分 施工组织设计 - 2 - 第一章 工程概况 - 2 - 第二章 车站施工方案与工艺
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地铁轨道基础控制网精度分析报告
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关键词： 地铁轨道工程
轨道基础控制
控制网精读分析
地铁轨道基础控制网精度分析报告 本报告全部数据取自上海轨道交通12号线轨道2标工程，其工程概况如下。 上海轨道交通12号线轨道2标正线由七莘路站至天潼路站，正线均为地下线，途径闵行、徐汇、黄浦、静安、闸北5个行政管辖区。起止里程为SK0+227.190~SK22+275.785，计17站17区间，分别为：七莘路站、虹莘路站、顾戴路站、东兰路站、虹梅路站、虹漕路站、桂林公园站、漕宝路站、龙漕路站、龙华站、浦江南浦站、大木桥路站、嘉善路站、陕西南路站、南京西路站、汉中路站、曲阜路站，正线及辅助线铺轨长度44.795公里。 ······ 1 绪论 1
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[上海]地铁车站主体基坑降水工程施工方案
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朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。 ····
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地铁车站明挖施工工艺讲解（PPT，146页）
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关键词： 基坑土方开挖横剖面图
双跨双层框架结构
钢支撑平面图
明挖顺作法施工
工程大学站位于哈尔滨市南通大街与宣化街交口处，其有效站台长度为120m，中心里程为SK13+597.436，车站结构全长157.8m。站体结构设计为双跨双层框架结构，车站主体标准段开挖深度约17m，宽19.4m，盾构端头井处开挖深度约18m，宽29.8m。共设三个出入及两个风亭。 【目录】 一、工程概况 二、支护体系及基坑开挖施工 三、主体结构施工 四、注意事项 五、安全保障措施 六、监测方案 平面位置图 车站横剖面图 基坑内的出土马道
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前沿技术 | 南昌地铁车站深基坑围护结构变形监测分析
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关键词： 基坑支护结构
基坑开挖施工
基坑工程施工
编前语 珠江路站作为南昌地铁1号线的一个站点率先开工，承担着作为试验段的重任。南昌没有建设地下轨道交通工程的经验，需要通过这个站点了解红谷滩的地质情况、对市民可能产生的诸如出行的影响、如何做围护更能保证施工安全等。 2010年10月14日，珠江路站旁曾出现了一次小“事故”。工程师说：“红谷滩的地质比较差，因为沙多，比较松散，沙遇到水就成了流沙，比较危险。前段时间出现的小塌坑，就和红谷滩的这种地质环境有关。这是很正常的现象，上海等城市也会这样。” 因此，在修建地铁时，做围护将水挡在基坑外就成了施工安全的重要保障。“同时
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[上海]轨道交通车站中间风井专项降水方案
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长乐路风井为静安寺站~黄陂南路站区间中间风井，位于长乐路北侧靠近陕西南路路口的绿化带内，起讫里程为SK17+640.071～SK17+670.074（上行线）。中间风井为地下三层结构，内净尺寸30m（长乐路方向）×21m，顶板覆土约2.84m，底板埋深约26.45m。 长乐路风井位于长乐路靠近陕西南路路口的绿化带内，东侧和北侧紧邻永嘉小区3层楼的住宅（最近距离约12.3m），西侧紧邻12号线区间隧道（最近距离。约11.5m），南侧紧邻长乐坊（上海优秀历史建筑）2层街面房（最近距离约12.5m）。 中间风井施工时，需对部分位于基坑上方的管线临时搬迁，其中：1组通信导管30孔、
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[上海]轨道交通地铁车站降水初步施工方案
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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1 2 工
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[上海]轨道交通基坑降水设计施工方案技术标
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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1&nb
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[上海]轨道交通基坑降水设计与施工方案
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基坑降水设计与施工方案 金港路站位于金湘路与金港路间的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置。 为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。 ······ 1. 工程概况 2. 水文地质条件 3. 降水方案设计 4. 专项降水试验 ······ 共22页
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[上海]松江区现代有轨电车示范线工程标段技术标(98页)
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关键词： 现代有轨电车
城市轨道交通
项目位置：上海
施工组织设计类型：投标
道路长度：7.157km
主体工程内容：中小桥
路基地基处理：换填土
计划工期：15月
本标段合同工程范围：T2线C03标（SK1+140～SK8+250）土建及轨道工程。具体为，T2线C03标的路基工程、桥梁工程、轨道工程、排水工程、天桥与车站的施工及装修、预埋管及接触网立柱基础等。 全线共有4处换乘站，大学城站与轨道交通9号线换乘；三新北路站、锦昔路站与有轨电车示范线T1线换乘；泰晤士小镇北站与预留的T2线西延伸和T5线换乘。 ······ 1 施工方案、施工技术与工艺 1 2 质量、安全方案与保证措施及安全质量管理保证体系 46 3 施工筹划 55 4 文明施工与综合治理的保证措施 58 5 项目管理机构
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[上海]轨道交通车站主体基坑降水方案
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拟建姚虹路站主体沿古羊路东西向布置于道路之下，其东侧靠近姚虹路，西面邻近伊犁南路，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK22+808.948，主体规模318.0m×18.9m（内径），站台中心处顶板覆土约3.23m，底板埋深约16.98m，站中心轨面标高为-11.227m。 标准段基坑深度约16.98m，东端头井基坑深度约19.10m，西端头井基坑深度约18.46m，采用明挖顺作法施工。 ······ 第一部分 降水设计方案 1 1.1 工程概况 1 1.2 编制依据 3 1.3 场地地质条件 4 1.4 降水目的 8&n
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[QC成果]提高现浇混凝土墩柱外观质量
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关键词： 现浇混凝土墩柱外观质量
钢筋混凝土结构
现场墩柱模板支设
设计起点里程SK25+175.059，设计终点里程SK28+665.059，全长3490m。其中设高架车站2座，平均车站长度为120m，区间2段，宁波大学站～清水浦站区间，长约2713m，标段总造价二亿九千九百三十三万。 【目录】 一、工程概况 二、小组成员情况 三、选题理由： 四、现状调查: 五、活动目标: 六、原因分析 七、要因确认 八、制定对策 九、对策实施 十、效果检查： 十、总结和下一步打算 地铁施工
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[上海]轨道交通工程土建20标基坑降水设计及施工方案
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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1 2 工
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三亚航空旅游职业学院实训综合楼室外管网及道路施工组织设计
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以下是部分内容展示 第一章工程概况 1、工程名称：三亚航空旅游职业学院实训楼 2、工程地址：三亚市凤凰路鸭仔塘变电站旁 3、建设单位：三亚航空旅游职业学院 4、设计单位：三亚市城市规划设计研究院 5、监理单位：上海市工程建设咨询监理有限公司 6、监督单位：三亚市质量安全监督站 7、咨询公司：广东华审造价工程师事务所有限公司 8、施工单位：海南省第六建筑工程公司 9、工程概况：本工程是业主的重点工程，质量标准要求高，为了确保施工图范围内的给水、污水、消防、雨水等管安装、雨水井、污水井、路面、室外低
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轨道交通地铁工程双柱三跨现浇箱型结构地下三层中间风井设计图93张CAD（附计算书7份）
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关键词： 轨道交通工程
地铁风井设计
围护结构配筋设计
风井结构计算书
设计说明、中间风井平剖面11张、风井总图、主体结构23张、车站结构通用图5张、围护结构施工图21张、附属结构施工图22张、杂散电流设计图10张、中间风井启明星计算、中间风井基坑稳定性计算、围护结构配筋计算、中间风井内部结构计算书、站台板计算书、中间风井启明星计算-附属结构800@1000钻孔桩、中间风井基坑稳定性计算-附属结构 …… 风井为地上一层、地下三层建筑，采用双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构，风井主体基坑基本采用明挖顺做法施工，采用地下连续墙作为围护结构，地下连续墙与内衬在使用阶段形成叠合墙共同受力。附属结构基坑采用明挖顺做法施工，主要采用SMW工法等围护形式。该风井
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